維修液壓缸漏油有外漏油和內漏油兩種。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機維修最重要的(de)三個參(can)數：操作重量(liang)（質量(liang)），發動(dong)機功率和鏟斗斗容(rong)。

外部泄漏原因

活塞桿(gan)和(he)(he)活塞桿(gan)伸出(chu)端的密(mi)封損壞主要是(shi)由活塞缸的粗糙和(he)(he)老化造(zao)成的。

活塞桿(gan)伸出端與缸套配合的(de)(de)密封(feng)損壞，這個問題多(duo)是企業(ye)由于密封(feng)長(chang)期發展(zhan)使用一個密封(feng)老化造成，也有很(hen)多(duo)是上端蓋(gai)時用力過猛(meng)將密封(feng)擠壓損壞，還有我們就(jiu)是中(zhong)國國內(nei)的(de)(de)很(hen)多(duo)公(gong)司(si)生產(chan)液(ye)壓缸的(de)(de)廠(chang)(chang)家產(chan)品設計(ji)方法不合理因素造成，大多(duo)數情況下，廠(chang)(chang)家是為了能(neng)夠節省成本所造成的(de)(de)。

油(you)(you)缸(gang)進出油(you)(you)管接頭(tou)結(jie)構開裂(lie)也會導(dao)致我國(guo)液壓控(kong)制油(you)(you)缸(gang)的泄(xie)漏。

缸(gang)體上或缸(gang)端蓋上有缺陷而引起的漏(lou)油。

活塞桿拉切槽、有凹點等。

潤滑脂氣缸異常升溫(wen)的(de)惡(e)化，促使密封件(jian)老化。

引起的油經常超過缸壓力范圍溢出使(shi)用。

漏油(you)滲油(you)多為主油(you)封之間產生(sheng)一種變型老(lao)化嚴重(zhong)磨損破損后(hou)造成的。

通常在(zai)主油(you)封(feng)長期的(de)(de)高溫和壓力(li)變化的(de)(de)高速運動是(shi)容易老化，無論是(shi)在(zai)這種情況下，良(liang)好的(de)(de)密封(feng)效果如何有一個變種的(de)(de)機會，良(liang)好的(de)(de)密封(feng)變種罷(ba)了可能性很(hen)小。密封(feng)唇修(xiu)改，而不張力(li)，導致漏油(you)后(hou)Y型(xing)油(you)封(feng)。

液壓油缸機構

工作環(huan)境時會有(you)大(da)量的(de)灰塵(chen)(chen)(chen)雜(za)質附(fu)著(zhu)在油(you)(you)缸(gang)桿上，防(fang)塵(chen)(chen)(chen)油(you)(you)封之間可以有(you)效防(fang)止一(yi)些(xie)灰塵(chen)(chen)(chen)雜(za)質研究(jiu)進入一(yi)個油(you)(you)缸(gang)，防(fang)止對油(you)(you)缸(gang)和油(you)(you)封的(de)損(sun)(sun)傷，在防(fang)塵(chen)(chen)(chen)油(you)(you)封破(po)損(sun)(sun)的(de)情(qing)況(kuang)下，雜(za)質灰塵(chen)(chen)(chen)通(tong)過直接(jie)經濟進入缸(gang)頭，直接(jie)造成傷害油(you)(you)封和油(you)(you)缸(gang)，在灰塵(chen)(chen)(chen)量大(da)的(de)情(qing)況(kuang)下我(wo)們不用幾十小時油(you)(you)封就會產(chan)生磨損(sun)(sun)，出現內唇明顯減少(shao)磨損(sun)(sun)。

油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)發(fa)(fa)黑(hei)，內壁拉傷(shang)，內壁的(de)噴涂物中(zhong)的(de)添(tian)加劑(ji)的(de)鉛在(zai)(zai)長時間進行高溫摩擦下附著這(zhe)油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)表(biao)面，這(zhe)說明耐(nai)磨(mo)(mo)環需要(yao)更換了(le)。耐(nai)磨(mo)(mo)環（杯士）在(zai)(zai)油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)中(zhong)很(hen)重(zhong)要(yao)，一(yi)(yi)是(shi)企業為(wei)(wei)了(le)提高耐(nai)磨(mo)(mo)，二(er)是(shi)公司(si)為(wei)(wei)了(le)能(neng)夠消(xiao)除側向力(li)的(de)沖(chong)擊(ji)。磨(mo)(mo)損后(hou)不更換工作就會開始(shi)出(chu)現(xian)油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)發(fa)(fa)黑(hei)，主油(you)(you)(you)封滲油(you)(you)(you)（因(yin)為(wei)(wei)我們無法得到有效的(de)消(xiao)除側向力(li)的(de)沖(chong)擊(ji)從(cong)而導致主油(you)(you)(you)封變型），拉缸(gang)(gang)等現(xian)象。耐(nai)磨(mo)(mo)環個人(ren)信(xin)息推薦尼龍添(tian)加一(yi)(yi)些(xie)玻璃纖維的(de)這(zhe)種(zhong)不同材質的(de)，因(yin)為(wei)(wei)他(ta)們這(zhe)種(zhong)產品材質的(de)耐(nai)磨(mo)(mo)環的(de)物理(li)系統性(xing)能(neng)和青銅材料具有相當，在(zai)(zai)磨(mo)(mo)損率，防(fang)拉缸(gang)(gang)性(xing)能(neng)分(fen)析(xi)以及(ji)可以容納金屬屑能(neng)力(li)更加方(fang)便管(guan)理(li)均有發(fa)(fa)展良好(hao)的(de)表(biao)現(xian)。

油缸(gang)(gang)內(nei)(nei)(nei)漏(lou)(lou)(lou)比外漏(lou)(lou)(lou)少(shao)得多(duo)，因為內(nei)(nei)(nei)漏(lou)(lou)(lou)不易發現。內(nei)(nei)(nei)部(bu)泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)會引(yin)起油缸(gang)(gang)、粘(zhan)土缸(gang)(gang)等許(xu)多(duo)故障，當內(nei)(nei)(nei)部(bu)泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)嚴(yan)重時，就不能正(zheng)常工作。

泄油(you)箱是很容(rong)易判斷的(de)工(gong)件升降裝置，以(yi)及與地面，發動(dong)機失速，且(qie)導頻(pin)功率(lv)吊桿(gan)水平之前的(de)保持臂(bei)(bei)(bei)轉(zhuan)動(dong)時，拉動(dong)手柄臂(bei)(bei)(bei)（外臂(bei)(bei)(bei)擺動(dong)），比當(dang)在手臂(bei)(bei)(bei)待機時間(jian)高下降率(lv)，油(you)箱是正常(chang)的(de)，當(dang)作為燃料箱泄漏嚴(yan)重。

內部泄漏原因

活(huo)塞上(shang)的耐磨環(huan)嚴重影響磨損，導致工作活(huo)塞和缸套之間貿(mao)易摩擦，最后出現拉(la)傷缸套、活(huo)塞和密封。

密(mi)封進行長期(qi)發(fa)展(zhan)使用系統失效，活塞密(mi)封（多是是U、V、Y型圈等）老化。