每個挖掘機車主都把挖掘機當成自己的朋友。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。合肥挖掘機維修常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。安徽挖掘機再制造對挖掘(jue)機(ji)的(de)(de)修理(li)工(gong)作進行加強，而相關(guan)的(de)(de)維修人(ren)員必(bi)須(xu)按照(zhao)一定的(de)(de)實際狀(zhuang)(zhuang)況和(he)質(zhi)量來進一步分析(xi)受損害的(de)(de)狀(zhuang)(zhuang)況，而在(zai)分析(xi)其原因(yin)時，通(tong)常(chang)是(shi)(shi)因(yin)為(wei)自然性(xing)的(de)(de)磨損導致(zhi)的(de)(de)，所以要進行有針對性(xing)的(de)(de)研究(jiu)。但(dan)是(shi)(shi)，挖掘(jue)機(ji)畢竟是(shi)(shi)由成(cheng)(cheng)千上(shang)萬(wan)個零(ling)件組裝而成(cheng)(cheng)的(de)(de)機(ji)器，在(zai)使用過程中(zhong)難免會出現一些故障(zhang)，尤其是(shi)(shi)那些舊車(che)。最常(chang)見的(de)(de)故障(zhang)有汽(qi)車(che)嗆水、行走無力、發動機(ji)水溫高(gao)、動作慢等等。

      挖掘機(ji)(ji)行(xing)(xing)(xing)走(zou)系統(tong)故障是一個很模(mo)糊(hu)的(de)(de)概(gai)念，更具體存(cun)在(zai)一些的(de)(de)故障問(wen)題現象我們可(ke)能有研究(jiu)這些：單(dan)邊行(xing)(xing)(xing)走(zou)沒勁、行(xing)(xing)(xing)走(zou)時(shi)發動機(ji)(ji)憋(bie)車、行(xing)(xing)(xing)走(zou)發卡、行(xing)(xing)(xing)走(zou)速度慢、行(xing)(xing)(xing)走(zou)頓(dun)挫感，今天鐵甲將詳細數據(ju)分析挖掘機(ji)(ji)出現對(dui)于(yu)這些技術方面可(ke)以(yi)行(xing)(xing)(xing)走(zou)故障的(de)(de)原因(yin)及(ji)處理管理辦法(fa)，如果您的(de)(de)挖掘機(ji)(ji)出現了(le)以(yi)上通過這些主(zhu)要癥狀(zhuang)，請(qing)千萬別走(zou)開，精彩的(de)(de)內容在(zai)下面，看完一定程度會(hui)有很多收獲！

分析(xi)挖掘(jue)機行走故障，首(shou)先要了解挖掘(jue)機行走系統。

      挖掘機主泵(beng)（雙泵(beng)）

在(zai)挖掘機整個行走系統(tong)的(de)(de)液壓(ya)回(hui)路中，從動(dong)力(li)元(yuan)件(jian)（主泵(beng)）到(dao)執行元(yuan)件(jian)（行走液壓(ya)馬達(da)）也具有系統(tong)的(de)(de)控(kong)制，主泵(beng)的(de)(de)泵(beng)控(kong)系統(tong)可(ke)通過中央(yang)控(kong)制器采(cai)集(ji)主泵(beng)的(de)(de)出口液壓(ya)油壓(ya)力(li)，經(jing)過分析計算后(hou)輸(shu)出電信號，由控(kong)制閥(fa)、減(jian)壓(ya)閥(fa)、調節缸等元(yuan)件(jian)的(de)(de)配(pei)合改(gai)變主泵(beng)斜(xie)盤角度(du)，從而達(da)到(dao)調節主泵(beng)排(pai)量和輸(shu)出流量的(de)(de)目的(de)(de)。

      首(shou)先(xian)(xian)，挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)的(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)作(zuo)(zuo)為(wei)整車的(de)動(dong)(dong)力源，驅動(dong)(dong)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)主(zhu)(zhu)泵(beng)和(he)先(xian)(xian)導(dao)泵(beng)。挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)一般采用可變斜盤式(shi)活(huo)塞泵(beng)作(zuo)(zuo)為(wei)主(zhu)(zhu)泵(beng)，齒輪泵(beng)作(zuo)(zuo)為(wei)先(xian)(xian)導(dao)泵(beng)。主(zhu)(zhu)泵(beng)和(he)先(xian)(xian)導(dao)泵(beng)的(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)通(tong)(tong)過液(ye)(ye)壓(ya)(ya)管(guan)路(lu)到(dao)達主(zhu)(zhu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)閥。同(tong)時，先(xian)(xian)導(dao)壓(ya)(ya)力油(you)(you)接入(ru)挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)駕駛室(shi)的(de)先(xian)(xian)導(dao)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)閥，駕駛員(yuan)通(tong)(tong)過操(cao)縱(zong)手柄(bing)和(he)行(xing)走(zou)踏(ta)板(ban)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)先(xian)(xian)導(dao)系統的(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)回(hui)路(lu)，實(shi)現(xian)對主(zhu)(zhu)控(kong)(kong)(kong)閥閥芯的(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)。主(zhu)(zhu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)閥輸出(chu)的(de)各路(lu)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)到(dao)達不同(tong)的(de)執行(xing)器(油(you)(you)缸和(he)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達)，實(shi)現(xian)挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)的(de)不同(tong)動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)。行(xing)走(zou)系統的(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)由主(zhu)(zhu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)閥輸出(chu)，然后通(tong)(tong)過中(zhong)央(yang)旋(xuan)轉接頭(tou)到(dao)達挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)(ji)的(de)左(zuo)右行(xing)走(zou)馬(ma)(ma)達。最后，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)通(tong)(tong)過回(hui)油(you)(you)管(guan)經中(zhong)央(yang)旋(xuan)轉接頭(tou)返(fan)回(hui)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)箱。

挖掘機先(xian)導系統設計液壓技術原理

      挖掘(jue)機先導控制閥

挖掘(jue)機(ji)的行(xing)(xing)(xing)走系(xi)統可(ke)被(bei)認為僅僅是液壓馬(ma)達(da)，但實(shi)際上并非如(ru)此。 挖掘(jue)機(ji)的行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)系(xi)統包(bao)括(kuo)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)平衡閥(fa)(fa)、行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)安全(quan)閥(fa)(fa)、行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)速度切換閥(fa)(fa)、行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)速度切換缸(gang)、行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)制(zhi)動缸(gang)、節氣門和(he)(he)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)馬(ma)達(da)。 挖掘(jue)機(ji)的方向和(he)(he)速度的控(kong)制(zhi)通過一系(xi)列(lie)控(kong)制(zhi)元件和(he)(he)致動器的協(xie)作來實(shi)現。

     挖掘(jue)機行走馬(ma)達減(jian)速器

了(le)(le)解了(le)(le)挖掘(jue)機行走系統(tong)(tong)的(de)組成，以下逐一分(fen)析(xi)了(le)(le)行走系統(tong)(tong)的(de)故障現象及其(qi)原因。