挖掘機翻新最重要(yao)的三個參數：操(cao)作重量(liang)（質量(liang)），發動(dong)機(ji)功率和鏟(chan)斗斗容。挖掘(jue)機再制造第一臺液壓挖(wa)掘機(ji)由法國波克蘭工(gong)廠(chang)發明成功。由于液壓技術的應用(yong)，20世(shi)紀40年代(dai)有(you)了在拖拉機(ji)上配裝液壓反鏟地(di)懸掛式挖(wa)掘機(ji)。挖掘機(ji)再制造最初挖掘機是(shi)手動(dong)(dong)的，從發(fa)明到(dao)現在已(yi)經有一百三十(shi)多年了，期(qi)間經歷了由蒸(zheng)汽驅動(dong)(dong)斗回轉(zhuan)挖掘機到(dao)電力(li)驅動(dong)(dong)和內燃機驅動(dong)(dong)回轉(zhuan)挖掘機、應用機電液一體(ti)化技術的全(quan)自動(dong)(dong)液壓挖掘機的逐步發(fa)展過程。

挖掘機冷卻(que)系統的改進版(ban):

程序：修改蒸發(fa)(fa)(fa)器(qi)（空調不變），和(he)液(ye)壓(ya)(ya)散(san)(san)熱(re)器(qi)的(de)散(san)(san)熱(re)器(qi)，和(he)5厘米離開散(san)(san)熱(re)器(qi)和(he)液(ye)壓(ya)(ya)箱(xiang)散(san)(san)熱(re)器(qi)，安裝在挖掘機(ji)(ji)器(qi)中現有(you)的(de)和(he)然后(hou)密封它們的(de)側面的(de)基礎上的(de)蒸發(fa)(fa)(fa)器(qi)之間的(de)空間，所(suo)以外部空氣無(wu)法進(jin)入(ru)。這種方式（熱(re)膨脹閥(fa)）可(ke)被(bei)(bei)冷(leng)(leng)卻到5至10度(du)。吸入(ru)風扇(shan)來冷(leng)(leng)卻發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，散(san)(san)熱(re)器(qi)和(he)液(ye)壓(ya)(ya)箱(xiang)熱(re)交換之后(hou)，以冷(leng)(leng)卻散(san)(san)熱(re)器(qi)，冷(leng)(leng)卻發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)和(he)吹塑大型泵后(hou)。如果發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)和(he)液(ye)壓(ya)(ya)壓(ya)(ya)力的(de)溫(wen)度(du)低于(yu)50攝氏(shi)度(du)，則壓(ya)(ya)縮器(qi)將(jiang)被(bei)(bei)關(guan)閉;攝氏(shi)高于(yu)75度(du)時，制冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)將(jiang)自動(dong)工作。在這種情(qing)況(kuang)下，只有(you)50至60攝氏(shi)度(du)內的(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)和(he)液(ye)壓(ya)(ya)系統的(de)溫(wen)度(du)時，挖機(ji)(ji)正常運行(xing)(xing)和(he)實(shi)現良好(hao)的(de)運行(xing)(xing)效果。

方案二：發動(dong)(dong)機(ji)通過自身的(de) 改進。因發動(dong)(dong)機(ji)的(de) 風(feng)扇葉被(bei)設置(zhi)在(zai)(zai)發動(dong)(dong)機(ji)進行(xing)前面，在(zai)(zai)散(san)熱時風(feng)只能吹向前方，從而影響導致設備散(san)熱作用(yong)效果(guo)研究不是一(yi)個很好。在(zai)(zai)此(ci)，我們教師可(ke)(ke)以(yi)在(zai)(zai)挖機(ji)的(de) 平臺(tai)內、發動(dong)(dong)機(ji)的(de) 兩側建筑安裝寬為25公(gong)分，長(chang)根(gen)據中國具體目(mu)標車型而定的(de) 管(guan)道翅(chi)片。它是由專用(yong)噴嘴(zui)、水泵(beng)、制(zhi)冷技(ji)術管(guan)道及(ji)回風(feng)板組成的(de) 。回風(feng)板的(de) 作用(yong)是把風(feng)壓反彈(dan)到發動(dong)(dong)機(ji)四周。這樣學生就可(ke)(ke)以(yi)有效降低汽車發動(dong)(dong)機(ji)作為機(ji)體、水溫及(ji)液壓操作系統工作油溫的(de) 溫度。

方案(an)三：在(zai)圓柱形(xing)蒸發器設計的(de)平臺的(de)兩側，以便有一個蒸發器，膨脹閥雙向(xiang)，絕(jue)熱外，這樣，不(bu)易于冰膨脹閥塊，空氣流(liu)量為(wei)堵塞，壓縮(suo)(suo)機磨損現(xian)象，同時保(bao)護高低壓閥板，冷(leng)(leng)卻效(xiao)果，和相(xiang)同的(de)程序。但它(ta)必須有冷(leng)(leng)凍機油的(de)陷(xian)阱和回油電磁閥裝置為(wei)前提。因為(wei)電磁閥可(ke)保(bao)護壓縮(suo)(suo)機，從而避免了很多冷(leng)(leng)空氣進入汽缸(gang)的(de);回油彎(wan)曲制冷(leng)(leng)壓縮(suo)(suo)機的(de)潤滑(hua)不(bu)能由微(wei)霜和返回管結會受到(dao)影響。挖常(chang)規機制也可(ke)以在(zai)該冷(leng)(leng)卻系統(tong)方案(an)中使(shi)用。

方案(an)四：可(ke)在(zai)駕駛室(shi)的(de)(de) 座位進(jin)行后面需要改進(jin)企業現有的(de)(de) 蒸(zheng)發器，方法可(ke)以(yi)根據(ju)中國具體目標(biao)車型而(er)定。這樣我們(men)就可(ke)通過(guo)利用社(she)會離心風(feng)機(ji)(ji)將冷溫送向(xiang)散(san)熱器，從而(er)可(ke)快速降溫。強大的(de)(de) 冷空氣吹向(xiang)散(san)熱器、發動機(ji)(ji)及液壓控制系(xi)統(tong)，使這三者能夠達到(dao)佳制冷技術效果，這樣就了駕駛室(shi)的(de)(de) 溫度在(zai)15~18攝氏度環境之間(jian)，且經濟(ji)性強。

以(yi)上四個改(gai)進關于挖(wa)掘機冷卻，看哪(na)個更適合(he)你(ni)，希(xi)望(wang)對你(ni)有(you)幫助。 很多挖(wa)掘機師(shi)傅都會說(shuo)給發動(dong)機澆(jiao)水降溫，或者直接(jie)打開水箱(xiang)散熱器降溫，其(qi)實(shi)這(zhe)些挖(wa)掘機開鍋故(gu)障處理方(fang)法(fa)是錯誤的。