挖掘機(jī),挖機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)異響

SK250-8挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)異響

　　講述案例,一臺(tái)SK250-8型挖機(jī),挖機(jī)工作環(huán)境一般是高原,山河 ,沙地等,在近沒(méi)有不當(dāng)?shù)?操作,卻出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)異響的 故障現(xiàn)象.

分析：挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的異常噪聲可能是由挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部故障引起的，只有通過(guò)具體的現(xiàn)場(chǎng)檢查才能找出導(dǎo)致挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪聲的原因。安徽挖掘機(jī)維修對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行定期的車輛清潔，部件檢查潤(rùn)滑以及對(duì)受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機(jī)的工作效果和良好的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障。合肥挖掘機(jī)翻新第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。

　　挖機(jī)挖機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)異響檢查步驟:

　　首先將挖機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行分解施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查可以發(fā)現(xiàn)第5缸活塞及連桿機(jī)構(gòu)均有研究不同文化程度以及損壞,缸壁有拉傷問(wèn)題現(xiàn)象.經(jīng)拆卸工作檢查,發(fā)現(xiàn)第3缸排氣門(mén)搖臂斷裂,氣門(mén)推桿上半截折斷,氣門(mén)鎖片損壞,氣門(mén)技術(shù)落入一個(gè)氣缸.將氣缸蓋拆下后,發(fā)現(xiàn)自己掉進(jìn)第3缸的 排氣門(mén)桿卡在排氣門(mén)座圈上,落人缸內(nèi)的 氣門(mén)頭將第3缸活塞結(jié)構(gòu)頂部碰傷.

經(jīng)進(jìn)一步調(diào)查，確認(rèn)用戶使用的是假冒的、劣質(zhì)的濾芯，導(dǎo)致嚴(yán)重的油裂紋，更換了3缸排氣閥、排氣閥座、氣門(mén)鎖板、氣門(mén)油封、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)推桿和搖臂，并鉸削了3缸排氣閥座。 修理活塞頂損壞的部分，然后進(jìn)行正確的安裝和調(diào)試，并準(zhǔn)備啟動(dòng)試驗(yàn)。

　　后指導(dǎo)學(xué)生用戶可以使用一個(gè)純正部品.但是,在用起動(dòng)控制電機(jī)企業(yè)帶動(dòng)柴油機(jī)的 過(guò)程中,仍聽(tīng)到柴油機(jī)公司內(nèi)部有"嗒、嗒"的 敲擊聲.且經(jīng)過(guò)我們幾次起動(dòng),均是通過(guò)如此.開(kāi)始時(shí)他們認(rèn)為,可能是由于活塞頂部之間沒(méi)有及時(shí)修整,致使排氣門(mén)頭部邊緣與活塞頂部的 凹坑邊緣相碰撞,而發(fā)出的 異響.為此,又將氣缸蓋拆下,把第3缸活塞頂部需要重新設(shè)計(jì)進(jìn)行研究修整,裝復(fù)再試,柴油機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部管理仍有"嗒、嗒"之聲.

　　在用起動(dòng)控制電機(jī)可以帶動(dòng)我國(guó)柴油機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),仔細(xì)研究觀察以及氣門(mén)搖臂的 動(dòng)作.發(fā)現(xiàn)第3缸排氣門(mén)搖臂頭剛壓下氣門(mén)時(shí),柴油機(jī)公司內(nèi)部的 "嗒、嗒"聲便隨之發(fā)展而來(lái).由此我們可知,異響聲或者不是企業(yè)出于排氣門(mén)與活塞相碰.這是一個(gè)因?yàn)?此時(shí)通過(guò)活塞工作處在不斷接近下止點(diǎn)的 位置.進(jìn)一步分析判斷,問(wèn)題學(xué)生可能在凸輪軸與挺柱之間.將氣缸蓋拆下,當(dāng)把第3缸排氣門(mén)挺柱向上需要取出時(shí),挺柱只有筒形物,而其作為底部沒(méi)有留在凸輪與氣缸體導(dǎo)管系統(tǒng)之間取不出來(lái).顯而易見(jiàn),柴油機(jī)行業(yè)內(nèi)部的 "嗒、嗒"之聲是由于資金斷裂后的 挺柱底部,在運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)出的 碰撞聲.

　　將柴油機(jī)定時(shí)齒輪室蓋拆下,同時(shí)拆下油底殼及第4缸進(jìn)、排氣門(mén)挺柱,第3缸進(jìn)氣門(mén)挺柱.然后將凸輪軸抽出,第3缸斷裂的 挺柱底部自然落下.更換一個(gè)新的 氣門(mén)挺柱,并調(diào)整好氣門(mén)間隙后再試機(jī),柴油機(jī)內(nèi)部異響聲消除,一切正常.

　　維修方案:現(xiàn)場(chǎng)修理并更換純正濾芯.

　　結(jié)論:用戶可以使用一些劣質(zhì)濾芯以及造成挖機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)異響.