發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載而設(shè)定指令與實(shí)際的壓力值保持一致

本系統(tǒng)由供給泵、共軌、噴射器以及控制它們的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、傳感器開(kāi)關(guān)類、繼電器和燈等部分構(gòu)成。挖掘機(jī)維修供給泵是為了在共軌內(nèi)生成燃料壓力而進(jìn)行燃料噴出。該燃料噴出量是通過(guò)供給泵的燃料調(diào)節(jié)量電磁閥（SCV＝SuctionControlValve）來(lái)進(jìn)行控制，SCV由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行電子控制。?共軌把利用供給泵生成的高壓燃料分配給各汽缸的噴射器。所生成的這種燃料壓力通過(guò)設(shè)置在共軌上的壓力傳感器來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。另外，應(yīng)盡量使根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載而設(shè)定的指令壓力與實(shí)際的壓力值保持一致，以便進(jìn)行基于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的壓力反饋控制。?在噴射器中進(jìn)行噴射量和噴射時(shí)期的控制，此時(shí)將復(fù)式電磁閥置于「ON/OFF」?fàn)顟B(tài)進(jìn)行控制。

如果把復(fù)式電磁閥置于「ON」（通電）狀態(tài)的話，挖掘機(jī)修理那么控制室內(nèi)的高壓燃料就會(huì)通過(guò)節(jié)流孔流出，由于燃料回路被切斷，因此要用力通過(guò)噴嘴室高壓燃料的噴嘴斷開(kāi)閥使針閥上升而開(kāi)始噴射。反之，如果把復(fù)式電磁閥置于「OFF」（不通電）狀態(tài)，由于通過(guò)節(jié)流孔而變成向控制室外加高壓燃料的燃料回路，所以使針閥下降而結(jié)束噴射。因此，根據(jù)復(fù)式電磁閥的通電開(kāi)始時(shí)期并可控制噴射時(shí)期，而根據(jù)復(fù)式電磁閥的通電時(shí)間就能控制噴射量。?通過(guò)提高各部件的耐壓強(qiáng)度，使燃料壓力更加高壓化，并可進(jìn)行微粒噴射燃料，實(shí)現(xiàn)沒(méi)有殘余燃燒的良好的燃燒狀態(tài)，從而減少散式流化（顆粒狀物質(zhì)）的排出量。?供給泵輸出燃料使共軌內(nèi)產(chǎn)生燃料壓力。輸出的燃料量由供給泵的燃料調(diào)節(jié)量電磁閥（SCV=SuctionControlValve）進(jìn)行控制。

SCV由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行電子控制。?為適應(yīng)高壓噴射，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了均速轉(zhuǎn)動(dòng)，強(qiáng)化了軸承、挺桿等部品。?另外，從強(qiáng)制機(jī)油潤(rùn)滑更改為燃料潤(rùn)滑。?通過(guò)采用線性電磁閥控制從ECU到SCV的通電時(shí)間（通電時(shí)間控制），達(dá)到控制由高壓柱塞所供給的燃料流量目的。?由于控制目標(biāo)軌道壓力僅必要的量，所以降低了供給泵的驅(qū)動(dòng)負(fù)荷。?電流通入SCV時(shí)，內(nèi)部的電樞對(duì)應(yīng)通電時(shí)間比轉(zhuǎn)動(dòng)，燃料流量與電樞動(dòng)作連動(dòng)，圓形閥柱依據(jù)燃料通路被阻塞的量控制燃料。?SCV處于OFF的狀態(tài)時(shí)，圓形閥柱被回油彈簧壓住，通路完全打開(kāi)，通過(guò)柱塞，燃料被供給。?SCV處于ON的狀態(tài)時(shí)，回油彈簧縮緊，燃料回路關(guān)閉。?SCV處于ON/OFF的狀態(tài)時(shí)，燃料依照驅(qū)動(dòng)通電時(shí)間比的開(kāi)口面積程度被供給。

燃料通過(guò)柱塞輸出。柱塞下降時(shí)柱塞室內(nèi)的壓力下降，由于閥打開(kāi)，維修挖掘機(jī)通過(guò)SCV的燃料就被吸入柱塞室內(nèi)。使用SCV調(diào)節(jié)被柱塞室的供給泵的輸出量。柱塞開(kāi)始上升時(shí)由于SCV側(cè)的燃料壓力和柱塞室內(nèi)的燃料壓力差消失，閥打開(kāi)。并且柱塞上升時(shí)柱塞室內(nèi)的壓力上升，超過(guò)共軌側(cè)的壓力，輸出閥被打開(kāi)，燃料被壓送。SCV關(guān)閉時(shí)，由于燃料不被到被SCV隔斷的柱塞室內(nèi)，即使柱塞下降燃料也無(wú)法從柱塞室輸出，成為無(wú)壓送狀態(tài)。?燃油泵內(nèi)置的燃油泵采用擺線型泵，燃料經(jīng)過(guò)燃料濾芯、SCV被送進(jìn)2個(gè)柱塞。燃油泵通過(guò)凸輪軸驅(qū)動(dòng)。內(nèi)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，依據(jù)外/內(nèi)所形成的空間的增減，形成在側(cè)燃料、輸出側(cè)送出燃料的結(jié)構(gòu)。?被的燃料隨著滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)向輸出油口側(cè)移動(dòng)。

從輸出油口輸出。被輸出的燃料供給SCV必要的量，剩余的經(jīng)由調(diào)節(jié)閥返回吸油口一側(cè)。修理挖掘機(jī)儲(chǔ)藏從燃油泵被壓送的高壓燃料，將燃料分配到各汽缸的噴射器內(nèi)。導(dǎo)軌上安裝有燃料壓力傳感器和壓力控制器。壓力傳感器用來(lái)檢測(cè)導(dǎo)軌內(nèi)的燃料壓力，并將其信號(hào)傳送給ECU。ECU依據(jù)所傳達(dá)的信息控制燃油泵的SCV，控制導(dǎo)軌內(nèi)的燃料壓力。?壓力控制器作用是當(dāng)導(dǎo)軌內(nèi)壓力達(dá)到異常高壓時(shí)，打開(kāi)閥釋放壓力。導(dǎo)軌內(nèi)的壓力達(dá)到約200Mpa（2039kg/cm2）時(shí)閥打開(kāi)，從壓力控制器流出的燃料返回到燃料油箱。當(dāng)壓力下降到約50Mpa時(shí)就恢復(fù)至原來(lái)的狀態(tài)，維持導(dǎo)軌內(nèi)壓力。?壓力傳感器被安裝在導(dǎo)軌上，檢測(cè)導(dǎo)軌內(nèi)的燃料壓力并將信號(hào)發(fā)送給ECU。