3599
卡特挖掘機維修的10大忌諱
2019/5/20
卡特挖(wa)掘(jue)機維修的10大(da)忌(ji)諱1。機油只加不換
機油在(zai)柴油機的(de)運用中是必不可(ke)少的(de)，首要起光(guang)滑、冷卻、清潔(clean)等效果。
因(yin)而，許多(duo)駕(jia)駛員(yuan)都(dou)會(hui)留意查看光滑油(you)(you)(you)的(de)(de)油(you)(you)(you)量，并按規范增加(jia)(jia)(increase)，卡特(te)挖掘(jue)機(ji)(ji)維修可是卻(que)忽略了光滑油(you)(you)(you)質量的(de)(de)查看和對現已(yi)蛻變(bian)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)的(de)(de)替(ti)換(huan)(huan)，致(zhi)使一些發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)（Engine）的(de)(de)運(yun)(yun)動(dong)(dong)機(ji)(ji)件總是在(zai)較差的(de)(de)光滑環境中運(yun)(yun)轉(zhuan)，然(ran)后(hou)加(jia)(jia)快各機(ji)(ji)件的(de)(de)磨損。在(zai)正常情況(Condition)下機(ji)(ji)油(you)(you)(you)的(de)(de)損耗并不大，可是卻(que)很簡(jian)單感染，然(ran)后(hou)失掉維護柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)效果(guo)。在(zai)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)運(yun)(yun)轉(zhuan)過程(guò chéng)中，許多(duo)污物(wu)(燃油(you)(you)(you)不完全(quan)焚燒生成的(de)(de)碳煙、積炭和積垢等(deng))都(dou)會(hui)進(jin)入(ru)到機(ji)(ji)油(you)(you)(you)中。關(guan)于(yu)(yu)新的(de)(de)或大修后(hou)的(de)(de)機(ji)(ji)械(xie)，試運(yun)(yun)轉(zhuan)以(yi)后(hou)雜(za)質會(hui)更多(duo)，假如(ru)只加(jia)(jia)不換(huan)(huan)就急于(yu)(yu)投入(ru)運(yun)(yun)用(yong)，很簡(jian)單致(zhi)使燒瓦、抱軸等(deng)意外(wai)(accident)事故(gu)。別的(de)(de)，即便替(ti)換(huan)(huan)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)，某(mou)些駕(jia)駛員(yuan)由于(yu)(yu)缺少(shao)維修經歷或許圖(tu)省(sheng)勁，也會(hui)在(zai)替(ti)換(huan)(huan)時不完全(quan)清潔油(you)(you)(you)道，使機(ji)(ji)械(xie)雜(za)質依然(ran)殘(can)留在(zai)油(you)(you)(you)底殼及油(you)(you)(you)路中。
2。黃油的亂用亂涂
汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)上(shang)(shang)(shang)涂(tu)黃(huang)油(you)(you)。黃(huang)油(you)(you)是(shi)工(gong)程機械維修(xiu)中(zhong)常用的(de)(de)光(guang)滑脂，可(ke)起到光(guang)滑和密封(feng)的(de)(de)效果。因(yin)而，有(you)些(xie)維修(xiu)工(gong)在(zai)(zai)裝(zhuang)置(zhi)(Apparatus)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)時(shi)，就會(hui)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)上(shang)(shang)(shang)涂(tu)上(shang)(shang)(shang)一(yi)(yi)層黃(huang)油(you)(you)，以為這(zhe)樣能夠增加(jia)柴(chai)(chai)油(you)(you)機的(de)(de)密封(feng)性。殊不(bu)(bu)知，這(zhe)樣做反而影響了(le)柴(chai)(chai)油(you)(you)機的(de)(de)工(gong)作(gōng zuò)功能。汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)是(shi)柴(chai)(chai)油(you)(you)機缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)之間(jian)(jian)最重要的(de)(de)密封(feng)件，它不(bu)(bu)但能密封(feng)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內(nei)所發(fa)生的(de)(de)高(gao)溫(wen)高(gao)壓(ya)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)，并且還能密封(feng)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)和缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)內(nei)的(de)(de)的(de)(de)冷卻(que)水和光(guang)滑油(you)(you)，所以在(zai)(zai)拆裝(zhuang)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)時(shi)，都要特(te)別(bie)留意它的(de)(de)密封(feng)質量。假如裝(zhuang)置(zhi)時(shi)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)上(shang)(shang)(shang)涂(tu)黃(huang)油(you)(you)，當汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)螺(luo)栓擰緊時(shi)，一(yi)(yi)部(bu)分(fen)黃(huang)油(you)(you)就會(hui)被(bei)擠壓(ya)到汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)水道和油(you)(you)道中(zhong)，留在(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)間(jian)(jian)的(de)(de)黃(huang)油(you)(you)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)工(gong)作時(shi)，由于受(shou)高(gao)溫(wen)影響，一(yi)(yi)部(bu)分(fen)會(hui)流人汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)焚燒(shao)，另一(yi)(yi)部(bu)分(fen)則殘留在(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)的(de)(de)聯(lian)系面(mian)上(shang)(shang)(shang)，使缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)、缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)與機體(ti)(ti)平面(mian)之間(jian)(jian)發(fa)生縫隙(xi)，高(gao)溫(wen)高(gao)壓(ya)燃(ran)氣(qi)(qi)很簡單(dan)從(cong)此處沖擊汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)，毀壞缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)，形成(cheng)(cheng)漏氣(qi)(qi)。此外，黃(huang)油(you)(you)長期(qi)處在(zai)(zai)高(gao)溫(wen)狀態(status)下還會(hui)發(fa)生積炭(tan)，形成(cheng)(cheng)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)過早老化蛻變。因(yin)而裝(zhuang)置(zhi)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)時(shi)切勿(wu)涂(tu)抹黃(huang)油(you)(you)。
3。缸套和活塞新品不經選配即裝置
在換(huan)裝汽缸套和活塞時，以為新的汽缸套和活塞都是規范件，都具有互換(huan)性，裝上去(qu)就能夠運用(yong)了挖掘機修理是指設備(bei)技術狀態劣(lie)化或發(fa)生故
障后，為恢復其(qi)功能而(er)進行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術活(huo)(huo)動，包括各類計(ji)劃(hua)(hua)修(xiu)理和(he)(he)計(ji)劃(hua)(hua)外的(de)(de)(de)(de)(de)(de)故(gu)障修(xiu)理及事故(gu)修(xiu)理。實際上(shang)，汽缸(gang)套(tao)與活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺度(du)(du)都有(you)必(bi)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)公役規(gui)模。如把最大尺度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽缸(gang)套(tao)配上(shang)最小尺度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)，會使合作(zuo)空(kong)隙(xi)(xi)過大，形成緊縮無力，發動艱難。因而(er)，換(huan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)時必(bi)需要查看(kan)規(gui)范(fan)(fan)缸(gang)套(tao)與活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺度(du)(du)分(fen)(fen)組(zu)(zu)代(dai)(dai)(dai)號，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)缸(gang)套(tao)和(he)(he)活(huo)(huo)塞(sai)有(you)必(bi)要使規(gui)范(fan)(fan)活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺度(du)(du)分(fen)(fen)組(zu)(zu)代(dai)(dai)(dai)號與規(gui)范(fan)(fan)缸(gang)套(tao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺度(du)(du)分(fen)(fen)組(zu)(zu)代(dai)(dai)(dai)號相同(tong)，只(zhi)要這樣才干確(que)保(bao)兩者之間具有(you)規(gui)范(fan)(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合作(zuo)空(kong)隙(xi)(xi)。別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，各缸(gang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)用(yong)同(tong)一(yi)分(fen)(fen)組(zu)(zu)代(dai)(dai)(dai)號的(de)(de)(de)(de)(de)(de)缸(gang)套(tao)和(he)(he)活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)起(qi)，還要留意裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)前(qian)查驗缸(gang)塞(sai)空(kong)隙(xi)(xi)，為了(le)確(que)保(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置規(gui)范(fan)(fan)，在(zai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji)前(qian)還應進行(xing)一(yi)次檢測，以防裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)上(shang)假冒偽劣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)殘次商品(pin)(commodity)。
4。汽缸空(kong)隙丈量禁絕
在(zai)(zai)(zai)丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)汽缸空隙(xi)時(shi)，未能(neng)在(zai)(zai)(zai)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)裙部垂直(zhi)(zhi)于活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷孔的(de)方(fang)(fang)向丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)，而(er)在(zai)(zai)(zai)其它方(fang)(fang)向丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)。鋁合金(alloy)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)構(gou)造特點是上小下大(da)，為一錐體(ti)，且(qie)(qie)裙部斷面為橢圓(yuan)(yuan)(yuan)形(xing)，所(suo)以(yi)沿(yan)圓(yuan)(yuan)(yuan)周方(fang)(fang)向的(de)氣缸空隙(xi)并不持平。丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)時(shi)，規則以(yi)橢圓(yuan)(yuan)(yuan)長軸(zhou)方(fang)(fang)向的(de)空隙(xi)為準，即丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)裙部垂直(zhi)(zhi)于活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷孔方(fang)(fang)向的(de)空隙(xi)。這樣丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)對比便(bian)利(li)、精確，并且(qie)(qie)在(zai)(zai)(zai)往(wang)復運(yun)動(dong)(movement)中，活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)裙部垂直(zhi)(zhi)于活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷孔的(de)方(fang)(fang)向因受(shou)側向壓(ya)力的(de)效果而(er)磨(mo)損較(jiao)大(da)，所(suo)以(yi)，丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)汽缸空隙(xi)時(shi)，應在(zai)(zai)(zai)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)裙部垂直(zhi)(zhi)于活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷孔的(de)方(fang)(fang)向丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)。
5。活塞明火加溫
由于(yu)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)與活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷是過盈合作(zuo)，所以在(zai)裝(zhuang)置活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷時，應(ying)先使(shi)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)受(shou)熱(re)脹(zhang)大，這時，有些維修人員就會(hui)將活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)放在(zai)明火上直(zhi)接(jie)加(jia)熱(re)，這樣的(de)做(zuo)法是十(shi)分過錯的(de)，由于(yu)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)各部位薄厚不均(jun)，熱(re)脹(zhang)冷(leng)縮(suo)程(cheng)度就會(hui)不一樣，明火加(jia)熱(re)會(hui)使(shi)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)受(shou)熱(re)不均(jun)，簡單致使(shi)變形;活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)表(biao)還會(hui)附著炭(tan)灰，下降(jiang)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)運用壽命(lifetime)。假如活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)到(dao)達必定溫(wen)度后自然(ran)(natural)冷(leng)卻，其金相安(an)排會(hui)遭到(dao)損壞并使(shi)耐磨功能(gōng néng)大大下降(jiang)，其運用壽命也會(hui)顯著縮(suo)短。在(zai)裝(zhuang)置活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷時，可將活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)放在(zai)熱(re)油中(zhong)均(jun)勻加(jia)熱(re)使(shi)其緩慢脹(zhang)大，切不可用明火直(zhi)接(jie)加(jia)溫(wen)。
6。用(yong)砂布打磨軸(zhou)瓦(wa)
關(guan)于(yu)(yu)一些經(jing)歷不(bu)足的維修(xiu)工(gong)來(lai)說，刮瓦(wa)(wa)是一項難度較(jiao)高的工(gong)作(gōng zuò)，由于(yu)(yu)刮瓦(wa)(wa)技能很難掌握，所以(yi)軸瓦(wa)(wa)就不(bu)易到(dao)達技能需求，為此，有人在替(ti)換軸瓦(wa)(wa)時，為增大軸瓦(wa)(wa)與曲(qu)軸的觸(chu)摸(mo)面積(ji)，就用(yong)(yong)砂布(bu)(bu)打磨以(yi)替(ti)代刮瓦(wa)(wa)。這種辦法在實際維修(xiu)中是極不(bu)可取的，由于(yu)(yu)砂布(bu)(bu)上的磨粒較(jiao)硬，而軸瓦(wa)(wa)合金卻較(jiao)軟，這樣在打磨時砂粒很簡單嵌(qian)入(ru)合金內，柴油(Diesel)機工(gong)作時會加快軸頸的磨損(sun)，縮短(duan)曲(qu)軸的運用(yong)(yong)壽命。
7。螺栓(shuan)(組(zu)成(cheng):頭部和螺桿組(zu)成(cheng))擰(ning)得太(tai)緊
工程機械(machinery)在拆裝過程中，許多部位的螺(luo)栓(shuan)都(dou)(dou)是有規則轉矩需(xu)求(qiu)的，比方傳動箱(xiang)、汽(qi)缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰(ning)(ning)緊(jin)力矩在說明書中都(dou)(dou)有專門(men)規則，切不可(ke)隨意改變。可(ke)是許多運用人(ren)員都(dou)(dou)誤以(yi)為緊(jin)一些會更安全，可(ke)是擰(ning)(ning)得(de)太緊(jin)會形(xing)成螺(luo)釘或螺(luo)栓(shuan)折(zhe)斷(duan)，也可(ke)能由于螺(luo)紋滑(hua)扣(kou)而(er)致使毛病。
8。輪胎(氣壓太(tai)高
輪(lun)式工(gong)(gong)程(cheng)機械的(de)輪(lun)胎充氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)力是決議其運用壽命和工(gong)(gong)作(zuo)效率的(de)重(zhong)要(yao)因素(factor)。輪(lun)胎氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)過高或(huo)過低都會影響其運用壽命，一(yi)起也不利于(yu)安(an)全行車，尤其是在炎熱的(de)夏(xia)日(ri)。科學的(de)充氣(qi)(qi)規范(fan)應該是：以(yi)輪(lun)胎的(de)規范(fan)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)為基準，跟(gen)著氣(qi)(qi)溫(wen)的(de)改變，對(dui)輪(lun)胎氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)略有調整才對(dui)。例(li)如：夏(xia)日(ri)應比冬天(tian)低5%-7%，因考慮到(dao)夏(xia)日(ri)氣(qi)(qi)溫(wen)高，氣(qi)(qi)體(ti)受熱，壓(ya)(ya)力增高，相反冬天(tian)有必(bi)要(yao)到(dao)達(da)規范(fan)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)或(huo)略低一(yi)點。
9。不查看柱塞行程余量
在柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)式噴油(you)泵的(de)(de)(de)諷試(shi)中(zhong)，許多維修人員(yuan)(personnel)不留意查(cha)看(kan)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)(stroke)余(yu)(yu)量(liang)(liang)。所謂柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)，是指柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)被凸(tu)(tu)輪軸上(shang)的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)輪頂(ding)至上(shang)止(zhi)點后(hou)(hou)(hou)，還能(neng)持續上(shang)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)移動(dong)量(liang)(liang)。調(diao)(diao)好(hao)供油(you)開端(duan)時(shi)(shi)刻(ke)(ke)后(hou)(hou)(hou)，之所以還要(yao)(yao)查(cha)看(kan)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)，是由于柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)與(yu)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)、套筒的(de)(de)(de)磨損(sun)有(you)關(guan)。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)與(yu)套筒磨損(sun)后(hou)(hou)(hou)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)要(yao)(yao)往上(shang)多運(yun)動(dong)一段才干(gan)開端(duan)供油(you)，然后(hou)(hou)(hou)使(shi)供油(you)開端(duan)時(shi)(shi)刻(ke)(ke)推延。當擰出調(diao)(diao)整(zheng)螺栓或換用(yong)較厚的(de)(de)(de)調(diao)(diao)整(zheng)墊塊、墊片后(hou)(hou)(hou)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)最低方位上(shang)移，使(shi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)減小。所以，在維修調(diao)(diao)試(shi)噴油(you)泵時(shi)(shi)，首先(xian)應(ying)查(cha)看(kan)此行(xing)(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)，以斷(duan)定(ding)噴油(you)泵是不是還答(da)應(ying)調(diao)(diao)整(zheng)。查(cha)看(kan)時(shi)(shi)，應(ying)根(gen)據(ju)噴油(you)泵的(de)(de)(de)不一樣(yang)構造選用(yong)下述不一樣(yang)辦法：
(1)滾動(dong)凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆(chai)下出油(you)閥及閥座(zuo)，用(yong)深度游標尺丈量(liang)。
(2)柱塞(sai)被頂至上止點后(hou)，用螺絲刀(dao)撬起柱塞(sai)彈(dan)簧（huáng）的彈(dan)簧座，使柱塞(sai)上升(sheng)到最高(gao)點。然(ran)后(hou)用厚薄規刺進柱塞(sai)下平面(mian)與(yu)挺(ting)桿調整螺栓(shuan)之(zhi)間丈量。柱塞(sai)的規范行程余(yu)量約為1。5mm，磨損后(hou)的極限行程余(yu)量應(ying)不小(xiao)于0。5mm。
10修(xiu)理挖掘機的舊車(che)修(xiu)理是(shi)在(zai)修(xiu)理時對車(che)上拆
下的總成(cheng)、組合件(jian)及零件(jian)，凡能(neng)修復的，經修復后全部裝回原車。水(shui)(shui)箱開(kai)鍋驟加冷(leng)水(shui)(shui)
發動機超負荷工作、散熱欠好或水(shui)箱(xiang)缺水(shui)都會形成水(shui)箱(xiang)開鍋，此時(shi)假如馬上加(jia)入冷(leng)水(shui)，就會致使缸蓋(gai)和缸體迸裂挖掘機修理是指設備技(ji)術狀(zhuang)態劣化或發生(sheng)故
障后(hou)，為恢復其功能而(er)進行(xing)的(de)技術(shu)活動，包(bao)括各類計劃修(xiu)(xiu)理(li)和(he)計劃外(wai)的(de)故障修(xiu)(xiu)理(li)及事故修(xiu)(xiu)理(li)。因而(er)，運用(yong)中一旦(dan)發現水箱開(kai)鍋(guo)，應采取(qu)應急(ji)辦法中止(zhi)工作，使柴油機(diesel engine)冷卻(cooling)水自行(xing)降溫。
機(ji)(ji)(ji)(ji)械維修(xiu)(xiu)專業從事挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)，挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)修(xiu)(xiu)理(li)(li)，挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)修(xiu)(xiu)理(li)(li)廠有10年(nian)維修(xiu)(xiu)經(jing)驗（experience)，上1000維修(xiu)(xiu)案(an)例，國內尖端挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)設備(shèbèi)，精通卡(ka)特、小(xiao)松、日立、沃爾沃等(deng)各品牌(pǐn pái)挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)，快速維修(xiu)(xiu)，價(jia)格合理(li)(li)！挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)全國熱線：400-068-3538！
機油在(zai)柴油機的(de)運用中是必不可(ke)少的(de)，首要起光(guang)滑、冷卻、清潔(clean)等效果。
因(yin)而，許多(duo)駕(jia)駛員(yuan)都(dou)會(hui)留意查看光滑油(you)(you)(you)的(de)(de)油(you)(you)(you)量，并按規范增加(jia)(jia)(increase)，卡特(te)挖掘(jue)機(ji)(ji)維修可是卻(que)忽略了光滑油(you)(you)(you)質量的(de)(de)查看和對現已(yi)蛻變(bian)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)的(de)(de)替(ti)換(huan)(huan)，致(zhi)使一些發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)（Engine）的(de)(de)運(yun)(yun)動(dong)(dong)機(ji)(ji)件總是在(zai)較差的(de)(de)光滑環境中運(yun)(yun)轉(zhuan)，然(ran)后(hou)加(jia)(jia)快各機(ji)(ji)件的(de)(de)磨損。在(zai)正常情況(Condition)下機(ji)(ji)油(you)(you)(you)的(de)(de)損耗并不大，可是卻(que)很簡(jian)單感染，然(ran)后(hou)失掉維護柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)效果(guo)。在(zai)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)運(yun)(yun)轉(zhuan)過程(guò chéng)中，許多(duo)污物(wu)(燃油(you)(you)(you)不完全(quan)焚燒生成的(de)(de)碳煙、積炭和積垢等(deng))都(dou)會(hui)進(jin)入(ru)到機(ji)(ji)油(you)(you)(you)中。關(guan)于(yu)(yu)新的(de)(de)或大修后(hou)的(de)(de)機(ji)(ji)械(xie)，試運(yun)(yun)轉(zhuan)以(yi)后(hou)雜(za)質會(hui)更多(duo)，假如(ru)只加(jia)(jia)不換(huan)(huan)就急于(yu)(yu)投入(ru)運(yun)(yun)用(yong)，很簡(jian)單致(zhi)使燒瓦、抱軸等(deng)意外(wai)(accident)事故(gu)。別的(de)(de)，即便替(ti)換(huan)(huan)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)，某(mou)些駕(jia)駛員(yuan)由于(yu)(yu)缺少(shao)維修經歷或許圖(tu)省(sheng)勁，也會(hui)在(zai)替(ti)換(huan)(huan)時不完全(quan)清潔油(you)(you)(you)道，使機(ji)(ji)械(xie)雜(za)質依然(ran)殘(can)留在(zai)油(you)(you)(you)底殼及油(you)(you)(you)路中。
2。黃油的亂用亂涂
汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)上(shang)(shang)(shang)涂(tu)黃(huang)油(you)(you)。黃(huang)油(you)(you)是(shi)工(gong)程機械維修(xiu)中(zhong)常用的(de)(de)光(guang)滑脂，可(ke)起到光(guang)滑和密封(feng)的(de)(de)效果。因(yin)而，有(you)些(xie)維修(xiu)工(gong)在(zai)(zai)裝(zhuang)置(zhi)(Apparatus)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)時(shi)，就會(hui)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)上(shang)(shang)(shang)涂(tu)上(shang)(shang)(shang)一(yi)(yi)層黃(huang)油(you)(you)，以為這(zhe)樣能夠增加(jia)柴(chai)(chai)油(you)(you)機的(de)(de)密封(feng)性。殊不(bu)(bu)知，這(zhe)樣做反而影響了(le)柴(chai)(chai)油(you)(you)機的(de)(de)工(gong)作(gōng zuò)功能。汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)是(shi)柴(chai)(chai)油(you)(you)機缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)之間(jian)(jian)最重要的(de)(de)密封(feng)件，它不(bu)(bu)但能密封(feng)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內(nei)所發(fa)生的(de)(de)高(gao)溫(wen)高(gao)壓(ya)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)，并且還能密封(feng)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)和缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)內(nei)的(de)(de)的(de)(de)冷卻(que)水和光(guang)滑油(you)(you)，所以在(zai)(zai)拆裝(zhuang)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)時(shi)，都要特(te)別(bie)留意它的(de)(de)密封(feng)質量。假如裝(zhuang)置(zhi)時(shi)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)上(shang)(shang)(shang)涂(tu)黃(huang)油(you)(you)，當汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)螺(luo)栓擰緊時(shi)，一(yi)(yi)部(bu)分(fen)黃(huang)油(you)(you)就會(hui)被(bei)擠壓(ya)到汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)水道和油(you)(you)道中(zhong)，留在(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)間(jian)(jian)的(de)(de)黃(huang)油(you)(you)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)工(gong)作時(shi)，由于受(shou)高(gao)溫(wen)影響，一(yi)(yi)部(bu)分(fen)會(hui)流人汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)焚燒(shao)，另一(yi)(yi)部(bu)分(fen)則殘留在(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)的(de)(de)聯(lian)系面(mian)上(shang)(shang)(shang)，使缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)、缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)與機體(ti)(ti)平面(mian)之間(jian)(jian)發(fa)生縫隙(xi)，高(gao)溫(wen)高(gao)壓(ya)燃(ran)氣(qi)(qi)很簡單(dan)從(cong)此處沖擊汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)，毀壞缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)，形成(cheng)(cheng)漏氣(qi)(qi)。此外，黃(huang)油(you)(you)長期(qi)處在(zai)(zai)高(gao)溫(wen)狀態(status)下還會(hui)發(fa)生積炭(tan)，形成(cheng)(cheng)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)過早老化蛻變。因(yin)而裝(zhuang)置(zhi)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)時(shi)切勿(wu)涂(tu)抹黃(huang)油(you)(you)。
3。缸套和活塞新品不經選配即裝置
在換(huan)裝汽缸套和活塞時，以為新的汽缸套和活塞都是規范件，都具有互換(huan)性，裝上去(qu)就能夠運用(yong)了挖掘機修理是指設備(bei)技術狀態劣(lie)化或發(fa)生故
障后，為恢復其(qi)功能而(er)進行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術活(huo)(huo)動，包括各類計(ji)劃(hua)(hua)修(xiu)理和(he)(he)計(ji)劃(hua)(hua)外的(de)(de)(de)(de)(de)(de)故(gu)障修(xiu)理及事故(gu)修(xiu)理。實際上(shang)，汽缸(gang)套(tao)與活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺度(du)(du)都有(you)必(bi)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)公役規(gui)模。如把最大尺度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽缸(gang)套(tao)配上(shang)最小尺度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)，會使合作(zuo)空(kong)隙(xi)(xi)過大，形成緊縮無力，發動艱難。因而(er)，換(huan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)時必(bi)需要查看(kan)規(gui)范(fan)(fan)缸(gang)套(tao)與活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺度(du)(du)分(fen)(fen)組(zu)(zu)代(dai)(dai)(dai)號，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)缸(gang)套(tao)和(he)(he)活(huo)(huo)塞(sai)有(you)必(bi)要使規(gui)范(fan)(fan)活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺度(du)(du)分(fen)(fen)組(zu)(zu)代(dai)(dai)(dai)號與規(gui)范(fan)(fan)缸(gang)套(tao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺度(du)(du)分(fen)(fen)組(zu)(zu)代(dai)(dai)(dai)號相同(tong)，只(zhi)要這樣才干確(que)保(bao)兩者之間具有(you)規(gui)范(fan)(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合作(zuo)空(kong)隙(xi)(xi)。別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，各缸(gang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)用(yong)同(tong)一(yi)分(fen)(fen)組(zu)(zu)代(dai)(dai)(dai)號的(de)(de)(de)(de)(de)(de)缸(gang)套(tao)和(he)(he)活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)起(qi)，還要留意裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)前(qian)查驗缸(gang)塞(sai)空(kong)隙(xi)(xi)，為了(le)確(que)保(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置規(gui)范(fan)(fan)，在(zai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji)前(qian)還應進行(xing)一(yi)次檢測，以防裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)上(shang)假冒偽劣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)殘次商品(pin)(commodity)。
4。汽缸空(kong)隙丈量禁絕
在(zai)(zai)(zai)丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)汽缸空隙(xi)時(shi)，未能(neng)在(zai)(zai)(zai)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)裙部垂直(zhi)(zhi)于活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷孔的(de)方(fang)(fang)向丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)，而(er)在(zai)(zai)(zai)其它方(fang)(fang)向丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)。鋁合金(alloy)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)構(gou)造特點是上小下大(da)，為一錐體(ti)，且(qie)(qie)裙部斷面為橢圓(yuan)(yuan)(yuan)形(xing)，所(suo)以(yi)沿(yan)圓(yuan)(yuan)(yuan)周方(fang)(fang)向的(de)氣缸空隙(xi)并不持平。丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)時(shi)，規則以(yi)橢圓(yuan)(yuan)(yuan)長軸(zhou)方(fang)(fang)向的(de)空隙(xi)為準，即丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)裙部垂直(zhi)(zhi)于活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷孔方(fang)(fang)向的(de)空隙(xi)。這樣丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)對比便(bian)利(li)、精確，并且(qie)(qie)在(zai)(zai)(zai)往(wang)復運(yun)動(dong)(movement)中，活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)裙部垂直(zhi)(zhi)于活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷孔的(de)方(fang)(fang)向因受(shou)側向壓(ya)力的(de)效果而(er)磨(mo)損較(jiao)大(da)，所(suo)以(yi)，丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)汽缸空隙(xi)時(shi)，應在(zai)(zai)(zai)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)裙部垂直(zhi)(zhi)于活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷孔的(de)方(fang)(fang)向丈(zhang)(zhang)(zhang)量(liang)。
5。活塞明火加溫
由于(yu)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)與活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷是過盈合作(zuo)，所以在(zai)裝(zhuang)置活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷時，應(ying)先使(shi)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)受(shou)熱(re)脹(zhang)大，這時，有些維修人員就會(hui)將活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)放在(zai)明火上直(zhi)接(jie)加(jia)熱(re)，這樣的(de)做(zuo)法是十(shi)分過錯的(de)，由于(yu)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)各部位薄厚不均(jun)，熱(re)脹(zhang)冷(leng)縮(suo)程(cheng)度就會(hui)不一樣，明火加(jia)熱(re)會(hui)使(shi)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)受(shou)熱(re)不均(jun)，簡單致使(shi)變形;活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)表(biao)還會(hui)附著炭(tan)灰，下降(jiang)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)運用壽命(lifetime)。假如活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)到(dao)達必定溫(wen)度后自然(ran)(natural)冷(leng)卻，其金相安(an)排會(hui)遭到(dao)損壞并使(shi)耐磨功能(gōng néng)大大下降(jiang)，其運用壽命也會(hui)顯著縮(suo)短。在(zai)裝(zhuang)置活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷時，可將活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)放在(zai)熱(re)油中(zhong)均(jun)勻加(jia)熱(re)使(shi)其緩慢脹(zhang)大，切不可用明火直(zhi)接(jie)加(jia)溫(wen)。
6。用(yong)砂布打磨軸(zhou)瓦(wa)
關(guan)于(yu)(yu)一些經(jing)歷不(bu)足的維修(xiu)工(gong)來(lai)說，刮瓦(wa)(wa)是一項難度較(jiao)高的工(gong)作(gōng zuò)，由于(yu)(yu)刮瓦(wa)(wa)技能很難掌握，所以(yi)軸瓦(wa)(wa)就不(bu)易到(dao)達技能需求，為此，有人在替(ti)換軸瓦(wa)(wa)時，為增大軸瓦(wa)(wa)與曲(qu)軸的觸(chu)摸(mo)面積(ji)，就用(yong)(yong)砂布(bu)(bu)打磨以(yi)替(ti)代刮瓦(wa)(wa)。這種辦法在實際維修(xiu)中是極不(bu)可取的，由于(yu)(yu)砂布(bu)(bu)上的磨粒較(jiao)硬，而軸瓦(wa)(wa)合金卻較(jiao)軟，這樣在打磨時砂粒很簡單嵌(qian)入(ru)合金內，柴油(Diesel)機工(gong)作時會加快軸頸的磨損(sun)，縮短(duan)曲(qu)軸的運用(yong)(yong)壽命。
7。螺栓(shuan)(組(zu)成(cheng):頭部和螺桿組(zu)成(cheng))擰(ning)得太(tai)緊
工程機械(machinery)在拆裝過程中，許多部位的螺(luo)栓(shuan)都(dou)(dou)是有規則轉矩需(xu)求(qiu)的，比方傳動箱(xiang)、汽(qi)缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰(ning)(ning)緊(jin)力矩在說明書中都(dou)(dou)有專門(men)規則，切不可(ke)隨意改變。可(ke)是許多運用人(ren)員都(dou)(dou)誤以(yi)為緊(jin)一些會更安全，可(ke)是擰(ning)(ning)得(de)太緊(jin)會形(xing)成螺(luo)釘或螺(luo)栓(shuan)折(zhe)斷(duan)，也可(ke)能由于螺(luo)紋滑(hua)扣(kou)而(er)致使毛病。
8。輪胎(氣壓太(tai)高
輪(lun)式工(gong)(gong)程(cheng)機械的(de)輪(lun)胎充氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)力是決議其運用壽命和工(gong)(gong)作(zuo)效率的(de)重(zhong)要(yao)因素(factor)。輪(lun)胎氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)過高或(huo)過低都會影響其運用壽命，一(yi)起也不利于(yu)安(an)全行車，尤其是在炎熱的(de)夏(xia)日(ri)。科學的(de)充氣(qi)(qi)規范(fan)應該是：以(yi)輪(lun)胎的(de)規范(fan)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)為基準，跟(gen)著氣(qi)(qi)溫(wen)的(de)改變，對(dui)輪(lun)胎氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)略有調整才對(dui)。例(li)如：夏(xia)日(ri)應比冬天(tian)低5%-7%，因考慮到(dao)夏(xia)日(ri)氣(qi)(qi)溫(wen)高，氣(qi)(qi)體(ti)受熱，壓(ya)(ya)力增高，相反冬天(tian)有必(bi)要(yao)到(dao)達(da)規范(fan)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)或(huo)略低一(yi)點。
9。不查看柱塞行程余量
在柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)式噴油(you)泵的(de)(de)(de)諷試(shi)中(zhong)，許多維修人員(yuan)(personnel)不留意查(cha)看(kan)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)(stroke)余(yu)(yu)量(liang)(liang)。所謂柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)，是指柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)被凸(tu)(tu)輪軸上(shang)的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)輪頂(ding)至上(shang)止(zhi)點后(hou)(hou)(hou)，還能(neng)持續上(shang)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)移動(dong)量(liang)(liang)。調(diao)(diao)好(hao)供油(you)開端(duan)時(shi)(shi)刻(ke)(ke)后(hou)(hou)(hou)，之所以還要(yao)(yao)查(cha)看(kan)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)，是由于柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)與(yu)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)、套筒的(de)(de)(de)磨損(sun)有(you)關(guan)。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)與(yu)套筒磨損(sun)后(hou)(hou)(hou)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)要(yao)(yao)往上(shang)多運(yun)動(dong)一段才干(gan)開端(duan)供油(you)，然后(hou)(hou)(hou)使(shi)供油(you)開端(duan)時(shi)(shi)刻(ke)(ke)推延。當擰出調(diao)(diao)整(zheng)螺栓或換用(yong)較厚的(de)(de)(de)調(diao)(diao)整(zheng)墊塊、墊片后(hou)(hou)(hou)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)最低方位上(shang)移，使(shi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)減小。所以，在維修調(diao)(diao)試(shi)噴油(you)泵時(shi)(shi)，首先(xian)應(ying)查(cha)看(kan)此行(xing)(xing)(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)，以斷(duan)定(ding)噴油(you)泵是不是還答(da)應(ying)調(diao)(diao)整(zheng)。查(cha)看(kan)時(shi)(shi)，應(ying)根(gen)據(ju)噴油(you)泵的(de)(de)(de)不一樣(yang)構造選用(yong)下述不一樣(yang)辦法：
(1)滾動(dong)凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆(chai)下出油(you)閥及閥座(zuo)，用(yong)深度游標尺丈量(liang)。
(2)柱塞(sai)被頂至上止點后(hou)，用螺絲刀(dao)撬起柱塞(sai)彈(dan)簧（huáng）的彈(dan)簧座，使柱塞(sai)上升(sheng)到最高(gao)點。然(ran)后(hou)用厚薄規刺進柱塞(sai)下平面(mian)與(yu)挺(ting)桿調整螺栓(shuan)之(zhi)間丈量。柱塞(sai)的規范行程余(yu)量約為1。5mm，磨損后(hou)的極限行程余(yu)量應(ying)不小(xiao)于0。5mm。
10修(xiu)理挖掘機的舊車(che)修(xiu)理是(shi)在(zai)修(xiu)理時對車(che)上拆
下的總成(cheng)、組合件(jian)及零件(jian)，凡能(neng)修復的，經修復后全部裝回原車。水(shui)(shui)箱開(kai)鍋驟加冷(leng)水(shui)(shui)
發動機超負荷工作、散熱欠好或水(shui)箱(xiang)缺水(shui)都會形成水(shui)箱(xiang)開鍋，此時(shi)假如馬上加(jia)入冷(leng)水(shui)，就會致使缸蓋(gai)和缸體迸裂挖掘機修理是指設備技(ji)術狀(zhuang)態劣化或發生(sheng)故
障后(hou)，為恢復其功能而(er)進行(xing)的(de)技術(shu)活動，包(bao)括各類計劃修(xiu)(xiu)理(li)和(he)計劃外(wai)的(de)故障修(xiu)(xiu)理(li)及事故修(xiu)(xiu)理(li)。因而(er)，運用(yong)中一旦(dan)發現水箱開(kai)鍋(guo)，應采取(qu)應急(ji)辦法中止(zhi)工作，使柴油機(diesel engine)冷卻(cooling)水自行(xing)降溫。
機(ji)(ji)(ji)(ji)械維修(xiu)(xiu)專業從事挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)，挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)修(xiu)(xiu)理(li)(li)，挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)修(xiu)(xiu)理(li)(li)廠有10年(nian)維修(xiu)(xiu)經(jing)驗（experience)，上1000維修(xiu)(xiu)案(an)例，國內尖端挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)設備(shèbèi)，精通卡(ka)特、小(xiao)松、日立、沃爾沃等(deng)各品牌(pǐn pái)挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)，快速維修(xiu)(xiu)，價(jia)格合理(li)(li)！挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)全國熱線：400-068-3538！
友情鏈接：
挖掘機維修
| 耐腐蝕泵
| 氣液增壓缸
| 襯氟設備
| 磨粉機
| 撥動開關
| 杭州包裝設計
| uv燈
| 油液監測
| 房車鎖
| 碳化硅廠家
| 聚氨酯泡棉
| 碳纖維拉擠
| 代理記帳
| 轉輪除濕機
| 重慶防火門
| 龍巖鋼閘門廠家
| 凍肉切丁機
| 滑雪場設計
| 直線模組
| 鷹嘴剪
| 氧化鐵紅
| 防爆電動滾筒
| 四川熱軋鋼板
| 全自動點膠機
| 水上滑梯廠
| 管道離心泵
| 廣東護欄廠家
| 渦輪流量計廠
| 電伴熱
| 潔凈工作臺
| 高低溫試驗箱
| 油液在線監測
| iso認證咨詢
掃一掃二維碼 微信咨詢