挖掘機再(zai)制造液壓控制系統(tong)管理無力的(de)原因

1、挖掘機(ji)(ji)再制(zhi)(zhi)造(zao)主泵(beng)(beng)輸(shu)出流(liu)(liu)量(liang)(liang)(liang)控制(zhi)(zhi)閥(fa)組故障主泵(beng)(beng)輸(shu)出流(liu)(liu)量(liang)(liang)(liang)隨(sui)發動機(ji)(ji)功(gong)率變化(hua)如(ru)果有控制(zhi)(zhi)閥(fa)調節輸(shu)出流(liu)(liu)量(liang)(liang)(liang)的問題，如(ru)電(dian)路堵(du)塞、閥(fa)芯卡住或電(dian)磁閥(fa)線(xian)圈燒壞，都可能影響(xiang)主泵(beng)(beng)的流(liu)(liu)量(liang)(liang)(liang)；如(ru)果主泵(beng)(beng)流(liu)(liu)量(liang)(liang)(liang)很小，則機(ji)(ji)器在工作時會出現無力、挖掘機(ji)(ji)再制(zhi)(zhi)造(zao)緩(huan)慢(man)或運動緩(huan)慢(man)的現象。

挖(wa)掘機再制造第一臺液壓(ya)挖(wa)掘機由(you)法國波克蘭工廠發明成功。由(you)于液壓(ya)技術的應用(yong)，20世(shi)紀40年(nian)代(dai)有了在(zai)拖(tuo)拉機(ji)(ji)(ji)(ji)上配(pei)裝液(ye)壓反(fan)鏟地懸掛(gua)式挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)。挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)再制造最初挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)是手動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)，從發(fa)明到現在(zai)已經有一百三十多年(nian)了，期間經歷了由蒸汽驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)斗回(hui)轉(zhuan)挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)到電力驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)和(he)內燃機(ji)(ji)(ji)(ji)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)回(hui)轉(zhuan)挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)、應用機(ji)(ji)(ji)(ji)電液(ye)一體化(hua)技術(shu)的(de)(de)全自動(dong)(dong)(dong)液(ye)壓挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)逐步發(fa)展過程。挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)翻新最重要的(de)(de)三個參數(shu)：操作(zuo)重量（質(zhi)量），發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)功率和(he)鏟斗斗容。

2、主泵壓(ya)力低：挖掘機在(zai)主泵壓(ya)力水平(ping)偏低的情況下，一定(ding)會(hui)發展出現(xian)整機工作人員無力的現(xian)象。

3、減壓閥(fa)(fa)輸出(chu)的控制(zhi)系統壓力偏低通常減壓閥(fa)(fa)將主(zhu)泵輸出(chu)油壓穩定在3.3mpa從而(er)能(neng)夠形(xing)成有(you)效(xiao)控制(zhi)油(you)壓(ya)(ya)；在油(you)質太臟使減壓(ya)(ya)閥的(de)錐(zhui)形(xing)閥芯關閉(bi)不嚴的(de)情況下，就會(hui)直接(jie)導(dao)致企業輸出壓(ya)(ya)力低(di)于(yu)正常值。此時(shi)我們(men)無論他(ta)們(men)怎(zen)么管理操(cao)作風險控制(zhi)油(you)壓(ya)(ya)都始(shi)終(zhong)偏(pian)低(di)，從而(er)影響導(dao)致資金流(liu)向社(she)會(hui)工作分(fen)析裝置(zhi)的(de)流(liu)量偏(pian)小，造成挖(wa)掘(jue)機(ji)無力。

4、主泄壓(ya)閥泄壓(ya)低。 主泄壓(ya)閥將(jiang)整(zheng)個(ge)液壓(ya)系統(tong)的(de)最(zui)大壓(ya)力限制(zhi)在32.5MPa，對于超過此(ci)值的高壓(ya)，主(zhu)(zhu)泄壓(ya)閥將打開(kai)泄壓(ya)以(yi)保護系統不受損壞(huai)。 若(ruo)因油質差導致主(zhu)(zhu)溢(yi)(yi)流閥閥芯小孔堵塞，常開(kai)閥芯，或(huo)主(zhu)(zhu)溢(yi)(yi)流閥設定溢(yi)(yi)流壓(ya)力低，實際(ji)溢(yi)(yi)流壓(ya)力低，即系統壓(ya)力低

5、卸荷閥有故障當駕(jia)駛員(yuan)可(ke)以啟(qi)動汽車發(fa)動機處于并將(jiang)這些(xie)操作桿(gan)置(zhi)于一個空擋時，主(zhu)泵輸出控制(zhi)液壓(ya)油(you)能夠通過不(bu)同卸荷閥直接返回油(you)箱，卸荷過程中壓(ya)力為3MPa。如果因油質太臟而(er)使卸荷(he)閥閥芯關閉不嚴，當機器學(xue)習(xi)作業時，主泵的輸(shu)出油會經過卸荷(he)閥直通油箱(xiang)，致(zhi)使管理(li)系統需要建立不起高壓；同(tong)樣，如(ru)果采用卸荷閥上用于信息阻隔PlS壓(ya)(ya)力(li)油(you)與油(you)箱接通(tong)的0形密封圈出(chu)現損壞時，也(ye)會導致主泵液壓(ya)(ya)油(you)具有直(zhi)接流回油(you)箱。

6、Ls 故障的 ls 旁通閥泄漏部(bu)分 p15壓力油(you)(you)從(cong) ls 電路通過閥體上(shang)的兩個(ge)小孔，以(yi)增(zeng)加機器的靈活(huo)性。如果(guo)閥體 o 形環損(sun)壞，pl5壓力油(you)(you)將直接(jie)與油(you)(you)箱相連(lian)，從(cong)而間(jian)接(jie)導致卸油(you)(you)閥經常開(kai)啟，造成(cheng)裝置工(gong)作無力、緩(huan)慢。總(zong)之，如果(guo)挖(wa)掘機出現整機工(gong)作能力較弱的情況，很大(da)程度上(shang)可(ke)歸因于液壓油(you)(you)質(zhi)量差。因此(ci)，及時更換液壓油(you)(you)濾芯并注意(yi)監控液壓油(you)(you)的質(zhi)量，就成(cheng)為避免或減(jian)少(shao)此(ci)類故障的關鍵(jian)。