工程機械液壓油泵維修液壓柱塞泵有二種形式，一種是斜軸泵，（例如A8V/或日立泵），和直軸斜盤泵，典型的就是K3V系列泵。目前工程機械所用的液壓泵變量原理基本上都是一種，需取泵自身的高壓油（液動力(dònglì)）驅動變量機構。泵的變量機構包含;伺服閥，滑閥及變量活塞;。變量活塞就是一個小型的液壓油缸，液壓油缸分成有桿腔與與無桿腔，變量活塞分成大徑與小徑，變量活塞大徑進油（大徑的壓力高于小徑壓力時）液動力推動變量活塞向小徑方向移動，變量活塞桿上的銷釘帶動泵中斜盤移動，斜盤角度加大，柱塞行程加長，泵的排油量(amount)加大，挖掘機(excavator)動作快。小徑進油，（小徑的壓力高于大徑壓力時）液動力推動變量活塞返回。
斜盤角度變小，柱塞在缸體中行程減少，泵的排量減少，但壓力緩和上升。目前的工程機械的液壓（hydraulic)柱塞泵中的變量(Variable)活塞小徑端都是與泵的P口相通，就是泵的壓力有多高，變量活塞小徑端的壓力就有多高。變量活塞的大徑端油道與調節器上的三個油口相通。這三個油口中有一個是T口（是泄油口）小松-7泵中叫G孔。一個油口是比例閥來油，也叫E孔。一個油口是伺服閥來油，也叫D孔。調節器是根據反饋的伺服壓力，比例閥的壓力來決定控制（control)油進入大徑端的壓力是多少，如果進入是小徑端的2倍壓力時，變量活塞中立。工程機械液壓油泵維修前的準備工作(gōngzuò)：修泵前首先要確定修泵要修泵的那部份。
確定泵都有什么病況修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復后全部裝回原車。泵的使用總壽命是多長時間？泵不是使用多長時間都行，如果超出十多年，這臺泵基本上就沒有維修價值挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。比較詳細地介紹了液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除方法。因為鋼材也是有一定的周期性，鋼基會產生會分離層及泵殼變形。了解(Findout)上次修泵使用(use)到目前是多長時間？上次修泵更換的零件是那的產品？上次維修泵的人員維修水平？
現泵的最高使用壓力達到是多少bar？泵的變量機構調靈敏度，（響應）反饋速度？泵的使用溫度是多少？挖掘機(excavator)掛液壓錘沒有？挖掘機使用液壓錘多長時間(time)？泵有什么樣的噪聲？分辨噪聲是機械造成的還是液壓噪聲？使用什么型號的液壓油？油質現達到什么程度？把挖掘機的液壓油箱內(Inthebox)部的液壓油全部放凈，查后油質？查看油箱底板的雜質有多少？都是什么樣的雜質？如果液壓油質劣化，就必需要求機主更換(replace)液壓油。變量(Variable)活塞(piston)桿上還裝有一個代有球型的撥叉，撥叉上摩損嚴重的球面也需要更換。與撥叉配對的套，也需要特別注意(attention)。
K3V063泵的柱塞與缸體標準(biāozhǔn)間隙0。014mm，最大間隙0。柱塞桿與滑靴最大間隙0。彈簧(Spring)（huáng）長度：30。2mm~31。球鉸與回程盤裝配全一后，球鉸的底面到回程盤的九孔平面9。8mm~10。5mm。K3V112泵的柱塞與缸體標準間隙0。22mm最大間隙0。柱塞桿與滑靴最大間隙0。彈簧長度：40。3mm~41。球鉸與回程盤裝配(assemble)全一后，球鉸的底面到回程盤的九孔平面8。8mm~9。K3V140泵的柱塞與缸體標準間隙0。028最大間隙0。柱塞桿與滑靴最大間隙0。彈簧(Spring)長度：47。1mm~47。球鉸與回程盤裝配全一后，球鉸的底面到回程盤的九孔平面12。
5mm~13。K3V180泵的柱塞與缸體標準間隙最小間隙0。0375。最大間隙0。柱塞桿與滑靴最大間隙0。彈簧長度：40挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理。1mm~40。球鉸與回程盤裝配全一后，球鉸的底面到回程盤的九孔平面12。5mm~13。5mm。工程機械液壓油(Hydraulic)泵維修是針對泵的各種不同的(symptom)，采取不同的維修方法(method)。對壓力達到標準，但泵的流量小（挖掘機動作慢）的泵，主要檢查泵的變量機構各部間隙，例如檢測泵的變量活塞與泵殼體孔的配合間隙，變量活塞大端直徑和小端直徑與泵殼孔的標準間隙為0。
008mm。最大間隙為何，032mm。超出最大間隙時，就需要修復(repair)到標準間隙。我廠的維修方法是用研磨(Grinding)棒研磨內孔與加大活塞直徑方法。間隙大的孔徑主要是口小肚大，研孔需注意研后的孔不能出現錐孔現象。大孔與小孔必需保證同軸度，我所用的研棒與專業廠訂制的。活塞需加大外徑時我廠采用超音速火焰噴涂金屬陶瓷方法，在活塞直徑上加工上黑色的耐磨陶瓷層，這種黑色的陶瓷層特殊耐摩損，是當今世界上的表面工程技術。但是：價格也是很高的，比常規方法價格上貴3~4倍。泵的主軸上旋轉(Rotating)油封摩損成溝壑處，采用此方法是最佳的修復方法。也可采用下列二種方法：一是電鍍方法鍍硬鉻層，為了保證鍍層的結合強度。