液壓伺服系統(tong)俗稱(cheng)液壓放大(da)器。

挖掘機翻新常見的挖掘機(ji)結構(gou)包括(kuo)，動力裝(zhuang)(zhuang)置，工作(zuo)裝(zhuang)(zhuang)置，回轉(zhuan)機(ji)構(gou)，操縱機(ji)構(gou)，傳動機(ji)構(gou)，行(xing)走機(ji)構(gou)和(he)輔助(zhu)設施等。

挖掘(jue)機再制造最初挖掘機(ji)是手動(dong)(dong)(dong)的，從發明到(dao)現在已經有一(yi)百三十多年了，期間(jian)經歷了由(you)蒸汽驅(qu)動(dong)(dong)(dong)斗(dou)回(hui)轉(zhuan)挖掘機(ji)到(dao)電力驅(qu)動(dong)(dong)(dong)和內燃機(ji)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)回(hui)轉(zhuan)挖掘機(ji)、應用機(ji)電液(ye)一(yi)體化技術的全自動(dong)(dong)(dong)液(ye)壓挖掘機(ji)的逐步(bu)發展過程。

挖(wa)掘機(ji)再(zai)制造(zao)第一(yi)臺液壓挖(wa)掘機(ji)由法國波(bo)克蘭(lan)工(gong)廠發明成功。由于液壓技術的(de)應用，20世(shi)紀40年代(dai)有了在(zai)拖拉機(ji)上配裝液壓反(fan)鏟地懸掛式挖(wa)掘機(ji)。 

執行機構(gou)一(yi)方(fang)面可以自動(dong)(dong)重復輸入(ru)信號的(de)(de)變化(hua)規律，具有一(yi)定的(de)(de)精度，另(ling)一(yi)方(fang)面起到功率放(fang)大的(de)(de)作用。 液壓伺(si)服系(xi)(xi)統(tong)分為滑閥(fa)式(shi)和(he)回(hui)轉式(shi)，其中滑閥(fa)液壓伺(si)服系(xi)(xi)統(tong)分為外式(shi)和(he)內式(shi)。 液壓伺(si)服系(xi)(xi)統(tong)在轉向(xiang)(xiang)機構(gou)液壓伺(si)服系(xi)(xi)統(tong)滑閥(fa)向(xiang)(xiang)右移動(dong)(dong)時流入(ru)轉向(xiang)(xiang)缸大腔，推動(dong)(dong)活塞向(xiang)(xiang)右移動(dong)(dong)，使方(fang)向(xiang)(xiang)盤偏(pian)轉挖掘機保持高溫(wen)，

挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)保持憋(bie)屈，挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)保持憋(bie)屈，日立(li)挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)再制造，小(xiao)松(song)挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)再制造，小(xiao)松(song)挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)再制造，神(shen)鋼挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)再制造，神(shen)鋼挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)翻新。

此(ci)時(shi)企業轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)控制油(you)(you)(you)缸(gang)小腔(qiang)(qiang)(qiang)的(de)油(you)(you)(you)液(ye)通(tong)過(guo)流(liu)入市場反(fan)饋(kui)工作油(you)(you)(you)缸(gang)的(de)小腔(qiang)(qiang)(qiang)，實現(xian)信息反(fan)饋(kui)聯系(xi)；反(fan)之，滑閥向(xiang)左(zuo)一個移動(dong)(dong)時(shi)壓力油(you)(you)(you)流(liu)入反(fan)饋(kui)以(yi)(yi)及(ji)油(you)(you)(you)缸(gang)的(de)小腔(qiang)(qiang)(qiang)，其(qi)活(huo)塞(sai)把(ba)大腔(qiang)(qiang)(qiang)的(de)油(you)(you)(you)液(ye)排向(xiang)油(you)(you)(you)缸(gang)的(de)小腔(qiang)(qiang)(qiang)，使(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)輪向(xiang)相反(fan)的(de)方向(xiang)產生偏(pian)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。每側轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)油(you)(you)(you)缸(gang)推動(dong)(dong)活(huo)塞(sai)運(yun)動(dong)(dong)行程終了時(shi)差單向(xiang)閥向(xiang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)油(you)(you)(you)缸(gang)和反(fan)饋(kui)作用油(you)(you)(you)缸(gang)的(de)小腔(qiang)(qiang)(qiang)補油(you)(you)(you)，以(yi)(yi)避免(mian)吸空現(xian)象已(yi)經發生。滑閥式(shi)制動(dong)(dong)器設計液(ye)壓隨動(dong)(dong)系(xi)統的(de)作用是(shi)，踩下制踏板時(shi)經過(guo)分析彈簧來操縱財(cai)務杠桿，使(shi)其(qi)左(zuo)端向(xiang)上(shang)壓彈簧，將活(huo)塞(sai)可以(yi)(yi)向(xiang)上(shang)發展(zhan)移動(dong)(dong)并(bing)推開錐形閥，使(shi)進油(you)(you)(you)口(kou)與油(you)(you)(you)腔(qiang)(qiang)(qiang)相通(tong)。

此時(shi)(shi)，高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)通過進(jin)油(you)(you)(you)口、錐形閥(fa)(fa)和出油(you)(you)(you)口進(jin)入(ru)工作(zuo)缸并(bing)實施(shi)制(zhi)動(dong)。當作(zuo)用在活塞(sai)(sai)(sai)上(shang)的(de)高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)相(xiang)對銷軸的(de)扭矩(ju)大于彈簧(huang)對銷軸的(de)壓(ya)縮力所產生的(de)扭矩(ju)時(shi)(shi)，活塞(sai)(sai)(sai)向(xiang)下(xia)運動(dong)，錐閥(fa)(fa)關閉(bi)(bi)。如果前者的(de)扭矩(ju)仍然高(gao)于后者，活塞(sai)(sai)(sai)將再次向(xiang)下(xia)移動(dong)，錐閥(fa)(fa)將與閥(fa)(fa)座(zuo)分離，油(you)(you)(you)腔并(bing)返回到(dao)閥(fa)(fa)口。此時(shi)(shi)，制(zhi)動(dong)系統中的(de)一部分油(you)(you)(you)流回油(you)(you)(you)箱，活塞(sai)(sai)(sai)上(shang)升，直到(dao)錐形閥(fa)(fa)關閉(bi)(bi)。當松開剎車踏板時(shi)(shi)，活塞(sai)(sai)(sai)會下(xia)降，油(you)(you)(you)會從油(you)(you)(you)室流過油(you)(you)(you)道和油(you)(you)(you)孔(kong)到(dao)回油(you)(you)(you)口。