故障癥狀：神鋼挖掘機修復。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機修理挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)挖(wa)掘(jue)的(de)(de)(de)物(wu)料主(zhu)(zhu)要(yao)是土壤、煤、泥沙以(yi)及經(jing)過預松后的(de)(de)(de)土壤和(he)巖(yan)石。從近(jin)幾年工(gong)程機(ji)(ji)械的(de)(de)(de)發展來(lai)看(kan)，挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)發展相對較快，挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)已經(jing)成為工(gong)程建設中最主(zhu)(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)工(gong)程機(ji)(ji)械之一(yi)(yi)。 一(yi)(yi)開始，這很正常(chang)。它(ta)的(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)和(he)力(li)量(liang)都(dou)很大。然而，底部(bu)的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)與壓力(li)和(he)流(liu)量(liang)調(diao)整(zheng)將舉行汽(qi)車。強(qiang)度(du)(du)(du)隨時(shi)間而降低。它(ta)沒有以(yi)前(qian)那么強(qiang)壯了(le)。后來(lai)，它(ta)改變(bian)了(le)秋(qiu)千(qian)和(he)秋(qiu)千(qian)球。速(su)度(du)(du)(du)和(he)力(li)量(liang)是一(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)。但它(ta)裝不下(xia)車。現在，壓力(li)調(diao)整(zheng)到正常(chang)速(su)度(du)(du)(du)很慢(man)，電磁閥和(he)大泵幾乎都(dou)看(kan)到了(le)，還有一(yi)(yi)個(ge)主(zhu)(zhu)流(liu)量(liang)閥被(bei)拆下(xia)來(lai)，用來(lai)清(qing)洗齒輪泵的(de)(de)(de)壓力(li)就足夠(gou)了(le)。

神剛(gang)SK60SR挖機動作到(dao)底會憋(bie)車故障診斷(duan)與檢(jian)查(cha):檢(jian)查(cha)機器壓(ya)力(li)傳感(gan)器，發現不報警大(da)臂(bei)抬的(de) 很慢，逐一排查(cha)傳感(gan)器，拔(ba)開(kai)插頭發現一個(ge)(ge)插頭引角(jiao)帶出來(lai)(lai)了(le)(le)，仔(zi)細一看原來(lai)(lai)引角(jiao)被(bei)氧化了(le)(le)還帶銅繡，換個(ge)(ge)這個(ge)(ge)大(da)臂(bei)速(su)度(du)就上來(lai)(lai)了(le)(le)。現在是(shi)壓(ya)力(li)不能調到(dao)規定(ding)的(de) 壓(ya)力(li)，一旦加(jia)壓(ya)力(li)速(su)度(du)就和壓(ya)力(li)成反比列，伺服活塞間隙大(da)了(le)(le)或泵膽與注塞間隙大(da)了(le)(le)。

神剛SK60SR挖掘機(ji)正流量(liang)控(kong)制(zhi)和負流量(liang)控(kong)制(zhi)原理闡釋(shi):1.正流量(liang)控(kong)制(zhi)、變量(liang)泵的(de) 控(kong)制(zhi)壓(ya)力(li)采(cai)用操作閥(換向閥)的(de) 先導油壓(ya)。隨(sui)著液壓(ya)泵變量(liang)機(ji)構的(de) 先導控(kong)制(zhi)壓(ya)力(li)上升(sheng)，變量(liang)泵的(de) 擺(bai)角(排量(liang))增加(jia)，故稱(cheng)為正流量(liang)控(kong)制(zhi)。

2。負流(liu)量(liang)(liang)(liang)(liang)控(kong)制(zhi)：根據操作(zuo)閥中(zhong)滑(hua)閥的(de)作(zuo)用，控(kong)制(zhi)主(zhu)泵(beng)(beng)的(de)排(pai)油(you)量(liang)(liang)(liang)(liang)，提高操作(zuo)性(xing)能(neng)，促進節能(neng)。泵(beng)(beng)油(you)通過控(kong)制(zhi)閥（換(huan)向(xiang)閥）桿(gan)分(fen)為兩部(bu)(bu)分(fen)。一部(bu)(bu)分(fen)去(qu)液壓(ya)缸或馬達(da)是有效流(liu)量(liang)(liang)(liang)(liang)，另一部(bu)(bu)分(fen)回(hui)油(you)箱，這是浪費(fei)油(you)。為了控(kong)制(zhi)這部(bu)(bu)分(fen)廢油(you)并使(shi)其盡可(ke)能(neng)小(xiao)，需要在控(kong)制(zhi)閥的(de)中(zhong)間回(hui)油(you)道上(shang)加一個節流(liu)孔(kong)(kong)，通過節流(liu)孔(kong)(kong)產生壓(ya)差。節流(liu)孔(kong)(kong)前(qian)的(de)壓(ya)力(li)被引(yin)入泵(beng)(beng)流(liu)量(liang)(liang)(liang)(liang)調節機構(gou)，以控(kong)制(zhi)泵(beng)(beng)的(de)排(pai)量(liang)(liang)(liang)(liang)。通過節流(liu)孔(kong)(kong)的(de)流(liu)量(liang)(liang)(liang)(liang)越大，節流(liu)孔(kong)(kong)前(qian)的(de)先(xian)導(dao)壓(ya)力(li)越大，泵(beng)(beng)排(pai)量(liang)(liang)(liang)(liang)越小(xiao)。泵(beng)(beng)變量(liang)(liang)(liang)(liang)機構(gou)的(de)控(kong)制(zhi)壓(ya)力(li)（先(xian)導(dao)壓(ya)力(li)）與泵(beng)(beng)排(pai)量(liang)(liang)(liang)(liang)成反比，因此稱為反向(xiang)流(liu)量(liang)(liang)(liang)(liang)控(kong)制(zhi)

3.對負流(liu)量控制的理解(jie)是：主泵(beng)的流(liu)量受中性油(you)路回(hui)油(you)量的控制，泵(beng)的流(liu)量隨回(hui)油(you)量的增(zeng)加而減小，泵(beng)的流(liu)量隨回(hui)油(you)量的減少而增(zeng)大..二者成反比..