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挖掘機悶車維修保養常識,挖機油溫高熄火檢修

2019/10/23

挖(wa)(wa)掘機悶車維修(xiu)保養(yang)常(chang)識(shi),挖(wa)(wa)機油溫(wen)高(gao)熄(xi)火檢修(xiu) 
　　專(zhuan)業(ye)修(xiu)理挖(wa)掘（excavate)機(ji)(ji)發動機(ji)(ji)油(you)溫(wen)高熄火多(duo)年,專(zhuan)業(ye)修(xiu)理挖(wa)機(ji)(ji)憋車(che)悶車(che)故障(zhang),以下根據(ju)真(zhen)實案(an)例講述一(yi)臺挖(wa)掘機(ji)(ji)悶車(che)油(you)溫(wen)高熄火案(an)例。修理挖掘機對挖掘機進行定期(qi)的(de)(de)車(che)輛清潔，部件(jian)(jian)檢查潤(run)滑以及(ji)對受損(sun)零(ling)件(jian)(jian)的(de)(de)更換和維修等內容，主要(yao)的(de)(de)目的(de)(de)就是為了有效(xiao)地保證挖掘機的(de)(de)工(gong)作效(xiao)果(guo)和良好(hao)(hao)的(de)(de)技術狀態，避免出現由(you)于零(ling)部件(jian)(jian)損(sun)耗(hao)而導致(zhi)的(de)(de)故障發生，為人們的(de)(de)安(an)全提供良好(hao)(hao)的(de)(de)保障。 
　　現象:一臺320D型(xing)挖(wa)機破碎因為打(da)破碎久了(le)沒換(huan)液(ye)壓油就出現挖(wa)機憋車油溫高現象,之后就換(huan)液(ye)壓油、濾芯換(huan)后故障依舊(jiu),電(dian)磁(ci)閥也清(qing)洗了(le)還是油溫高掉轉(zhuan),當發動(dong)機關(guan)閉并且必須重新起動(dong)時才使(shi)用(yong)該程(cheng)序。修理挖掘機在挖(wa)掘機(ji)的(de)整體(ti)構(gou)造里，齒輪(lun)扮演著重要的(de)劫色(se)，一旦挖(wa)掘機(ji)的(de)齒輪(lun)表面出現裂痕，那(nei)么維(wei)修(xiu)人(ren)員(yuan)必須在第一時間(jian)修(xiu)復(fu)齒輪(lun)。 
　　挖掘（excavate)機(ji)悶(men)車維修維護常識(shi),挖機(ji)油溫高熄(xi)火檢(jian)修分(fen)析: 
　　診斷(duan)代(dai)碼,事件代(dai)碼,電連接器,電路斷(duan)路器,發動機速度/正時,燃油供給(gei) 
　　如果
　　P、E模式下均出現(xian)液(ye)壓(ya)油溫度(du)高的 話(hua),建議清(qing)洗液(ye)壓(ya)油散熱器(降低設備運轉時所產生的熱量),要拆(chai)卸總成(cheng)下來清(qing)洗。修理挖掘機在挖(wa)掘機的(de)(de)(de)整體構造里(li)，齒輪(lun)扮演(yan)著重要的(de)(de)(de)劫色(se)，一旦挖(wa)掘機的(de)(de)(de)齒輪(lun)表面出現裂痕，那么維修人(ren)員必須在第一時(shi)間修復齒輪(lun)。如果P模式下才出現液壓(ya)(ya)(ya)油溫度高的(de)(de)(de) 話,建議你恢復液壓(ya)(ya)(ya)油散熱器的(de)(de)(de) 熱屏蔽。至于(yu)憋車,這個說(shuo)不好,用L模式試(shi)一下,看是(shi)否前后泵動作是(shi)否都引起(qi)憋車現象,監(jian)控一下工(gong)作裝置溢(yi)(yi)流(liu)時(shi)的(de)(de)(de) 渦輪(lun)增壓(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)力、共(gong)軌壓(ya)(ya)(ya)力、PC-EPC以及LS-EPC電流(liu),測量溢(yi)(yi)流(liu)時(shi)PC-EPC輸出壓(ya)(ya)(ya)力。 
　　像(xiang)現(xian)有(you)這個季節與這種車的(de)(de)(de)(de) 設計(ji)的(de)(de)(de)(de) 缺陷,油(you)溫(wen)高(gao)應該(gai)是液壓(ya)（hydraulic)油(you)散(san)熱器的(de)(de)(de)(de) 問題,雙層設計(ji),雖然(ran)增加(jia)了散(san)熱面積,但片與片中的(de)(de)(de)(de) 臟物(wu),需要拆(chai)開清洗(xi)。液壓(ya)油(you)高(gao)溫(wen)的(de)(de)(de)(de) 原因(yin)有(you)很多,比如:油(you)位太(tai)低或(huo)(huo)太(tai)高(gao),散(san)熱器堵死,泵腔磨損(零部(bu)件失效(xiao)的(de)(de)(de)(de)一種基(ji)本(ben)類(lei)型)太(tai)大或(huo)(huo)者液壓(ya)油(you)的(de)(de)(de)(de) 質(zhi)量(liang)問題等(deng)等(deng)。憋車的(de)(de)(de)(de) 問題多數應該(gai)是發動機。巡查(cha)進油(you)進氣,還(huan)有(you)柴油(you)泵的(de)(de)(de)(de) 共軌壓(ya)力,看斷缸有(you)無抖(dou)動等(deng)等(deng)。當然(ran)也有(you)可(ke)能是液壓(ya)系統(tong)引(yin)起的(de)(de)(de)(de) 發動機憋車。 
　　檢查ECMJ1/P1和J2/P2連接器(qi)(qi)(qi)、J3/P3連接器(qi)(qi)(qi)以(yi)及發動機(ji)速(su)(su)度/正時(shi)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)連接器(qi)(qi)(qi)安裝是否正確。檢查由(you)ECM背面到(dao)蓄電(dian)池間隔(ge)室的 蓄電(dian)池導(dao)線。電(dian)路斷路器(qi)(qi)(qi)(circuit-breaker):檢查電(dian)路斷路器(qi)(qi)(qi)。由(you)于過熱(re),電(dian)路斷路器(qi)(qi)(qi)可能(neng)超越跳閘點。如果電(dian)路斷路器(qi)(qi)(qi)跳閘了(le),就要(yao)重調電(dian)路斷路器(qi)(qi)(qi)。發動機(ji)速(su)(su)度/正時(shi):安裝新的 ECM后,應(ying)校(xiao)準(zhun)發動機(ji)速(su)(su)度/正時(shi)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)。 
　　巡查燃(ran)油(you)(you)箱(xiang)中有無會堵(du)塞(dǔ sè)燃(ran)油(you)(you)供給的(de) 異(yi)物。檢查燃(ran)油(you)(you)管(guan)有無下列(lie)的(de) 故(gu)障:節流、破裂的(de) 或(huo)夾緊的(de) 管(guan)路(lu)。如發(fa)現燃(ran)油(you)(you)管(guan)有故(gu)障,修理或(huo)替(ti)換燃(ran)油(you)(you)管(guan)。 
　　清(qing)除來自低(di)壓(ya)(ya)供油(you)回路的(de) 空氣。在搖(yao)轉起動發動機時,檢查(cha)燃(ran)油(you)濾(lv)清(qing)器(qi)(qi)(qi)后(hou)面的(de) 燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)力。若燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)力偏低(di),替(ti)換燃(ran)油(you)濾(lv)清(qing)器(qi)(qi)(qi)。若燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)力仍然偏低(di),檢查(cha)下列的(de) 項目(mu):燃(ran)油(you)輸(shu)油(you)泵,燃(ran)油(you)輸(shu)油(you)泵聯軸器(qi)(qi)(qi)和燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)力調節閥。 
　　 
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