現代電控柴油機利用空氣流量計算信號計算噴油量和廢氣再循環，空氣流量信號越小，噴油量越小。安徽挖掘機修理廠直接完成挖掘任務的裝置。它由動臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。為了適應各種不同施工作業的需要，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘，旋挖鉆等多種作業機具。安徽挖掘機翻新需要通過經驗豐富的維修者在進行適當的程序以后來完成修復工作，通過維修人員的清洗，保障在其內部沒有污物。合肥挖掘機再制造在挖(wa)(wa)掘機的(de)整體構造里，齒(chi)輪(lun)(lun)扮演著重要的(de)劫色，一旦挖(wa)(wa)掘機的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)表(biao)面出現裂痕，那么維修(xiu)人員必須(xu)在第一時間修(xiu)復(fu)齒(chi)輪(lun)(lun)。目(mu)前使用較多的(de)是熱空(kong)氣流(liu)量，和空(kong)氣流(liu)量計。

高壓泵供油(you)時刻的調整

BF6L913C發動機供油提前角(jiao)(jiao)為28 °，油泵齒輪(lun)上(shang)有(you)3個均勻分布的(de)長孔，用(yong)于調節供油提前角(jiao)(jiao)。 如果(guo)在發動機正時齒輪(lun)室和飛輪(lun)上(shang)沒有(you)標記，則在拆卸(xie)泵時很難準確地(di)掌握供油時間(jian)，且拆卸(xie)正時齒輪(lun)室并標注標記是麻煩的(de)。 通過以下措施證明我們(men)是切實可行的(de)。

發(fa)動機通過皮(pi)帶(dai)輪外徑為(wei)240mm，則(ze)提前(qian)28o所(suo)對應的弧長為(wei)(2803.14240)/360o=58.6mm.

(1)按上述(shu)方法調整氣(qi)門，完成(cheng)氣(qi)缸1壓縮(suo)TDC的準(zhun)確位(wei)置，并標記正時齒輪和皮帶輪的外(wai)側。

(2)再(zai)通時(shi)針旋轉(zhuan)曲軸(zhou)(從風扇端開始，逆向(xiang)發(fa)動機的(de)(de)運行方(fang)向(xiang)) ，使(shi)皮帶輪(lun)上的(de)(de)標記(ji)(ji)與(yu)齒輪(lun)室上的(de)(de)標記(ji)(ji)之間的(de)(de)弧長(chang)正好為(wei)58毫米。

（3）裝上高壓泵端面作(zuo)為連接通過螺栓(shuan)，排凈(jing)低(di)壓油(you)(you)路和柱塞內(nei)的空氣，將(jiang)油(you)(you)門置(zhi)于一個最大不(bu)同(tong)供油(you)(you)系統(tong)位置(zhi)，用套(tao)筒順時(shi)針方向緩慢搖轉油(you)(you)泵軸，至1缸油(you)(you)面剛(gang)剛(gang)出現波(bo)動時(shi)停止工(gong)作(zuo)轉動。

（4）按規定(ding)進行扭矩可以裝(zhuang)上(shang)油(you)泵齒輪(lun)上(shang)的三個緊固連(lian)接螺栓。

根據(ju)該(gai)方(fang)(fang)法(fa)調整供(gong)油(you)提前角(jiao)關鍵是氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)1上死點的(de)準確(que)位置和(he)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)1的(de)油(you)面波動(dong)的(de)瞬間，使用該(gai)方(fang)(fang)法(fa)只(zhi)會使相互氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)的(de)TDC略(lve)微超前（因為(wei)5缸(gang)(gang)(gang)進氣(qi)門與4缸(gang)(gang)(gang)排氣(qi)門重疊10 o）， 導致供(gong)油(you)提前角(jiao)略(lve)小于28 °，建議的(de)控制弧長為(wei)60 ° 65 m。 （賠償3o）

發動(dong)機氣門間隙的調整

氣門間隙(xi)通常(chang)是通過逐缸或二次調整(zheng)來調整(zheng)的，但如果發動(dong)(dong)(dong)機(ji)上沒有校準和標(biao)記，往往會造成誤差(特別是二次調整(zheng)) ，使發動(dong)(dong)(dong)機(ji)進氣不足，排氣不干凈，降低發動(dong)(dong)(dong)機(ji)功率和最大扭矩。

維修以(yi)(yi)及上海(hai)英格(ge)索蘭(lan)P600空壓(ya)機(ji)時，日產BF6L913C發動機(ji)進(jin)、排(pai)氣門間隙我們只有0．15mm，發動機(ji)上無任(ren)何刻(ke)度進(jin)行標記，若氣門重疊(die)時刻(ke)稍把握學生不準，即(ji)造(zao)成(cheng)氣門間隙存在較大的(de)誤差(cha)。采(cai)用具(ju)有以(yi)(yi)下研究方法通過調(diao)整，與采(cai)用不同(tong)二次結構調(diao)整法相比，獲得了發展更為(wei)自己理想的(de)效果(guo)。

調整(zheng)1缸氣(qi)門(men)工作間隙。從(cong)風機(ji)端看順時針搖轉曲軸(zhou)（發動機(ji)正(zheng)常運轉發展(zhan)方向），6缸排氣(qi)門(men)無法(fa)抬(tai)頭(tou)(tou)，進氣(qi)門(men)點頭(tou)(tou)，同(tong)時看5缸進氣(qi)門(men)抬(tai)頭(tou)(tou)尾，4缸排氣(qi)門(men)剛點頭(tou)(tou)的一瞬，即為(wei)1缸上止點。其它幾缸的氣(qi)門(men)控制(zhi)開閉進行特(te)征分析(xi)見表1。