中VI缸高壓(ya)油(you)管(guan)折斷造成嚴重漏油(you)，將油(you)管(guan)焊接后(hou)，啟動柴油(you)機試機不到5s，柴油機便加速無力、無怠速，且放松油門柴油機便自動熄火。檢查柴油機發現，固定噴油泵可調聯軸器的兩個螺栓自動移到了最遲位置，挖掘(jue)機維修,重新調整點火正時，擰緊兩個固定螺栓，啟動柴油機再度試車，結果兩個固定螺栓又松了，點火時間又自動推遲。因此，只好將噴油泵拆下校正，重新裝復噴油泵試機，結果上述故障又重新出現了。最后懷疑是焊接的高壓油管引起的故障，于是拆下此高壓油管，重新調整點火正時，挖掘(jue)機修理，啟動柴油機試機，故障卻意外地解決了。經查，點火時間自動推遲的原因是：焊接高壓油管時，誤將油孔焊死。噴油泵上的柱塞向高壓油管輸送高壓燃油。

高(gao)壓(ya)燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)不能(neng)通(tong)過(guo)高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)管進入(ru)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)嘴(zui)，卻(que)在柱塞(sai)繼(ji)續工作(zuo)中反作(zuo)用在柱塞(sai)副上(shang)(shang)，其(qi)作(zuo)用力通(tong)過(guo)挺柱傳遞到(dao)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)軸(zhou)(zhou)上(shang)(shang)，迫使噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)軸(zhou)(zhou)瞬(shun)間停止向前(qian)運轉(zhuan)。而柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)卻(que)繼(ji)續運轉(zhuan)，氣泵(beng)軸(zhou)(zhou)繼(ji)續運轉(zhuan)驅動噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)及噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)軸(zhou)(zhou)，兩者之間的(de)力矩瞬(shun)間相反。因固定(ding)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)上(shang)(shang)的(de)兩個螺(luo)栓的(de)擰緊(jin)力矩比柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)傳給(gei)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)上(shang)(shang)的(de)扭矩要小得多，故造成(cheng)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)上(shang)(shang)兩個固定(ding)螺(luo)栓松動，點火時(shi)間自動推遲(chi)。當柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)任意一(yi)個噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)嘴(zui)的(de)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被積炭(tan)全部堵死后，也會發(fa)生上(shang)(shang)述故障。裝用6105Q－1型柴油機的一輛東風汽車(che)，在(zai)運行途中，柴油機I缸(gang)高壓油(you)管的接頭斷裂，重新更換一根(gen)新的高壓油(you)管后，柴油(you)機(ji)的Ⅰ缸(gang)發出一種(zhong)很大的敲擊聲。經斷油(you)檢查，柴機(ji)油(you)Ⅰ缸(gang)是工作的，只是工作狀況稍差(cha)一點。

而松開高(gao)壓油(you)(you)管的(de)接頭，敲(qiao)擊聲(sheng)便自行消失(shi)了(le)。將噴油(you)(you)嘴拆下(xia)，放在(zai)試驗臺上(shang)試驗，在(zai)標準壓力下(xia)噴油(you)(you)嘴噴霧(wu)良(liang)好(hao)；但裝上(shang)重新試機，敲(qiao)擊聲(sheng)依然存在(zai)。查看柴油(you)(you)機氣門(men)間隙符合標準，氣門(men)座圈也(ye)未松動(dong)；柴油(you)(you)機氣缸(gang)套、活(huo)塞間隙正(zheng)常，該(gai)缸(gang)連(lian)桿(gan)瓦良(liang)好(hao)；重新校試噴油(you)(you)泵，其(qi)性能良(liang)好(hao)。在(zai)實在(zai)找不到故障(zhang)原因(yin)的(de)情況下(xia)，又重新更(geng)換了(le)I缸的(de)高(gao)(gao)壓油管，柴油機(ji)的(de)敲擊聲竟(jing)意外地消失了(le)。將換下的(de)高(gao)(gao)壓油管與原來的(de)相比較(jiao)，發現(xian)原來的(de)高(gao)(gao)壓油管內徑(jing)為φ2mm，外(wai)徑(jing)為φ6mm，新的高壓油管(guan)內徑為φ1.5mm左右，外徑為φ6mm，比(bi)原高壓油管(guan)的(de)內(nei)徑小了0.5mm。噴油(you)泵向(xiang)噴油(you)嘴(zui)供油(you)時，因換后高壓油(you)管(guan)內徑過(guo)小(整(zheng)個容積減小)，柴油(you)通(tong)過高壓(ya)油(you)管(guan)受(shou)到限制，使高壓(ya)油(you)管(guan)中燃油(you)壓(ya)力上升。

造成(cheng)噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)嘴噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)升高(gao)(gao)(gao)，進而造成(cheng)噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)嘴霧化不(bu)良、射程(cheng)增(zeng)(zeng)大、燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)不(bu)能完全(quan)燃(ran)燒(shao)。同(tong)時，由于高(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管(guan)內(nei)的壓(ya)(ya)力(li)增(zeng)(zeng)高(gao)(gao)(gao)，噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)嘴針(zhen)閥與針(zhen)閥體(ti)卡(ka)死在開啟位(wei)置，導致(zhi)柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機氣(qi)缸(gang)有敲擊(ji)聲(sheng)。再(zai)者，噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)嘴噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)增(zeng)(zeng)高(gao)(gao)(gao)，使噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)嘴的噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量增(zeng)(zeng)多、噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)提前，也會(hui)造成(cheng)柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機氣(qi)缸(gang)發出敲擊(ji)聲(sheng)。高(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管(guan)在使用中，油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管(guan)接頭部位(wei)常出現因開裂(lie)或斷(duan)裂(lie)而漏油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，造成(cheng)高(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管(guan)損壞或報廢。就6105型系列柴油機來(lai)講，一般都是柴油機的I、VI缸(gang)的高壓油(you)管比其他各缸(gang)的容易(yi)斷裂。在維(wei)修(xiu)柴油(you)機或拆卸噴油(you)泵后，維(wei)修(xiu)人員(yuan)將固(gu)定高壓油(you)管管夾漏裝(zhuang)(或(huo)裝在不恰(qia)當的位置)。柴油(you)機(ji)工作時，噴油(you)泵向噴油(you)嘴供油(you)，柴油(you)通過(guo)高(gao)壓(ya)油(you)管時，產生脈動噴油(you)壓(ya)力，這種壓(ya)力會產生高(gao)頻振動。由(you)于I、VI缸的高(gao)壓油管(guan)比其他各缸的要(yao)長一些。