1、忌黃油亂用亂涂

汽缸墊上涂黃油。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機修理最初挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)是手動(dong)的，從(cong)發明(ming)到(dao)現(xian)在已經(jing)有(you)一百三(san)十(shi)多年了，期間經(jing)歷(li)了由蒸汽驅動(dong)斗回(hui)轉挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)到(dao)電(dian)(dian)力驅動(dong)和內燃機(ji)(ji)驅動(dong)回(hui)轉挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)、應用機(ji)(ji)電(dian)(dian)液(ye)一體化技術的全(quan)自(zi)動(dong)液(ye)壓挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)的逐步發展(zhan)過程。

黃油(you)是(shi)施工機械修(xiu)理中(zhong)常(chang)用的油(you)脂，能起到潤滑和密(mi)封(feng)的作(zuo)用.. 因此，一(yi)些(xie)修(xiu)理工在安裝氣缸墊(dian)時在氣缸墊(dian)上(shang)涂上(shang)一(yi)層黃油(you)，這被認為(wei)增加了柴(chai)油(you)機的密(mi)封(feng)性。

大家都知道，但這樣做會影響(xiang)柴油機的性能。

汽缸墊(dian)是(shi)柴(chai)油(you)機進行缸體與缸蓋系統之間最重(zhong)要的密(mi)封件(jian)，它(ta)不但能提高(gao)密(mi)封汽缸內所產(chan)生的高(gao)溫導致高(gao)壓環(huan)境氣體，而且(qie)我們還(huan)能通(tong)過(guo)密(mi)封汽缸蓋和(he)缸體內的的冷卻水和(he)潤滑油(you)。

因此，在(zai)拆卸氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)墊(dian)時(shi)(shi)，應(ying)特別注(zhu)意其密封質量。 如果安(an)裝(zhuang)時(shi)(shi)在(zai)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)墊(dian)上(shang)涂(tu)上(shang)黃油，當氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)蓋(gai)螺(luo)栓擰緊時(shi)(shi)，部分黃油將被擠(ji)壓(ya)到氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)通道(dao)和油路(lu)中。 當氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)墊(dian)之(zhi)間留(liu)下(xia)的黃油在(zai)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)內工作時(shi)(shi)，由(you)于高(gao)溫，一部分會流人(ren)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)燃燒，另(ling)一部分會停留(liu)在(zai)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)體(ti)與(yu)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)蓋(gai)結合面(mian)上(shang)，使氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)墊(dian)，氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)蓋(gai)與(yu)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)體(ti)平面(mian)間隙，高(gao)溫高(gao)壓(ya)氣(qi)(qi)(qi)體(ti)從這里很容易沖擊(ji)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)墊(dian)，破(po)壞氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)墊(dian)，造(zao)成漏氣(qi)(qi)(qi)..

此外，黃油將(jiang)在高溫下產生在很長一段時間的焦炭(tan)，從而在氣(qi)缸(gang)蓋襯(chen)墊的過早老化變質。所以，不要巴結安裝汽缸(gang)墊

2、忌缸(gang)套(tao)和活塞進行新(xin)品可以(yi)不經(jing)選配即安裝(zhuang)

更換氣缸套和(he)活塞時，認為(wei)新的(de)氣缸套和(he)活塞是(shi)標準件(jian)，都具有互換性(xing)，安(an)裝時可以使(shi)用。

事(shi)實上，活(huo)塞的尺寸(cun)和(he)氣缸(gang)套具有一定的公差。再加上活(huo)塞氣缸(gang)套，的最小尺寸(cun)的最大尺寸(cun)使間隙過大，導致無力，啟動困難壓縮。

因此，換裝(zhuang)時(shi)必須(xu)要進行(xing)檢查工作標準缸套與活塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)分組(zu)代號，裝(zhuang)用的(de)(de)(de)(de)缸套和活塞(sai)(sai)必須(xu)使(shi)標準活塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)分組(zu)代號與標準缸套的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)分組(zu)代號相同，只有(you)(you)一(yi)個這樣我們(men)才(cai)能得到保證企(qi)業兩(liang)者相互之間發展具(ju)有(you)(you)重要標準的(de)(de)(de)(de)配合(he)間隙。

另外，每(mei)次裝缸(gang)時都要用缸(gang)套和活(huo)塞相同的分組代(dai)號，還要注意(yi)在(zai)裝缸(gang)前檢查缸(gang)塞的間隙，以保證裝配標準，裝缸(gang)前還應進行一次試驗(yan)，防止裝假次品(pin)..

3，忌不檢查柱塞行程余量(liang)

在柱(zhu)塞(sai)式噴(pen)油泵的諷試(shi)中，很多企業維修工(gong)作(zuo)人員(yuan)可以不注意(yi)進(jin)行檢查柱(zhu)塞(sai)的行程余量。

柱塞(sai)的(de)行程(cheng)余量(liang)是指柱塞(sai)在被推到凸輪(lun)(lun)軸上(shang)凸輪(lun)(lun)的(de)頂部(bu)停(ting)止后可以繼續(xu)向上(shang)的(de)運動(dong)量(liang).. 調整(zheng)供油開始時間后，我們不得不檢(jian)查行程(cheng)余量(liang)的(de)原因是柱塞(sai)的(de)行程(cheng)余量(liang)與(yu)柱塞(sai)和套筒的(de)磨損有關。

柱塞(sai)和套筒磨損后，柱塞(sai)必(bi)須向上移動(dong)更(geng)多的(de)部分來啟動(dong)供油，從而延遲供油開始時間。 當調整螺栓(shuan)擰出或更(geng)厚(hou)的(de)調整墊，墊片更(geng)換后，將(jiang)柱塞(sai)的(de)最低(di)位(wei)置向上移動(dong)，從而降低(di)柱塞(sai)的(de)行程余量..

所以(yi)，在維修進行調(diao)試噴油(you)泵時，首先應通過檢查此(ci)行程余量(liang)，以(yi)判(pan)定(ding)噴油(you)泵工(gong)作是否還允(yun)許企(qi)業(ye)調(diao)整。