挖掘機大修后怠速冒黑煙？挖掘機維修師傅教你妙招解決挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故

障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。

　　現場試車,確診故障。發動機自行熄火(flameout)可能（maybe)是油路存有氣體(gas),但油路有氣,發動機并不會冒黑煙,所以油路中存有氣體這一說法是不正確的。

　　發動機冒黑煙,可能由于油量(amount)過大。但噴油泵(Deep well pump)的油量是標準數據,也不可能是冒黑煙的原因。進氣受阻,氣門間隙等調整不當,重新檢查進氣管及濾芯(Filter)暢通情況(Condition),無異物堵塞,氣門閉隙重斷調整,現象仍未排除。分析(Analyse),發動機怠建剛運轉時,無黑煙排出(discharge),但10min后開始出現,這可以斷定發動機受某些部位的加載,負荷越來越大。當怠速扭矩不足以克服這個負荷時,就會使發動機自行熄火(flameout),高速時的現象也是如此道理。

　　分析結果,挖掘機(excavator)的飛輪輸出是一個液壓總泵。為了確定分折的正確性,將液壓總泵從飛輪輸出端拆下重新試車,發動機（Engine）各工況良好,無熄火(flameout)現象。此時斷定是液壓總泵的問題,拆下液壓總泵的回油管,發現無任何液壓油(Hydraulic),拆下回油閥才發現回油閥被卡死。維修回油閥,重啟試車,故障消失。
機器不論冷熱車速度(speed)都有點慢。

　　一般造成這一故障（fault）的原因有:

　　軸向(Axial)間隙太大挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故

障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。內、外齒輪齒側間隙太大,致使高、低壓油區互通,溶劑效率顯著（striking）下降。但齒側間隙不能太小,否則齒輪轉動不靈活(flexible)。

　　吸油不暢。如油液粘度(Viscosity)太大、濾油器阻塞、吸油面太高等。吸油口處密封不嚴,有空氣(Basin air)混入。溢流閥失靈。

　　故障檢修:

　　根據維護修理經驗（experience),依次檢查更換內、外齒輪（Gear）,保證齒側間隙在0。07mm以內。重配軸向(Axial)間隙,使之在0。02mm-0。05mm范圍內。

　　緊固吸油管接頭(Pipe joints)維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，

部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好

的技術狀態，避免出現由于零部件損耗而導致的故障發生，為人們的安全提供良好的保障。針對具體情況,選用粘度(Viscosity)較小的油液,或清洗濾油器或改變吸油高度。清洗溢流閥后,安裝(installation)試機,現場操作控制挖機行走或挖機回轉等動作,速度(speed)變正常,故障解決。