挖(wa)掘機翻新常見的挖掘機(ji)(ji)結構包括(kuo)，動力裝(zhuang)(zhuang)置，工作裝(zhuang)(zhuang)置，回轉機(ji)(ji)構，操縱機(ji)(ji)構，傳動機(ji)(ji)構，行走機(ji)(ji)構和(he)輔助設施等。

挖掘(jue)機再(zai)制造最(zui)初挖掘(jue)機(ji)(ji)是手動(dong)的(de)，從發(fa)明到現在已經有(you)一百(bai)三十多年(nian)了，期間經歷了由蒸汽驅(qu)動(dong)斗(dou)回轉挖掘(jue)機(ji)(ji)到電(dian)力驅(qu)動(dong)和內燃機(ji)(ji)驅(qu)動(dong)回轉挖掘(jue)機(ji)(ji)、應用機(ji)(ji)電(dian)液(ye)一體化技術的(de)全自動(dong)液(ye)壓挖掘(jue)機(ji)(ji)的(de)逐步(bu)發(fa)展過程。

挖掘(jue)機再制造第一(yi)臺液(ye)壓(ya)挖(wa)掘機由法國波克蘭工廠發明成功(gong)。由于液(ye)壓(ya)技(ji)術(shu)的(de)應用，20世紀40年代有(you)了在拖拉機上配裝液(ye)壓(ya)反鏟(chan)地懸(xuan)掛式(shi)挖(wa)掘機。

主(zhu)(zhu)泵(beng)壓力水平偏低PC200-6型挖(wa)掘機(ji)采用雙聯斜盤式軸向變量柱(zhu)塞泵(beng)。正常使(shi)用情況(kuang)下，主(zhu)(zhu)泵(beng)輸(shu)出油壓≥30MPa。如(ru)果主(zhu)(zhu)泵(beng)的柱(zhu)塞與缸(gang)體材料之(zhi)間存(cun)在或者缸(gang)體的端面與配流(liu)盤之(zhi)間的磨(mo)損量超過(guo)國家標準，就會(hui)容易造成主(zhu)(zhu)泵(beng)輸(shu)出學習壓力相對(dui)偏低，反映到機(ji)械的工作(zuo)環境(jing)裝置(zhi)，就會(hui)開(kai)始出現(xian)(xian)以及(ji)整機(ji)企業(ye)工作(zuo)已經無力的現(xian)(xian)象。

挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)機高溫,挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)機憋車(che),挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)機憋機,日立挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)機再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao),日立挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)機再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao),小(xiao)松挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)機再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao),小(xiao)松挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)機再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao),神鋼(gang)挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)機再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao),神鋼(gang)挖(wa)(wa)掘(jue)(jue)機再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)

主(zhu)(zhu)(zhu)泵(beng)(beng)(beng)(beng)輸(shu)出(chu)流(liu)(liu)量控(kong)(kong)制閥組故障是根據主(zhu)(zhu)(zhu)泵(beng)(beng)(beng)(beng)與發(fa)動(dong)機(ji)功(gong)率相匹(pi)配，充分發(fa)揮發(fa)動(dong)機(ji)的作用為前提，主(zhu)(zhu)(zhu)泵(beng)(beng)(beng)(beng)輸(shu)出(chu)流(liu)(liu)量隨發(fa)動(dong)機(ji)功(gong)率的變(bian)化而變(bian)化。 用于(yu)調節(jie)主(zhu)(zhu)(zhu)泵(beng)(beng)(beng)(beng)輸(shu)出(chu)流(liu)(liu)量的控(kong)(kong)制閥組的故障，如(ru)PLS反饋回路的堵(du)塞(sai)、LS閥芯(xin)的堵(du)塞(sai)、PC閥芯(xin)的堵(du)塞(sai)或PC-EPC電磁閥內線圈的燒毀，將(jiang)導致主(zhu)(zhu)(zhu)泵(beng)(beng)(beng)(beng)始(shi)終處于(yu)恒定流(liu)(liu)動(dong)狀態。 如(ru)果(guo)(guo)主(zhu)(zhu)(zhu)泵(beng)(beng)(beng)(beng)一直處于(yu)小(xiao)流(liu)(liu)量狀態，機(ji)器就會斷(duan)電，工作緩慢。 同樣，如(ru)果(guo)(guo)主(zhu)(zhu)(zhu)泵(beng)(beng)(beng)(beng)直接控(kong)(kong)制主(zhu)(zhu)(zhu)泵(beng)(beng)(beng)(beng)流(liu)(liu)量變(bian)化的斜盤，伺(si)服(fu)活塞(sai)等部件都卡死，則(ze)主(zhu)(zhu)(zhu)泵(beng)(beng)(beng)(beng)輸(shu)出(chu)流(liu)(liu)量不會發(fa)生變(bian)化。

減(jian)壓閥輸(shu)出的控(kong)制(zhi)系(xi)統壓力(li)水平偏(pian)(pian)低(di)正常發展情況下，減(jian)壓閥能夠將主(zhu)(zhu)泵的輸(shu)出油壓降低(di)并穩定在(zai)3.3MPa，形成(cheng)有效控(kong)制(zhi)油壓。如果因油質(zhi)太(tai)臟而(er)使減(jian)壓閥上(shang)的錐形閥芯關閉(bi)不嚴，就(jiu)會直(zhi)接導致減(jian)壓閥的輸(shu)出設計壓力(li)明顯低(di)于3.3MPa。這時，無(wu)論如何操作手柄怎(zen)樣(yang)提高動(dong)作，控(kong)制(zhi)油壓始終處于偏(pian)(pian)低(di)，各(ge)種管(guan)理工作分析裝(zhuang)置(zhi)的主(zhu)(zhu)控(kong)制(zhi)閥的閥芯移動(dong)量偏(pian)(pian)小，從而(er)可能導致企業流向(xiang)經濟(ji)工作人員裝(zhuang)置(zhi)的流量也(ye)偏(pian)(pian)小，造成(cheng)整機無(wu)力(li)。