挖掘機進行維修師傅帶你了解學生一下挖掘機前端管理工作分析裝置的液壓控制系統設計原理，以最常見的大臂油缸液壓回路為例。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機維修最重(zhong)要的(de)(de)三個(ge)參數：操作(zuo)重(zhong)量（質量），發動機(ji)功率和鏟斗(dou)(dou)斗(dou)(dou)容。挖掘機(ji)的(de)(de)前端開發工(gong)作(zuo)人員裝(zhuang)置主要是鏟斗(dou)(dou)，而鏟斗(dou)(dou)的(de)(de)正常發展工(gong)作(zuo)生活需要鏟斗(dou)(dou)油缸(gang)(gang)、斗(dou)(dou)桿油缸(gang)(gang)、動臂(bei)油缸(gang)(gang)的(de)(de)相互協調配合(he)，完成社(she)會各種(zhong)不同復合(he)技術動作(zuo)。這些油缸(gang)(gang)上出(chu)現比(bi)較多的(de)(de)一個(ge)重(zhong)要問題(ti)主要就是泄壓的(de)(de)問題(ti)，在(zai)工(gong)作(zuo)中的(de)(de)體現可能(neng)為大(da)臂(bei)掉臂(bei)、斗(dou)(dou)桿下落和鏟斗(dou)(dou)自動松斗(dou)(dou)。

進油回路：液壓油由大泵輸送至(zhi)主控閥，通過(guo)安全閥，檢修閥進入(ru)油缸。

回油回路: 液壓(ya)油缸的另(ling)一側通過(guo)主控制閥將(jiang)液壓(ya)油散熱器(qi)送回液壓(ya)油箱。

安全溢流閥

安(an)全(quan)溢流(liu)閥(fa)，在(zai)挖掘客戶(hu)機上也俗稱管路(lu)安(an)全(quan)閥(fa)，在(zai)挖掘機的液(ye)(ye)壓(ya)控制回路(lu)中(zhong)(zhong)是(shi)起(qi)保護環(huan)境左右的一(yi)類閥(fa)。當液(ye)(ye)壓(ya)系統回路(lu)中(zhong)(zhong)的壓(ya)力(li)水平過(guo)(guo)(guo)高或(huo)者超過(guo)(guo)(guo)規定值時，安(an)全(quan)溢流(liu)閥(fa)內的閥(fa)芯被頂開，將液(ye)(ye)壓(ya)回路(lu)中(zhong)(zhong)一(yi)重要部分通過(guo)(guo)(guo)液(ye)(ye)壓(ya)油排入回油管道，使液(ye)(ye)壓(ya)回路(lu)進行(xing)壓(ya)力(li)不斷降低，防止因壓(ya)力(li)要求過(guo)(guo)(guo)高而產生(sheng)重大事故。

保持閥

以大(da)(da)臂(bei)油缸同時保持(chi)閥(fa)為例(li)，大(da)(da)臂(bei)保持(chi)閥(fa)一般安(an)裝在大(da)(da)臂(bei)油缸與大(da)(da)臂(bei)控制(zhi)(zhi)閥(fa)工作(zuo)之間，其(qi)構造由(you)吸油安(an)全閥(fa)、先導(dao)閥(fa)及先導(dao)閥(fa)彈簧和(he)、主控制(zhi)(zhi)以及滑閥(fa)、主控制(zhi)(zhi)通過滑閥(fa)彈簧系統組成，當大(da)(da)臂(bei)油缸的操(cao)作(zuo)桿(gan)處于中位也就(jiu)是無動作(zuo)時，保持(chi)閥(fa)能夠(gou)有效維持(chi)一個液壓技術壓力，大(da)(da)臂(bei)不會出現因為具有自重而下降和(he)內縮(suo)。

在(zai)正常操作期間保持臂作用的液壓閥等效(xiao)安(an)全鎖，由于保持所述閥度(du)過大，一般插裝閥結構中的流動。

單向閥

單向閥應用在(zai)(zai)挖掘(jue)機大臂液(ye)(ye)壓(ya)(ya)控制(zhi)回(hui)路中也(ye)叫安(an)全(quan)補油(you)(you)閥，其作(zuo)(zuo)用是有效防止(zhi)由于液(ye)(ye)壓(ya)(ya)技(ji)術執(zhi)行相關(guan)元件(jian)因慣性(xing)而造成的(de)異常導(dao)致(zhi)高壓(ya)(ya)和吸空(kong)。挖掘(jue)機在(zai)(zai)工作(zuo)(zuo)發展過程(cheng)中，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)缸(gang)在(zai)(zai)突(tu)然換向或是企業停止(zhi)的(de)情況下回(hui)因為中國慣性(xing)等因素在(zai)(zai)某一腔內產生(sheng)一些異常高壓(ya)(ya)，在(zai)(zai)另一腔內會產生(sheng)吸空(kong)，這時國家安(an)全(quan)補油(you)(you)閥可釋(shi)放(fang)掉異常高壓(ya)(ya)，并對吸空(kong)的(de)一腔結(jie)構進行補油(you)(you)，防止(zhi)學生(sheng)兩者對液(ye)(ye)壓(ya)(ya)操作(zuo)(zuo)系統能(neng)夠產生(sheng)嚴重損害(hai)。

馬托(tuo)主控制閥上的一些單向閥

單向(xiang)閥除了充油閥外，還(huan)有其他幾種功能:

保壓(ya)(ya): 滑(hua)閥(fa)式換向閥(fa)有(you)間(jian)隙泄漏現象，只需短(duan)時間(jian)保壓(ya)(ya)。當有(you)壓(ya)(ya)力要求時，可在液(ye)壓(ya)(ya)控制單向閥(fa)中加(jia)油(you)，使用錐形(xing)閥(fa)關閉嚴密，使油(you)壓(ya)(ya)長期保持(chi)不變(bian)。

液(ye)壓(ya)缸的(de)支承：在(zai)液(ye)壓(ya)缸中，由(you)于通過滑(hua)閥和管(guan)的(de)泄(xie)漏，在(zai)挖掘機進行工作分析裝置的(de)重(zhong)力下(xia)，可能需要引(yin)起一個活(huo)塞和活(huo)塞桿開始下(xia)滑(hua)。將(jiang)液(ye)控單向閥接于液(ye)壓(ya)缸下(xia)腔的(de)油路，則可有效防止液(ye)壓(ya)缸活(huo)塞和滑(hua)塊等(deng)活(huo)動以及部(bu)分經濟下(xia)滑(hua)。

液壓缸鎖定：當(dang)所(suo)述閥處于(yu)中立位置(zhi)時，雙(shuang)向(xiang)導(dao)閥被(bei)關閉(bi)(bi)時，密封地封閉(bi)(bi)所(suo)述液壓缸的(de)2個油室，則(ze)活塞不能被(bei)產生(sheng)的(de)外力移動。

大流量(liang)排油：液(ye)壓(ya)缸(gang)兩腔的有效管理工作單位面(mian)積(ji)相差(cha)一個很大。