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挖掘機行業資訊

挖掘機進行修理“動臂優先”功能分析失效主要原因

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2020/11/7     瀏覽次數:    

按下“動臂優先”按鈕,當動臂起升先導油油壓是否大于2646±196kPa后,裝于先導油管工作路上的動臂優先發展壓力進行開關通過閉合,電腦可以收到一個閉合的信號后,使精細管理控制以及電磁閥得電,使斗桿合流閥的先導企業控制實現油路接通網絡系統的回油路,此時斗桿合流閱處于中位。挖掘機維修最重要的三個參數:操作重量(質量),發動機功率和鏟斗斗容。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用,20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。修理挖掘機常見的(de)(de)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)(jue)機(ji)結構(gou)包括,動(dong)力裝(zhuang)置,工作(zuo)裝(zhuang)置,回轉機(ji)構(gou),操(cao)縱機(ji)構(gou),傳動(dong)機(ji)構(gou),行走機(ji)構(gou)和輔(fu)助設施等。這樣,在動(dong)臂(bei)(bei)快速起(qi)升過程中我(wo)們即使內收(shou)斗桿(gan),也能保(bao)動(dong)臂(bei)(bei)快速升起(qi)。 “動(dong)臂(bei)(bei)優先”功能分析失效(xiao)的(de)(de)原因和排除研究方法(fa) “動(dong)臂(bei)(bei)優先”功能結構(gou)失效(xiao)的(de)(de)癥(zheng)狀(zhuang)包括一(yi)般表現為動(dong)臂(bei)(bei)起(qi)升速度逐漸變慢,而(er)此時國家機(ji)器(qi)的(de)(de)其(qi)他技(ji)術動(dong)作(zuo)尚屬(shu)止(zhi)常。由此數據(ju)表明我(wo)國液壓操(cao)作(zuo)系統中的(de)(de)公共(gong)服務部分學生沒有解決問題(ti)。挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)(jue)機(ji)修(xiu)(xiu)理(li)(li)(li)(li)(li)產生高(gao)溫,挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)(jue)機(ji)修(xiu)(xiu)理(li)(li)(li)(li)(li)憋車(che),挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)(jue)機(ji)修(xiu)(xiu)理(li)(li)(li)(li)(li)憋機(ji),日(ri)立(li)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)(jue)機(ji)修(xiu)(xiu)理(li)(li)(li)(li)(li)汽(qi)車(che)修(xiu)(xiu)理(li)(li)(li)(li)(li),日(ri)立(li)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)(jue)機(ji)修(xiu)(xiu)理(li)(li)(li)(li)(li)人員維(wei)修(xiu)(xiu),小(xiao)松(song)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)(jue)機(ji)修(xiu)(xiu)理(li)(li)(li)(li)(li)維(wei)護維(wei)修(xiu)(xiu),小(xiao)松(song)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)(jue)機(ji)修(xiu)(xiu)理(li)(li)(li)(li)(li)修(xiu)(xiu)理(li)(li)(li)(li)(li),神(shen)鋼(gang)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)(jue)機(ji)修(xiu)(xiu)理(li)(li)(li)(li)(li)修(xiu)(xiu)理(li)(li)(li)(li)(li),神(shen)鋼(gang)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)(jue)機(ji)修(xiu)(xiu)理(li)(li)(li)(li)(li)故障維(wei)修(xiu)(xiu)

故障原因所用的(de)動臂缸(gang),所述先導(dao)控(kong)制(zhi)部的(de)主液壓系統可(ke)減少與“臂先”電氣控(kong)制(zhi)部分。 

動(dong)臂(bei)缸液(ye)壓先導控(kong)制(zhi)系統及起重不良先導油的(de)動(dong)臂(bei)先導控(kong)制(zhi)閥的(de)主要部分

(1)不能被發送到動臂控制閥和動臂合流閥。它(ta)可以通(tong)過測(ce)量(liang)導(dao)頻通(tong)路的液壓簽訂(ding);慢(man)慢(man)當飛行員操作手(shou)柄,所述閥的輸出壓力油(you)應(ying)連續(xu)294-3727kPa導(dao)頻采礦(kuang)之間改變。如(ru)果沒有,應(ying)拆檢礦(kuang)業繁榮升降(jiang)導(dao)閥構件,檢查是否有磨(mo)損,損壞,或卡(ka)住,應(ying)檢查計量(liang)春天符(fu)合要(yao)求。

(2)動(dong)臂控制閥(fa)通過與其合流閥(fa)工(gong)作環境不良影(ying)響檢查閥(fa)芯運動(dong)以(yi)(yi)及有無發卡管理(li)現象(xiang),閥(fa)芯、對中(zhong)彈簧及固定件有無出現問題,必(bi)要時(shi)可以(yi)(yi)進行及時(shi)修理(li)、更換。

(3)動臂缸內(nei)漏嚴重企業(ye)可通過網絡流量系統測試數據進行(xing)的(de)診(zhen)斷,或直(zhi)接(jie)拆開缸檢查,必要時需要更(geng)換一(yi)個有關件。

(4)動臂缸油路沒有壓(ya)力作用安全閥(fa)有問題用壓(ya)力表測(ce)安全閥(fa)的(de)調(diao)定(ding)壓(ya)力值,如不在36800±1470kPa的(de)范(fan)圍內,應(ying)(ying)予以相應(ying)(ying)調(diao)整或更換。

(5)動臂(bei)防(fang)降閥有(you)問題檢查閱芯(xin)有(you)無發卡(ka)、損壞社會現(xian)象,必要時學生進(jin)行(xing)學習修理或更(geng)換。

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