沃爾(er)沃挖機維修(xiu)熱車(che)難啟(qi)動系統故障分析常見(jian)問題原因

如果冷車容易啟動，熱車必須打幾次才能啟動，在這種情況下，估計是油泵。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。修理挖掘機常見的挖掘機(ji)(ji)(ji)結構(gou)包括，動力裝置，工(gong)作裝置，回轉機(ji)(ji)(ji)構(gou)，操縱機(ji)(ji)(ji)構(gou)，傳動機(ji)(ji)(ji)構(gou)，行走機(ji)(ji)(ji)構(gou)和輔助設施等。 也(ye)可能是(shi)活(huo)塞(sai)環(huan)熱膨脹，改變四(si)排箱活(huo)塞(sai)環(huan)。 也(ye)許(xu)燃油泵內(nei)部(bu)泄(xie)漏，儀表來(lai)測量燃油壓(ya)力。

如果熱(re)車不(bu)(bu)能啟動時，冷(leng)車準備(bei)啟動，嘗試潑水(shui)機(ji)油泵，而汽車是熱(re)的(不(bu)(bu)要(yao)潑水(shui)在發動機(ji))。

常(chang)見(jian)的(de)單體泵柱塞磨(mo)損。

沃爾沃210挖機冷車很(hen)好進行啟動(dong),但熱(re)車就(jiu)啟動(dong)資金困難,怎么辦?

當機(ji)器可(ke)以(yi)非常熱(re)，倒入(ru)水(shui)，燃(ran)(ran)油泵，燃(ran)(ran)油泵，如果(guo)感(gan)冒就(jiu)好了開始(shi)，那(nei)么就(jiu)意(yi)味著你可(ke)以(yi)使(shi)用柴油不(bu)好，雜質(zhi)太多，燃(ran)(ran)油泵柱塞的(de)磨損，并拆(chai)除燃(ran)(ran)油泵上(shang)學，不(bu)這樣做，然后去熱(re)機(ji)上(shang)會自動(dong)(dong)關閉，等到(dao)燃(ran)(ran)油泵是(shi)重新啟動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)四配套缺口之前感(gan)冒過大(da)，根(gen)據加熱(re)或冷卻的(de)原理(li)，熱(re)車所(suo)有的(de)差距(ju)方(fang)面(mian)漸增(zeng)大(da)，氣缸壓力減小，所(suo)以(yi)難以(yi)啟動(dong)(dong)。難以(yi)啟動(dong)(dong)，檢(jian)(jian)查起(qi)動(dong)(dong)馬達轉(zhuan)不(bu)轉(zhuan)？如果(guo)不(bu)轉(zhuan)，檢(jian)(jian)查負(fu)極接地(di)，然后看有線電(dian)視是(shi)不(bu)是(shi)太單薄(bo)。

沃爾沃EC360型挖掘(jue)機(ji)進行制動(dong)系統失(shi)靈排除研究(jiu)方法(fa)

當一臺沃爾沃VOLVO-EC360挖掘機工作(zuo)時(shi)(shi)間(jian)達到3000h時(shi)(shi)，啟動時(shi)(shi)出現(xian)上(shang)轉(zhuan)(zhuan)盤轉(zhuan)(zhuan)動時(shi)(shi)剎車失靈，使轉(zhuan)(zhuan)動不能及時(shi)(shi)停止(zhi)，然(ran)后繼續工作(zuo)2h，上(shang)述故障現(xian)象越來越嚴重。 檢查時(shi)(shi)發現(xian)轉(zhuan)(zhuan)臺快速旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)后不能立(li)即停止(zhi)，但必須在(zai)同一方(fang)向(xiang)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)一段時(shi)(shi)間(jian)后，方(fang)可停止(zhi)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)；轉(zhuan)(zhuan)臺緩(huan)(huan)慢旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)時(shi)(shi)，必須在(zai)相反方(fang)向(xiang)緩(huan)(huan)慢旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)90以(yi)上(shang)，方(fang)可停止(zhi)。

Volvo ec360blc (6.45米(mi)(mi)吊(diao)桿，3.9米(mi)(mi)斗桿)挖土機

故障分析

從(cong)視(shi)圖(tu)的(de)故障現象(xiang)的(de)點，主(zhu)要是由于制(zhi)動力不足(zu)。在制(zhi)動力不足(zu)等導致的(de)幾個原因，所(suo)以要逐項(xiang)調查。

剎車(che)片(pian)的磨(mo)損(sun)，彈簧力不足

將(jiang)機(ji)器可(ke)以停在斜坡上(shang)，使上(shang)部(bu)轉(zhuan)(zhuan)臺(tai)(tai)(tai)回轉(zhuan)(zhuan)到(dao)與斜坡成垂直(zhi)的(de)狀態，關閉(bi)發(fa)動(dong)機(ji)，此時(shi)轉(zhuan)(zhuan)臺(tai)(tai)(tai)未因重力的(de)作(zuo)用向低(di)的(de)一(yi)邊進行回轉(zhuan)(zhuan)；將(jiang)制(zhi)動(dong)系統控制(zhi)閥PG處的(de)油路截(jie)止，啟動(dong)汽車發(fa)動(dong)機(ji)，操作(zuo)技術先導閥，此時(shi)轉(zhuan)(zhuan)臺(tai)(tai)(tai)工作(zuo)無(wu)法實現回轉(zhuan)(zhuan)。上(shang)述(shu)研(yan)究狀況分析(xi)說明，制(zhi)動(dong)片及彈(dan)簧(huang)之(zhi)間沒有解決問題(ti)。

由于其(qi)他部件(jian)的磨損泄漏，壓力(li)油(you)在停止操(cao)作先導閥后仍進入SH(A12)端(duan)

不(bu)正確或(huo)不(bu)及時返(fan)回先導(dao)閥; 或(huo)磨損換向(xiang)閥6，使主泵壓(ya)力(li)油從(cong)磨損間隙通(tong)過 pas (或(huo) pbs)進(jin)入先導(dao)油，通(tong)過梭(suo)閥3、4進(jin)入 sh (a12)管道; 其他(ta)部分泄漏，壓(ya)力(li)油從(cong)上午11、 a13、 psp 等進(jin)入 sh (a12) ，使制動控制閥不(bu)能(neng)返(fan)回其位置，始終(zhong)與制動器連接，同時壓(ya)力(li)油活塞(sai)繼(ji)續進(jin)入制動室(shi)，導(dao)致(zhi)制動墊(dian)11分離(li)，不(bu)能(neng)起制動作用。

由壓力(li)檢測(ce)，在操作(zuo)先(xian)導閥，壓力(li)SH（A12）為3.6MPa，先(xian)導閥的停止操作(zuo)時，從3迅速(su)的壓力(li)。