每個挖土機都像朋友一樣對待挖土機。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。修理挖掘機常(chang)見(jian)的(de)挖(wa)掘機(ji)結構包括，動(dong)(dong)力裝(zhuang)置，工作(zuo)裝(zhuang)置，回(hui)轉機(ji)構，操縱機(ji)構，傳動(dong)(dong)機(ji)構，行走機(ji)構和輔助設施等(deng)。 但畢竟挖(wa)掘機(ji)是(shi)由成(cheng)千上萬的(de)機(ji)械部件組成(cheng)的(de)，在使用(yong)過程中不可避(bi)免地(di)會出(chu)現一些故(gu)障(zhang)，特別是(shi)那些較老的(de)汽車(che)，最常(chang)見(jian)的(de)故(gu)障(zhang)是(shi)憋(bie)車(che)、行走無力、發動(dong)(dong)機(ji)水(shui)溫高、動(dong)(dong)作(zuo)慢等(deng)。

挖掘(jue)機(ji)行(xing)走(zou)(zou)故障(zhang)是一個非常模糊的(de)概念，比較具體(ti)的(de)問題可能有(you)這(zhe)些(xie): 單(dan)側行(xing)走(zou)(zou)，行(xing)走(zou)(zou)時(shi)發動機(ji)缸體(ti)，行(xing)走(zou)(zou)發夾，行(xing)走(zou)(zou)速(su)度慢(man)，行(xing)走(zou)(zou)受挫，今天鐵(tie)將(jiang)詳(xiang)細分析這(zhe)些(xie)方面挖掘(jue)機(ji)行(xing)走(zou)(zou)故障(zhang)的(de)原因和處理方法，如果你的(de)挖掘(jue)機(ji)出現這(zhe)些(xie)癥狀，請不要走(zou)(zou)開(kai)，精彩(cai)內容下面，閱讀會收(shou)獲！

 為了分析步履式挖(wa)掘機故(gu)障，我們可以先(xian)來了解(jie)一下步履式挖(wa)掘機系統。

挖掘(jue)機主泵（雙(shuang)泵）

在挖掘機進行(xing)整(zheng)個(ge)社會行(xing)走一個(ge)系統的(de)液壓(ya)回(hui)路中，從動(dong)力(li)作用元件（主泵）到執行(xing)相關元件（行(xing)走液壓(ya)馬達(da)）也具有信息系統的(de)控(kong)制，主泵的(de)泵控(kong)系統設(she)計(ji)(ji)可通過中央控(kong)制器數據采集主泵的(de)出口液壓(ya)油壓(ya)力(li)，經過研究分(fen)析方(fang)法計(ji)(ji)算后輸出電(dian)信號(hao)，由控(kong)制閥、減(jian)壓(ya)閥、調節(jie)缸等元件的(de)配合可以(yi)改變(bian)主泵斜盤(pan)角度，從而能(neng)夠(gou)達(da)到自己調節(jie)主泵排量(liang)和輸出網絡流量(liang)的(de)目的(de)。

首先(xian)，挖(wa)(wa)掘機的(de)(de)發動機可以作為進行(xing)全車(che)的(de)(de)動力主要(yao)來源(yuan)，帶動我(wo)國液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)主泵(beng)和先(xian)導(dao)泵(beng)，一(yi)般采(cai)用挖(wa)(wa)掘機產品使用的(de)(de)是主泵(beng)為變(bian)量斜盤式柱(zhu)塞(sai)泵(beng)，先(xian)導(dao)泵(beng)為齒輪泵(beng)，主泵(beng)及先(xian)導(dao)泵(beng)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)能(neng)夠通過(guo)分析液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)管(guan)路(lu)抵(di)達主控(kong)(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)，同(tong)時(shi)，先(xian)導(dao)發展壓(ya)(ya)力油(you)連接(jie)至挖(wa)(wa)掘機駕駛室的(de)(de)先(xian)導(dao)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)，駕駛員(yuan)需要(yao)通過(guo)實(shi)踐(jian)操作手柄及行(xing)走踏板(ban)以及控(kong)(kong)(kong)制(zhi)技(ji)術先(xian)導(dao)企業系統的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)回(hui)路(lu)，實(shi)現對主控(kong)(kong)(kong)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)，主控(kong)(kong)(kong)閥(fa)(fa)輸出的(de)(de)各回(hui)路(lu)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)抵(di)達中國不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)執行(xing)相關元件（油(you)缸(gang)、液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬達），實(shi)現智能(neng)挖(wa)(wa)掘機不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)動作，行(xing)走社(she)會系統的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)公司(si)通過(guo)設計主控(kong)(kong)(kong)閥(fa)(fa)輸出后(hou)經過(guo)我(wo)們中央(yang)(yang)經濟回(hui)轉接(jie)頭抵(di)達挖(wa)(wa)掘機左右自己行(xing)走馬達，最(zui)后(hou)導(dao)致(zhi)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)必須通過(guo)回(hui)油(you)管(guan)路(lu)經中央(yang)(yang)回(hui)轉接(jie)頭返回(hui)至液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)箱。

液壓挖掘機原則先導系(xi)統(tong)

挖掘機先(xian)導控(kong)制閥

挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)的(de)行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)系(xi)統可以被(bei)認為(wei)是(shi)液壓馬(ma)達，但它不(bu)是(shi)例如單面行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)系(xi)統。 挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)的(de)行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)系(xi)統包(bao)括行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)平衡閥，行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)安全閥，行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)速(su)度(du)切換(huan)閥，行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)速(su)度(du)切換(huan)缸(gang)(gang)，行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)制動(dong)缸(gang)(gang)，節流閥和行(xing)(xing)(xing)走(zou)(zou)電(dian)機(ji)。 通(tong)過串聯(lian)控(kong)制元件和執行(xing)(xing)(xing)元件的(de)配合(he)，實(shi)現(xian)對挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)方向和速(su)度(du)的(de)控(kong)制。

挖掘機行走馬達減速器

了解挖掘機行走系(xi)統(tong)的結構，以(yi)下對鐵(tie)裝甲行走系(xi)統(tong)的故(gu)障及其原因逐一(yi)進行分析。