抵達客戶現場，這意味著其工作壽命在每件裝備才剛剛開始。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。挖掘機維修最重(zhong)要(yao)的(de)(de)三個參數：操(cao)(cao)作(zuo)重(zhong)量(liang)（質量(liang)），發(fa)動機功率和(he)鏟(chan)斗(dou)斗(dou)容。通(tong)過(guo)使用累積的(de)(de)，不同的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)環境(jing)，氣候，人(ren)為操(cao)(cao)作(zuo)不當或可能影響設(she)(she)(she)備的(de)(de)運行狀態，在使用過(guo)程(cheng)中導致(zhi)設(she)(she)(she)備故障(zhang)(zhang)。為了幫助客(ke)戶(hu)(hu)更好地了解設(she)(she)(she)備，以(yi)減少因設(she)(she)(she)備停機造成的(de)(de)傷害，卡爾(er)馬將推(tui)出一(yi)系列的(de)(de)快速維修故障(zhang)(zhang)案(an)例分享，故障(zhang)(zhang)卡爾(er)馬牌或其他設(she)(she)(she)備在客(ke)戶(hu)(hu)發(fa)生(sheng)來分析他們(men)的(de)(de)日常工(gong)(gong)作(zuo)，讓(rang)客(ke)戶(hu)(hu)和(he)維護人(ren)員可以(yi)對(dui)故障(zhang)(zhang)的(de)(de)參考，從而尋找最快速的(de)(de)解決方案(an)。

故障描述：

云南(nan)某客(ke)戶需(xu)要一臺(tai)卡爾瑪 DRF450-60S5K正面(mian)吊出(chu)現(xian)了故障，駕駛室進(jin)行顯示數據終端KID沒有系統故障主要代(dai)碼，快速(su)起升功(gong)能(neng)可以反應企業正常(chang)，大臂起升速(su)度(du)慢(man)，吊重箱時起升速(su)度(du)隨(sui)負(fu)載(zai)能(neng)力(li)增加自(zi)己變得更慢(man)。

維修過程：

第一步，調：

將提升控(kong)制電磁閥輸出電流調整(zheng)到最大值而(er)不(bu)改進(jin)；重新校準稱重系統（校準長度(du)(du)和角度(du)(du)傳感器）而(er)不(bu)改進(jin)；調整(zheng)液壓泵的初始備(bei)用壓力(li)而(er)不(bu)改進(jin)。

第二步，查：

液壓(ya)(ya)(ya)部分(fen): 上臂最大舉(ju)升壓(ya)(ya)(ya)力(li)為(wei)160巴，安裝或旋轉(zhuan)舉(ju)升臂時壓(ya)(ya)(ya)力(li)可升至200巴，最大舉(ju)升壓(ya)(ya)(ya)力(li)為(wei)140巴，35巴伺服壓(ya)(ya)(ya)力(li)正(zheng)常，舉(ju)升臂正(zheng)常，轉(zhuan)向運動正(zheng)常。

通過企業進入(ru)卡(ka)爾瑪(ma)診(zhen)斷(duan)信(xin)(xin)息系統進行查看電(dian)氣(qi)部份(fen)：航空(kong)手柄起升(sheng)輸入(ru)數(shu)據信(xin)(xin)號2.5V～4.5V正(zheng)常，起升(sheng)控制電(dian)磁閥輸出電(dian)壓電(dian)流700mA正(zheng)常，長度傳感(gan)器(qi)網絡(luo)輸入(ru)圖像信(xin)(xin)號0.5～4.5V正(zheng)常，角度分析傳感(gan)器(qi)作為輸入(ru)數(shu)字信(xin)(xin)號0.5～4.5V正(zheng)常。

第三步，拆：

拆液壓泵 (41) 的壓力控制(zhi)調節閥(fa)，檢查閥(fa)芯和彈(dan)簧均正(zheng)常(chang);

從當在(zai)動(dong)作(zuo)的上升，未發現(xian)有浮雕(diao)漏油測試拆提(ti)升缸(gang)C-返回管線;

拆大臂控制(zhi)主閥起升閥桿檢查，沒(mei)有(you)進行過度使用磨損(sun)和卡滯;

 拆下(xia)液壓泵(beng)（41）檢查內部(bu)，沒(mei)有發現過度磨損(sun)。

第四步，換：

更換(huan)(huan)卸荷(he)電磁閥(fa)(fa)(fa)(43) ，無(wu)改(gai)進(jin)(jin); 更換(huan)(huan)梭(suo)閥(fa)(fa)(fa)(36) ，無(wu)改(gai)進(jin)(jin); 更換(huan)(huan)梭(suo)閥(fa)(fa)(fa)(39) ，無(wu)改(gai)進(jin)(jin); 更換(huan)(huan)優(you)先閥(fa)(fa)(fa)總成(31) ，無(wu)改(gai)進(jin)(jin); 更換(huan)(huan)限壓主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(42) ，無(wu)改(gai)進(jin)(jin); 更換(huan)(huan)左(zuo)右升(sheng)降氣缸阻塞閥(fa)(fa)(fa)總成，無(wu)改(gai)進(jin)(jin); 更換(huan)(huan)主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)控(kong)制升(sheng)降閥(fa)(fa)(fa)，無(wu)改(gai)進(jin)(jin)。

第五步，修：

LS檢查發現主閥(fa)（占(zhan)空比信(xin)號）到閥(fa)桿之間的(de)出口(kou)油(you)口(kou)T LS溢流閥(fa)是金屬(shu)屑卡死，LS信(xin)號中過度(du)的(de)燃料供給量的(de)壓力泄漏結果是不夠的(de)。除去金屬(shu)屑，之后徹底清洗主閥(fa)組件，所述控制線(xian)連接的(de)測試是正常(chang)的(de)。