1當灰(hui)塵進入機器(qi)一側停車制動(dong)器(qi)油路中的平衡閥(fa)時，如(ru)果灰(hui)塵堵塞平衡閥(fa)的小孔，停車制動(dong)器(qi)無法釋放，導致(zhi)運行偏(pian)差。

挖掘機維修(xiu)最重要(yao)的(de)三個參數：操(cao)作重量(liang)（質量(liang)），發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)功率和鏟斗斗容。修理挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)常(chang)見(jian)的(de)挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)結構包括，動(dong)力裝置(zhi)，工作裝置(zhi)，回(hui)轉機(ji)(ji)(ji)構，操(cao)縱機(ji)(ji)(ji)構，傳動(dong)機(ji)(ji)(ji)構，行走機(ji)(ji)(ji)構和輔助設施等。挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)修理最初挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)是手動(dong)的(de)，從發(fa)明到現在已經有一百三十多年了(le)，期間經歷了(le)由蒸汽(qi)驅(qu)動(dong)斗回(hui)轉挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)到電(dian)力驅(qu)動(dong)和內(nei)燃機(ji)(ji)(ji)驅(qu)動(dong)回(hui)轉挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)、應(ying)用機(ji)(ji)(ji)電(dian)液(ye)(ye)一體化技術(shu)的(de)全自動(dong)液(ye)(ye)壓挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)的(de)逐步發(fa)展過程。

挖掘機(ji)翻新在(zai)挖掘機的(de)整體構造里，齒(chi)輪(lun)(lun)扮演著重(zhong)要的(de)角色，一(yi)旦挖掘機的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)表(biao)面出現裂痕，那么維(wei)修人員必須在(zai)第一(yi)時間修復齒(chi)輪(lun)(lun)。

挖掘機再制造需要通過(guo)經驗豐富(fu)的維修者(zhe)在進(jin)行適當的程序以后來(lai)(lai)完成修復工(gong)作，通過(guo)維修人員的清(qing)洗，保障在其(qi)內部(bu)沒有污物(wu)。因(yin)為(wei)當機(ji)器行走時(shi)(shi)，如果壓(ya)力(li)(li)油不(bu)能通過(guo)平(ping)衡(heng)閥的小孔進(jin)入平(ping)衡(heng)閥的彈簧室推動(dong)平(ping)衡(heng)閥的閥芯移動(dong)，壓(ya)力(li)(li)油就不(bu)能通過(guo)平(ping)衡(heng)閥上(shang)的凹槽進(jin)入其(qi)液壓(ya)系統，導(dao)致停(ting)車制(zhi)動(dong)力(li)(li)無(wu)法(fa)釋放。這樣一來(lai)(lai)，行走電機(ji)就不(bu)能轉(zhuan)動(dong)，于是就出現了行走偏(pian)差。排除法(fa)；清(qing)潔平(ping)衡(heng)閥；拆卸時(shi)(shi)，避(bi)免(mian)灰(hui)塵進(jin)入；定期更換符合要求(qiu)的液壓(ya)油和濾芯。

2中(zhong)(zhong)(zhong)心進行(xing)(xing)回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)接(jie)頭密封(feng)圈(quan)損壞數據(ju)中(zhong)(zhong)(zhong)心實現(xian)回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)接(jie)頭由(you)殼體(ti)和芯(xin)(xin)軸(zhou)(zhou)組成，殼體(ti)設計(ji)安裝在(zai)上(shang)(shang)(shang)部車(che)體(ti)上(shang)(shang)(shang)芯(xin)(xin)軸(zhou)(zhou)則安裝工(gong)程下部車(che)體(ti)上(shang)(shang)(shang)。芯(xin)(xin)軸(zhou)(zhou)上(shang)(shang)(shang)開(kai)有和油(you)管工(gong)作數量基本相等(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)環形(xing)溝槽(cao)，從(cong)殼體(ti)來的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油(you)能(neng)夠通(tong)過分析這些油(you)槽(cao)從(cong)芯(xin)(xin)軸(zhou)(zhou)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)垂直孔流向(xiang)行(xing)(xing)走馬(ma)達，故(gu)即使殼體(ti)隨上(shang)(shang)(shang)部車(che)體(ti)之間不(bu)斷地(di)回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)，芯(xin)(xin)軸(zhou)(zhou)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)溝槽(cao)也能(neng)與(yu)殼體(ti)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)油(you)口保持信息暢(chang)通(tong)。使液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油(you)系(xi)統(tong)可以更(geng)(geng)加自由(you)地(di)進、出。若未及(ji)時(shi)發現(xian)更(geng)(geng)換液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油(you)的(de)(de)(de)(de)(de)濾芯(xin)(xin)，可導致空(kong)氣濾芯(xin)(xin)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)旁(pang)通(tong)閥(fa)打開(kai)，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油(you)因未經(jing)處理(li)過濾使油(you)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)雜質(zhi)不(bu)能(neng)直接(jie)經(jing)濟(ji)進入學習中(zhong)(zhong)(zhong)心沒有回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)接(jie)頭的(de)(de)(de)(de)(de)滑動(dong)平均表面處，使其上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)密封(feng)圈(quan)損傷，機(ji)器(qi)公(gong)司(si)在(zai)行(xing)(xing)走時(shi)因一側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力油(you)泄漏而導致道路兩側(ce)行(xing)(xing)走馬(ma)達的(de)(de)(de)(de)(de)速度也是(shi)不(bu)一樣，結(jie)果可能(neng)造(zao)成影響機(ji)器(qi)人在(zai)行(xing)(xing)走跑偏。排除(chu)研究方法是(shi)：更(geng)(geng)換服務中(zhong)(zhong)(zhong)心回(hui)(hui)轉(zhuan)(zhuan)接(jie)頭油(you)封(feng)；更(geng)(geng)換液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油(you)和濾芯(xin)(xin)。

3步進電機安全(quan)(quan)閥(fa)漏油如(ru)果安全(quan)(quan)閥(fa)漏油，系統壓力過低，導致步進電機轉速不足，造成行走偏差。

4機(ji)器一側行(xing)走(zou)比例閥(fa)(fa)(fa)的(de)輸出(chu)壓(ya)力(li)過(guo)(guo)低，比例閥(fa)(fa)(fa)可(ke)以根(gen)據操作(zuo)(zuo)手(shou)柄(bing)控(kong)(kong)制(zhi)沖程(cheng)的(de)長度輸出(chu)相應的(de)控(kong)(kong)制(zhi)油(you)壓(ya)，使主(zhu)控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)(fa)具有(you)相應的(de)運動量，從而控(kong)(kong)制(zhi)工作(zuo)(zuo)單元(yuan)的(de)速度。如果(guo)過(guo)(guo)濾(lv)元(yuan)件(jian)(jian)不(bu)按(an)時更換(huan)，可(ke)導致濾(lv)清器堵塞(sai)，使濾(lv)清繞過(guo)(guo)閥(fa)(fa)(fa)打開，臟液壓(ya)油(you)在(zai)未經過(guo)(guo)濾(lv)的(de)情況下直接進入(ru)比例閥(fa)(fa)(fa)電路(lu)，導致閥(fa)(fa)(fa)線(xian)軸卡住(zhu)，控(kong)(kong)制(zhi)油(you)不(bu)能由機(ji)側擺動比例閥(fa)(fa)(fa)流向回(hui)轉主(zhu)控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)(fa)，導致運行(xing)偏差。檢查時，檢查行(xing)走(zou)比例閥(fa)(fa)(fa)的(de)減壓(ya)方法是(shi)：清潔(jie)閥(fa)(fa)(fa)體(ti)和相前油(you)路(lu)，更換(huan)液壓(ya)油(you)、過(guo)(guo)濾(lv)元(yuan)件(jian)(jian)。

5機(ji)(ji)器偏轉側的行駛吸(xi)油(you)閥(fa)損(sun)壞。吸(xi)油(you)閥(fa)安裝在工(gong)作(zuo)(zuo)裝置的液(ye)壓缸(gang)和(he)馬達上。它的作(zuo)(zuo)用是:當液(ye)壓缸(gang)或(huo)(huo)電(dian)機(ji)(ji)受到(dao)外部沖擊(ji)力(li)時，可以(yi)將其拆(chai)除(chu)，或(huo)(huo)者當電(dian)機(ji)(ji)受到(dao)外部沖擊(ji)力(li)時，可以(yi)拆(chai)除(chu)氣缸(gang)或(huo)(huo)馬達的異常高壓，從而保護相關(guan)油(you)管和(he)氣缸(gang)免受損(sun)壞。如果行車吸(xi)油(you)閥(fa)損(sun)壞，閥(fa)內彈簧(huang)變(bian)軟(ruan)或(huo)(huo)斷裂，行車主閥(fa)內油(you)壓會降低(di)，導致行車電(dian)機(ji)(ji)驅動力(li)不足，跑偏。排除(chu)方法是修(xiu)理或(huo)(huo)更換吸(xi)油(you)閥(fa)。