為了更加容易(yi)操作(zuo)、更加安全、作(zuo)業量更大(da)和燃料費用更低(di)，本(ben)機器的液壓(ya)回路(lu)具有以下的功能和特征。（選裝）●防(fang)止液壓(ya)油變臟，●當泵電磁比例閥不能動作(zuo)時自動切(qie)換(huan)到應急專用模式，17節流閥(fa)YN21V00005F部(bu)件編號會產生改(gai)進、改(gai)變(bian)，所(suo)以僅(jin)作參考使用。17節流閥YN21V00005F部(bu)件編號會產生(sheng)改進、改變(bian)，所以僅作參考(kao)使用。在此就以下功能(neng)加以說明。1）進行挖斗回收操作，則從右先導(dao)V（9）的油(you)口(kou)①傳遞出(chu)先(xian)導比例2次壓(ya)力，進入C/V（2）的PAc油口，在作用于低壓壓力傳(chuan)感(gan)器（SE-1）的同(tong)時(shi)切換挖斗閥(fa)芯。2）低壓(ya)壓(ya)力傳感(gan)器輸(shu)出電壓(ya)被輸(shu)入機電控制器。機電控制器處理(li)信號(hao)，向PP2泵(beng)側的(de)電(dian)磁比例閥（PSV-P1）、（PSV-P2）輸出泵流量增加的指令電流。挖掘機維修,挖掘機修理，維修挖掘機，修理挖掘機

同時(shi)向P1卸載比例閥(fa)（PSV-D）、P2卸(xie)載比例閥（PSV-B）以及行走(zou)直進比例(li)閥（PSV-C）輸出指令電流。在以(yi)下的(de)頁(ye)面(mian)中，低壓(ya)壓(ya)力傳感器(qi)和泵流量(liang)增加以(yi)及卸載比例(li)閥的(de)動作的(de)關(guan)系，省略說(shuo)明。3）P1泵比例閥(fa)（PSV-P1）、P2泵比例(li)閥（PSV-P2）的2次(ci)壓(ya)力作用于泵調節器，使泵向輸出流量增加側(ce)動(dong)作。4）P1卸載比例閥（PSV-D）、P2卸載比例(li)閥（PSV-B）的(de)2次壓力進入控制閥（2）的(de)PBp1以及PCb油口(kou)、PBp2以(yi)及PCa油口(kou)。作用于PBpPBp2油口的比(bi)例閥2次(ci)壓力與(yu)PP2旁路截流閥芯(xin)在操作桿(gan)中立時一樣，保持在關閉側。5）行走直進(jin)比(bi)例閥（PSV-C）的2次壓力(li)進入控制閥（2）的PTb油(you)口。

對行(xing)走直進閥(fa)進行(xing)1段切換。即使是將油(you)門旋鈕設定為MAX時，低壓壓力(li)傳感器也沒有4秒以上的(de)信號(hao)時，將(jiang)發動機轉速調整(zheng)為1000rpm。在(zai)STD規格(ge)（行走、挖斗、大臂、旋轉、小臂）低壓壓力傳感器超(chao)過0.6MPa時(shi)，從低壓壓力傳感器(qi)傳遞出的比例(li)電壓進入機電控制器(qi)，發(fa)(fa)動機轉速根據操(cao)作桿操(cao)作復位至油門旋鈕(niu)設(she)定。發(fa)(fa)動機在(zai)中間轉速以下時(shi)泵輸出量變得(de)固定，輸出指令電流值。油門電位器(qi)的發(fa)(fa)動機轉速即(ji)使在(zai)Lo轉速時(shi)也(ye)輸出(chu)和中間轉速相等的輸出(chu)量，所以在(zai)輕(qing)負(fu)載狀態下動作(zuo)單元會比操作(zuo)桿角度比例更早地動作(zuo)。1）從P1泵(beng)的(de)A1油口(kou)輸(shu)出(chu)的油，進入(ru)C/V（2）的P1油口，從并(bing)聯回路推開負載單向閥LCc，進(jin)入(ru)挖(wa)斗閥芯。2）另一方面，從(cong)P2泵的A2油(you)口(kou)輸出的(de)油(you)進入C/V（2）的P2油口。

通(tong)過行走直進閥，與P1泵的油合流，進入挖斗閥芯。3）通過先導(dao)操(cao)作(zuo)切換(huan)挖(wa)斗(dou)閥芯，從(cong)C/V（2）的(de)AC油口向(xiang)挖斗油缸大腔（H）側供給液壓油。另一(yi)方面，從(cong)油缸小腔（R）側流出回油從C/V（2）的BC油口，通過挖(wa)斗(dou)閥(fa)(fa)芯節流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)同(tong)(tong)(tong)時(shi)返回(hui)油箱回(hui)路(lu)。?挖(wa)斗(dou)外揚時(shi)和回(hui)收時(shi)相同(tong)(tong)(tong)，切換行(xing)(xing)走直進(jin)(jin)閥(fa)(fa)，進(jin)(jin)行(xing)(xing)行(xing)(xing)走合流(liu)(liu)(liu)。?同(tong)(tong)(tong)時(shi)進(jin)(jin)行(xing)(xing)挖(wa)斗(dou)和其他操(cao)作(zuo)(zuo)時(shi)，行(xing)(xing)走直進(jin)(jin)閥(fa)(fa)不動作(zuo)(zuo)，挖(wa)斗(dou)變為單流(liu)(liu)(liu)。確保(bao)工作(zuo)(zuo)裝置(zhi)增(zeng)壓(ya)動作(zuo)(zuo)（泵流(liu)(liu)(liu)量減少）時(shi)的(de)(de)大臂(bei)、小臂(bei)的(de)(de)同(tong)(tong)(tong)時(shi)可(ke)操(cao)作(zuo)(zuo)性以及發動機(ji)低速轉動時(shi)的(de)(de)真空防(fang)止。工作(zuo)(zuo)裝置(zhi)增(zeng)壓(ya)動作(zuo)(zuo)時(shi)，從(cong)工作(zuo)(zuo)裝置(zhi)增(zeng)壓(ya)電磁(ci)閥(fa)(fa)（SV-2）進(jin)入(ru)C/V（2）的PCc油口先導1次壓力(li)起作用，使挖斗閥芯(xin)的(de)行程限位器(qi)起作用，閥芯(xin)的(de)油(you)路節(jie)流。結果(guo)P1泵(beng)壓力上升。

可以(yi)同時進行大臂(bei)(bei)上升和挖斗回收操作。即使是發動機轉(zhuan)速較低時，也同樣可以(yi)使行程(cheng)限位器(qi)起作用，防止真空(kong)。在(zai)此說明大臂(bei)(bei)上升合流功能。1）進行(xing)大臂上升操作，則從右先導閥(fa)（10）輸(shu)出(chu)的先導比例2次壓力從油口③傳(chuan)遞(di)出，在(zai)作用于低(di)壓壓力傳(chuan)感(gan)器（SE-3）的同(tong)時(shi)作用于C/V（2）的PAb油口和PB1油口。2）進入C/V（2）的(de)PAb油口的(de)2次(ci)壓力切換(huan)大臂閥芯。進入PB1油口的2次壓力切換大臂合流閥芯。1）從P1泵的A1油(you)口(kou)輸(shu)出(chu)的油(you)進(jin)入C/V(2)的P1油口(kou)，分(fen)流至旁路回路和(he)并聯回路。P1卸載閥(fa)被關閉(bi)，大臂(bei)閥(fa)芯移動，所以(yi)旁路(lu)回路(lu)被關閉(bi)，從并聯(lian)回路(lu)推(tui)開(kai)負載單向閥(fa)LCb，進入大臂閥芯。2）液壓油通(tong)過(guo)大(da)臂閥芯，推開大(da)臂保持閥的(de)鎖定閥CRb。