修(xiu)理挖掘(jue)(jue)機|挖掘(jue)(jue)機維修(xiu)|挖掘(jue)(jue)機修(xiu)理|維修(xiu)挖掘(jue)(jue)機|發動機轉速傳感器發出的(de)信(xin)號輸入到泵控(kong)制器，對工作(zuo)泵的(de)排量(liang)進行控(kong)制。

修理挖掘機(ji)(ji)常見的挖掘機(ji)(ji)結(jie)構包括，動力裝(zhuang)置(zhi)，工作(zuo)裝(zhuang)置(zhi)，回轉機(ji)(ji)構，操縱機(ji)(ji)構，傳動機(ji)(ji)構，行走機(ji)(ji)構和輔助設施(shi)等(deng)。

維(wei)修挖掘機第一(yi)(yi)臺液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)挖掘(jue)機(ji)由法(fa)國(guo)波克蘭工廠發(fa)明(ming)(ming)成功。由于(yu)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)技術的(de)應用(yong)，20世紀40年(nian)代有了在拖拉機(ji)上配裝液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)反鏟地懸掛式(shi)挖掘(jue)機(ji)。挖掘(jue)機(ji)修(xiu)理最初挖掘(jue)機(ji)是(shi)手動(dong)(dong)的(de)，從發(fa)明(ming)(ming)到現(xian)在已(yi)經有一(yi)(yi)百三十多年(nian)了，期間經歷了由蒸(zheng)汽驅動(dong)(dong)斗(dou)回轉(zhuan)挖掘(jue)機(ji)到電力驅動(dong)(dong)和內燃機(ji)驅動(dong)(dong)回轉(zhuan)挖掘(jue)機(ji)、應用(yong)機(ji)電液(ye)(ye)(ye)一(yi)(yi)體化技術的(de)全自動(dong)(dong)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)挖掘(jue)機(ji)的(de)逐(zhu)步發(fa)展過程(cheng)。

挖掘機(ji)再制造需要通過(guo)經驗豐富(fu)的(de)維修(xiu)者在進行適當的(de)程序以(yi)后來完成(cheng)修(xiu)復工作，通過(guo)維修(xiu)人員的(de)清洗，保障在其(qi)內部沒(mei)有污(wu)物。

挖(wa)掘機翻新在挖掘機的(de)整(zheng)體構(gou)造(zao)里，齒(chi)輪扮演著重要的(de)角色，一(yi)旦挖掘機的(de)齒(chi)輪表面出現裂(lie)痕，那么維修(xiu)人員(yuan)必須在第(di)一(yi)時(shi)間修(xiu)復齒(chi)輪。

如果傳(chuan)感器損壞，或(huo)其連(lian)接線路斷路，泵(beng)控制器因(yin)無信號(hao)輸(shu)入而(er)無法發出使(shi)泵(beng)排量變化的命(ming)令，電(dian)磁(ci)閥因(yin)而(er)無法對泵(beng)的流量進行及時調(diao)節，造成(cheng)整機工作(zuo)(zuo)裝(zhuang)置動(dong)作(zuo)(zuo)緩慢。

轉速傳感器的電阻應為500～1000歐。經檢測，電阻正常(chang)，電氣系統正常(chang)。

然后檢查自減(jian)壓(ya)閥壓(ya)力(li)，卸下(xia)油(you)路(lu)的測壓(ya)螺(luo)塞，裝上(shang)油(you)壓(ya)表，在發動機高速空(kong)轉狀態(tai)下(xia)其壓(ya)力(li)應在3.4MPa左(zuo)右，實(shi)測僅為2MPa。

拆檢該閥時發現；有臟物夾在該閥的(de)錐(zhui)閥與殼(ke)體之間(jian)，因(yin)錐(zhui)閥被卡而使壓(ya)力達不到(dao)設定值，因(yin)此(ci)不管操作(zuo)(zuo)手柄(bing)怎么(me)動作(zuo)(zuo)；

ppc閥(fa)到主控(kong)閥(fa)之間的油(you)(you)壓(ya)沒有多大變化，造成主控(kong)閥(fa)閥(fa)芯(xin)移動量很小；即使工作(zuo)裝置的液壓(ya)油(you)(you)流量較小，從而造成工作(zuo)裝置動作(zuo)緩慢。

因此只(zhi)要清(qing)洗自減壓(ya)閥(fa)，將壓(ya)力恢復至4MPa則故障(zhang)解(jie)決(jue)。

造成(cheng)挖掘機(ji)重載熄火的主要原(yuan)因是：

由于管理工(gong)作泵排(pai)量過(guo)大，使發動機因負(fu)載(zai)壓(ya)力(li)過(guo)重而自(zi)動熄火。

我們首先通過控(kong)制系(xi)統查找相關工作(zuo)泵排量的伺服活塞，再根據(ju)(ju)各控(kong)制閥(fa)的功能，依(yi)照一個復雜(za)影響程度(du)不斷進(jin)行數據(ju)(ju)進(jin)行分析排查。

可首(shou)先(xian)需要(yao)查看(kan)LS―EPC電磁閥(fa)、PC―EPC電磁閥(fa)的連線之間是(shi)否反接了，如(ru)果(guo)線路接反了，會導致泵控制(zhi)器(qi)的信(xin)號信(xin)息傳輸方式錯誤，機器(qi)在(zai)重載(zai)作業時(shi)因泵的排量失去自我控制(zhi)而造(zao)成汽(qi)車發動機熄火(huo)。

如果沒有錯誤再檢(jian)測PC―EPC電磁閥的工作環境狀況，其(qi)主(zhu)要技術能(neng)力指標是PC―EPC電(dian)(dian)磁(ci)閥線圈的電(dian)(dian)阻(zu)應為7～14歐(ou)，如果PC―EPC電(dian)(dian)磁(ci)閥損(sun)壞，機器在重載作業時(shi)該閥就無法接收到(dao)泵(beng)控制器能(neng)夠發出的降低泵(beng)排量(liang)的命令；使PC―EPC電(dian)(dian)磁(ci)閥具(ju)有無法對泵(beng)的排量(liang)問題進行(xing)有效(xiao)調節，發動機因負載過重而造成熄火(huo)。

如果電磁閥(fa)(fa)是(shi)無故障的(de)，則(ze)再次檢查壓(ya)力(li)控制閥(fa)(fa)的(de)功能是(shi)，當外部負載的(de)變化響應工(gong)作壓(ya)力(li)的(de)變化時(shi)，PC閥(fa)(fa)感知壓(ya)力(li)的(de)變化，然后根據泵(beng)和發(fa)動機之間的(de)“最佳匹配”原則(ze)。