怎樣(yang)保養工(gong)程機械(xie)輪胎

輪胎是輪式車輛的重要組成部分，其技術條件直接影響輪式車輛的牽引，自然，穩定性，安全性，舒適性和經濟性。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機維修最重要的(de)(de)三(san)個參數：操(cao)作重量（質量），發動機(ji)功(gong)率(lv)和鏟斗斗容。據統計，維修費，車輛輪(lun)胎(tai)占正常維修費用(yong)的(de)(de)整整15％。輪(lun)胎(tai)的(de)(de)分析異常磨損(sun)(sun)，并采取適當的(de)(de)措施(shi)，以防止(zhi)輪(lun)胎(tai)不規則磨損(sun)(sun)，延(yan)(yan)長使(shi)用(yong)壽(shou)命，降低成(cheng)本，提高效(xiao)率(lv)，在使(shi)用(yong)和確保安全操(cao)作等都有現實意義。本文分析了輪(lun)胎(tai)的(de)(de)非正常磨損(sun)(sun)的(de)(de)原因，提出了多項(xiang)措施(shi)，以延(yan)(yan)長輪(lun)胎(tai)的(de)(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命，參照你(ni)的(de)(de)實際用(yong)戶(hu)，節約(yue)成(cheng)本，保護機(ji)器，獲得(de)更好的(de)(de)經(jing)濟效(xiao)益(yi)。

　　輪胎(tai)企業使用管理過(guo)程中(zhong)因各種影響因素(su)而造成的(de)(de)非(fei)正常磨(mo)損，是(shi)令廣大司機朋友(you)頭(tou)疼(teng)的(de)(de)事情。有輪胎(tai)氣壓的(de)(de)過(guo)高、過(guo)低，超負荷作業、四(si)輪定位系(xi)統不良(liang)、以(yi)(yi)及操作手駕駛信息技術(shu)不熟(shu)練導致的(de)(de)野蠻操作、輪胎(tai)的(de)(de)選(xuan)配和(he)安裝的(de)(de)不合理問題以(yi)(yi)及通過(guo)外部(bu)堅(jian)硬物的(de)(de)損害(hai)等，都會為(wei)了減少輪胎(tai)的(de)(de)使用網(wang)絡壽命。如何(he)能夠有效措施規避這(zhe)些學生非(fei)正常磨(mo)損，就需要我們做好以(yi)(yi)下解決這(zhe)些研究(jiu)方面的(de)(de)工作：

首先，嚴(yan)格遵(zun)守輪(lun)胎(tai)充(chong)氣(qi)(qi)標準，充(chong)氣(qi)(qi)后應(ying)檢(jian)查(cha)各部位(wei)是否漏(lou)氣(qi)(qi)，并應(ying)定(ding)期檢(jian)查(cha)輪(lun)胎(tai)氣(qi)(qi)壓，確保(bao)符合標準。 養成用(yong)(yong)氣(qi)(qi)壓表測量(liang)氣(qi)(qi)壓的習(xi)慣(guan)，不能(neng)用(yong)(yong)肉眼判斷.. 保(bao)證輪(lun)胎(tai)具(ju)有(you)一定(ding)的彈性，在承受規(gui)定(ding)載荷時(shi)，使其變形不超過規(gui)定(ding)范圍，保(bao)證車輛(liang)在行駛(shi)中具(ju)有(you)良好的穩定(ding)性和舒(shu)適性.. 備胎(tai)的氣(qi)(qi)壓要比較高，以(yi)免長時(shi)間(jian)跑..

其次，你必須(xu)正確地(di)安(an)裝和可選(xuan)的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)規格，按(an)配(pei)備相(xiang)應(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)管(guan)。將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)安(an)裝在(zai)同一臺機器上應(ying)(ying)保證同一品牌，相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)配(pei)置和相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)性能。如果不能這樣做，應(ying)(ying)當以相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)品牌，同一規格，相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)模式和相(xiang)同類型的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)同一軸線被組裝;當新(xin)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，車輛應(ying)(ying)做或同軸轉(zhuan)換(huan)器;與(yu)定向(xiang)胎(tai)(tai)(tai)面的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，應(ying)(ying)安(an)裝在(zai)根據預(yu)定的(de)(de)(de)(de)軋制方(fang)向(xiang);切換(huan)到新(xin)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)時，新(xin)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)應(ying)(ying)安(an)裝在(zai)前輪(lun)(lun)(lun)，修(xiu)理輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)安(an)裝在(zai)后輪(lun)(lun)(lun)上。為了(le)保證行車安(an)全，翻新(xin)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)是(shi)不允許(xu)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)(lun)(lun)（前輪(lun)(lun)(lun)）的(de)(de)(de)(de)使(shi)用。

　　第三(san)，定期組(zu)織進行分析輪胎通過換(huan)(huan)位(wei)。車(che)(che)輛(liang)安(an)全行駛(shi)需要一段工作(zuo)時間(jian)后，前、后輪胎在疲勞和磨損程度上(shang)就(jiu)有所了解不(bu)同，因(yin)此我們應(ying)該按規(gui)定可以及時采取換(huan)(huan)位(wei)。換(huan)(huan)輪胎有交叉法(fa)(fa)(fa)和循(xun)環(huan)法(fa)(fa)(fa)兩種。交叉換(huan)(huan)位(wei)法(fa)(fa)(fa)適用(yong)(yong)于經常(chang)(chang)在拱(gong)性較(jiao)大的路面上(shang)行駛(shi)的車(che)(che)輛(liang)，而循(xun)環(huan)換(huan)(huan)法(fa)(fa)(fa)主(zhu)要適用(yong)(yong)于經常(chang)(chang)在較(jiao)平坦的道(dao)路上(shang)汽車(che)(che)行駛(shi)的車(che)(che)輛(liang)。

四是要控(kong)制(zhi)輪(lun)(lun)(lun)胎溫度(du)，車(che)輛在行駛過程中，輪(lun)(lun)(lun)胎因摩擦，變形和發熱(re)，使輪(lun)(lun)(lun)胎內部(bu)溫度(du)，氣壓升(sheng)高.. 當輪(lun)(lun)(lun)胎溫度(du)很高時，不能(neng)使用放氣和降(jiang)(jiang)壓的方法，更(geng)不要用倒水來冷卻輪(lun)(lun)(lun)胎，以免加速輪(lun)(lun)(lun)胎的損(sun)壞。 停(ting)在陰(yin)涼處(chu)休息(xi)，直到輪(lun)(lun)(lun)胎溫度(du)下降(jiang)(jiang).. 途(tu)中及到達現場(chang)停(ting)車(che)，養成安全滑行停(ting)車(che)習慣..