沃爾(er)沃挖機維修(xiu)熱車難啟動(dong)系統故障(zhang)分(fen)析常見問題(ti)原因(yin)

如果冷車容易啟動，熱車必須打幾次才能啟動，在這種情況下，估計是油泵。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。修理挖掘機常見的挖掘機(ji)(ji)(ji)結構(gou)包括，動(dong)力裝置(zhi)，工(gong)作裝置(zhi)，回(hui)轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)，操縱機(ji)(ji)(ji)構(gou)，傳動(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)，行(xing)走(zou)機(ji)(ji)(ji)構(gou)和輔助設施等。 也可能是活塞環(huan)熱膨脹，改變四排箱活塞環(huan)。 也許燃油泵內部泄漏，儀表來測量燃油壓力。

如果熱車(che)不(bu)能啟(qi)(qi)動時，冷車(che)準備啟(qi)(qi)動，嘗試潑(po)水機油泵，而汽(qi)車(che)是熱的(不(bu)要潑(po)水在(zai)發動機)。

常(chang)見(jian)的單體泵(beng)柱塞磨損。

沃(wo)爾沃(wo)210挖機(ji)冷車很好(hao)進(jin)行啟動(dong),但(dan)熱車就啟動(dong)資金困(kun)難,怎么(me)辦?

當機(ji)器可以(yi)非常熱(re)，倒入(ru)水，燃(ran)油(you)泵，燃(ran)油(you)泵，如(ru)果感冒(mao)就(jiu)好(hao)了(le)開始(shi)，那么就(jiu)意味著你可以(yi)使用(yong)柴油(you)不好(hao)，雜質太多(duo)，燃(ran)油(you)泵柱(zhu)塞的磨損，并拆除(chu)燃(ran)油(you)泵上(shang)(shang)學，不這樣做，然后去(qu)熱(re)機(ji)上(shang)(shang)會自動(dong)關閉，等(deng)到燃(ran)油(you)泵是重新啟(qi)動(dong)發動(dong)機(ji)四配套缺口之前感冒(mao)過大(da)，根據加熱(re)或冷卻的原理，熱(re)車所有的差(cha)距方面漸增大(da)，氣缸壓力減小，所以(yi)難(nan)以(yi)啟(qi)動(dong)。難(nan)以(yi)啟(qi)動(dong)，檢查起動(dong)馬達轉(zhuan)不轉(zhuan)？如(ru)果不轉(zhuan)，檢查負極接地，然后看有線電視是不是太單薄。

沃(wo)爾沃(wo)EC360型挖掘機進行制動系統失靈排除研究方(fang)法

當(dang)一臺(tai)沃爾沃VOLVO-EC360挖掘機工作時(shi)(shi)(shi)間(jian)達到3000h時(shi)(shi)(shi)，啟動(dong)時(shi)(shi)(shi)出現(xian)上轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)時(shi)(shi)(shi)剎(cha)車失(shi)靈(ling)，使轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)不(bu)(bu)能及時(shi)(shi)(shi)停止，然后繼續工作2h，上述(shu)故(gu)障現(xian)象越(yue)來越(yue)嚴重。 檢(jian)查時(shi)(shi)(shi)發現(xian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)快速(su)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)后不(bu)(bu)能立即停止，但(dan)必(bi)(bi)須在同(tong)一方向(xiang)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)一段時(shi)(shi)(shi)間(jian)后，方可停止旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)緩慢旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)時(shi)(shi)(shi)，必(bi)(bi)須在相反方向(xiang)緩慢旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)90以(yi)上，方可停止。

Volvo ec360blc (6.45米吊(diao)桿(gan)，3.9米斗桿(gan))挖土機

故障分析

從(cong)視圖的故(gu)障現象的點，主要是(shi)由于(yu)制動力不足(zu)。在制動力不足(zu)等導致的幾個原(yuan)因，所以要逐(zhu)項調(diao)查。

剎(cha)車片(pian)的磨損，彈簧(huang)力不足

將機(ji)(ji)器可以停在斜坡(po)上，使上部(bu)轉(zhuan)臺回轉(zhuan)到與斜坡(po)成(cheng)垂直的(de)狀態，關(guan)閉(bi)發(fa)動機(ji)(ji)，此時(shi)轉(zhuan)臺未(wei)因重力(li)的(de)作用向低的(de)一邊進行回轉(zhuan)；將制動系統(tong)控制閥PG處的(de)油(you)路截(jie)止，啟(qi)動汽車(che)發(fa)動機(ji)(ji)，操作技術先導(dao)閥，此時(shi)轉(zhuan)臺工作無法實現回轉(zhuan)。上述研究狀況分析說(shuo)明(ming)，制動片及彈簧之間(jian)沒(mei)有解(jie)決問題。

由(you)于其他部件的磨損泄漏，壓力油在停止操作先導閥后仍進入SH(A12)端

不正確(que)或(huo)不及時(shi)返回(hui)先(xian)(xian)導閥(fa); 或(huo)磨(mo)損(sun)換(huan)向(xiang)閥(fa)6，使(shi)(shi)主泵壓力(li)油(you)從磨(mo)損(sun)間隙通過 pas (或(huo) pbs)進(jin)入(ru)先(xian)(xian)導油(you)，通過梭閥(fa)3、4進(jin)入(ru) sh (a12)管道; 其他部(bu)分(fen)泄漏(lou)，壓力(li)油(you)從上午11、 a13、 psp 等進(jin)入(ru) sh (a12) ，使(shi)(shi)制動控制閥(fa)不能(neng)返回(hui)其位置，始終與制動器連接，同(tong)時(shi)壓力(li)油(you)活塞繼續進(jin)入(ru)制動室，導致(zhi)制動墊11分(fen)離，不能(neng)起制動作用(yong)。

由(you)壓力(li)檢測，在操作先(xian)導閥，壓力(li)SH（A12）為3.6MPa，先(xian)導閥的(de)停(ting)止操作時，從3迅速的(de)壓力(li)。