挖掘機常(chang)見故(gu)障(zhang)

　　一、跳擋的因素(su)

1、變速傳動機構組織結構磨損W4-60型發掘機上可以選用的是機械進行換擋變速的傳動方式組織，這種通過傳動技術組織是依托滑動齒套在企業固定齒套上作軸向方向移動學習并與各擋的從動齒輪相嚙合來完成工作換擋的。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機修理最初挖(wa)掘(jue)機是手動(dong)(dong)的(de)，從發(fa)明到現在(zai)已經有(you)一(yi)百三十多年了，期間經歷了由蒸(zheng)汽(qi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)斗回轉挖(wa)掘(jue)機到電(dian)力(li)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)和內燃機驅(qu)(qu)動(dong)(dong)回轉挖(wa)掘(jue)機、應用機電(dian)液一(yi)體化技術的(de)全(quan)自動(dong)(dong)液壓(ya)挖(wa)掘(jue)機的(de)逐步發(fa)展過程。在(zai)頻(pin)頻(pin)的(de)換擋(dang)操(cao)作過程中(zhong)，上述各嚙合齒(chi)輪的(de)輪齒(chi)端面(mian)易被磨成(cheng)錐形，形成(cheng)其嚙合功能不斷下降而致使跳擋(dang)。

2、自鎖(suo)功能，以(yi)防止組織落入傳(chuan)動齒(chi)(chi)輪跳，這種類型(xing)的(de)(de)(de)變速器(qi)Ⅱ挖掘機(ji)的(de)(de)(de)，Ⅲ齒(chi)(chi)輪和IV，覆蓋換檔撥叉Ⅴ和Ⅰ，倒車換檔叉的(de)(de)(de)孔(kong)軸(zhou)(zhou)側是(shi)安全的(de)(de)(de)起伏自鎖(suo)球(qiu)，繃簧的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)。當開始的(de)(de)(de)拉伸(shen)以(yi)削弱或斷裂(lie)的(de)(de)(de)彈性彈簧的(de)(de)(de)自鎖(suo)作用(yong)(yong)的(de)(de)(de)定位，組織自鎖(suo)的(de)(de)(de)自鎖(suo)功能被降(jiang)低，直到消失(shi)了，形(xing)成傳(chuan)動齒(chi)(chi)輪的(de)(de)(de)跳躍(yue)。與如果存在的(de)(de)(de)話定位槽球(qiu)或撥叉軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)磨(mo)損一(yi)起，也可(ke)以(yi)在傳(chuan)動齒(chi)(chi)輪跳形(xing)成。

3、換擋控制設備進行調整管理不妥該(gai)型挖掘機的變(bian)速(su)器(qi)可以選(xuan)用的是機械(xie)式人力以及(ji)換擋的方法，若變(bian)速(su)桿、縱軸(zhou)、橫軸(zhou)及(ji)豎固定螺釘松(song)動(dong)亦可通過形成(cheng)一種變(bian)速(su)器(qi)跳擋。

4、由(you)于(yu)挖掘機的(de)(de)工(gong)作性質和機器本(ben)身的(de)(de)規劃因素，外(wai)部(bu)載(zai)(zai)荷(he)的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)化(hua)將導致變(bian)(bian)(bian)速器跳(tiao)躍。 當(dang)路面不平時，機器下坡或(huo)行駛路線不當(dang)，外(wai)部(bu)載(zai)(zai)荷(he)突然變(bian)(bian)(bian)化(hua)，載(zai)(zai)荷(he)的(de)(de)突然變(bian)(bian)(bian)化(hua)會通過車輪，傳動軸(zhou)對(dui)變(bian)(bian)(bian)速器齒(chi)(chi)輪嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)輪的(de)(de)影響(xiang)，使(shi)齒(chi)(chi)輪嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)輪因軸(zhou)向推力(li)而被切除，形成變(bian)(bian)(bian)速器跳(tiao)齒(chi)(chi)。

5、操(cao)作(zuo)管理方法存在不(bu)妥(tuo)(tuo)發掘機在坡(po)道上行(xing)進(尤其是下坡(po)行(xing)進)時，假如學生操(cao)作(zuo)方式不(bu)妥(tuo)(tuo)，也會致使中國變速器跳擋。

　 二、預(yu)防措施

1、嚴格按照(zhao)操作規(gui)程和控制方法操作，防止換擋和切齒。

2、嚴厲執(zhi)行(xing)進(jin)行(xing)養護(hu)管理準則，加強換(huan)擋(dang)控制(zhi)設(she)(she)(she)備的(de)保護(hu)環境養護(hu)。當換(huan)擋(dang)設(she)(she)(she)備桿系銜接不(bu)妥時應及時通過調整，保證(zheng)換(huan)擋(dang)設(she)(she)(she)備主(zhu)要(yao)功能杰出。

3、注重維(wei)修和自鎖(suo)機構的維(wei)護(hu)，定位(wei)效果(guo)降低或(huo)喪(sang)失定位(wei)球(qiu)，繃(beng)簧(huang)和撥(bo)叉軸(zhou)的定位(wei)性能(neng)，應修正或(huo)更換(huan)時，自鎖(suo)自鎖(suo)功能(neng)組織在優秀(xiu)的狀況。

4、拼裝變速器時(shi)，應嚴厲按操(cao)作(zuo)(zuo)技術規程設計進行管理操(cao)作(zuo)(zuo)，保證汽車變速器各機件(jian)調整(zheng)可(ke)(ke)以準確(que)、緊定恰當(dang)。較大(da)的下(xia)坡路面(mian)時(shi)，駕(jia)馭(yu)員應嚴厲依照下(xia)坡的動作(zuo)(zuo)教學方法研究進行分(fen)析操(cao)作(zuo)(zuo)，切不可(ke)(ke)違規。