維修挖掘(jue)機第一臺(tai)液壓挖掘(jue)機(ji)(ji)由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技(ji)術的應用，20世(shi)紀40年代有(you)了在拖(tuo)拉機(ji)(ji)上配裝液壓反鏟地(di)懸掛式挖掘(jue)機(ji)(ji)。

挖掘機維修最重要的三(san)個參(can)數：操作重量(liang)（質量(liang)），發動機功率(lv)和鏟斗(dou)斗(dou)容。

挖(wa)掘機修理最初(chu)挖(wa)(wa)掘機是(shi)手動(dong)(dong)的，從發(fa)明到現(xian)在已經(jing)有(you)一(yi)百三十多年(nian)了，期間(jian)經(jing)歷(li)了由(you)蒸汽驅動(dong)(dong)斗回轉挖(wa)(wa)掘機到電(dian)力驅動(dong)(dong)和(he)內燃機驅動(dong)(dong)回轉挖(wa)(wa)掘機、應(ying)用機電(dian)液一(yi)體化技術的全自動(dong)(dong)液壓挖(wa)(wa)掘機的逐步發(fa)展(zhan)過程。

工程機(ji)(ji)械中的(de)柱(zhu)塞副、排(pai)氣閥(fa)(fa)副、柴(chai)油(you)機(ji)(ji)燃油(you)系統的(de)噴(pen)油(you)器(qi)針閥(fa)(fa)副、驅動(dong)橋(qiao)主減速(su)器(qi)的(de)主副齒輪(lun)、液(ye)(ye)壓控制閥(fa)(fa)的(de)閥(fa)(fa)塊和閥(fa)(fa)桿(gan)、全液(ye)(ye)壓轉(zhuan)向(xiang)器(qi)的(de)閥(fa)(fa)芯(xin)和閥(fa)(fa)套(tao)等(deng)配套(tao)零件(jian)(jian)較多，這(zhe)些配套(tao)聯(lian)軸器(qi)是工廠專門加工制造的(de)，成(cheng)對磨(mo)削，配合(he)精度(du)高，使(shi)用壽命期間(jian)經常(chang)成(cheng)對使(shi)用，不(bu)(bu)能互(hu)換;某些部件(jian)(jian)，如活塞與(yu)缸套(tao)、軸承(cheng)與(yu)軸頸、閥(fa)(fa)門與(yu)閥(fa)(fa)座(zuo)、連桿(gan)與(yu)大頭蓋及桿(gan)體，磨(mo)合(he)一段時間(jian)后相對匹(pi)配良好，不(bu)(bu)作串(chuan)聯(lian); 柴(chai)油(you)機(ji)(ji)連桿(gan)、活塞、風扇皮帶、高壓油(you)管、挖(wa)掘機(ji)(ji)中心回轉(zhuan)接頭油(you)封(feng)、推土機(ji)(ji)主帶離合(he)器(qi)部件(jian)(jian)等(deng)。針對這(zhe)些機(ji)(ji)器(qi)同時使(shi)用一套(tao)附件(jian)(jian)的(de)情況，一旦損壞，必須更(geng)換整套(tao)附件(jian)(jian)，否則由于附件(jian)(jian)質(zhi)量差異大、新(xin)舊程度(du)差異大、長度(du)和尺寸(cun)差異大，將導致(zhi)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)運行不(bu)(bu)穩定、液(ye)(ye)壓系統漏油(you)、負荷集中大、更(geng)換零件(jian)(jian)易早期損壞等(deng)問題。在(zai)實際(ji)的(de)維(wei)修(xiu)工作中，有些人為(wei)了(le)減少費(fei)用而成(cheng)對或成(cheng)套(tao)地更(geng)換上述零件(jian)(jian)并不(bu)(bu)罕見，有些人不(bu)(bu)了(le)解(jie)技術要求(qiu)，這(zhe)降低了(le)維(wei)修(xiu)質(zhi)量，縮短(duan)了(le)工程機(ji)(ji)械的(de)使(shi)用壽命，增加了(le)故障的(de)可能性(xing)，應(ying)引起足夠的(de)重視。

9.組(zu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)時，零件(jian)(jian)顛倒(dao)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。在工(gong)程機(ji)械(xie)的(de)(de)維(wei)修中，有些(xie)零部件(jian)(jian)有嚴格的(de)(de)定位要求。只有正(zheng)確安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，零部件(jian)(jian)才能正(zheng)常工(gong)作(zuo)(zuo)。有些(xie)零件(jian)(jian)外部特征(zheng)不明顯(xian)，可正(zheng)反(fan)向(xiang)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。在實際(ji)工(gong)作(zuo)(zuo)中，經(jing)常發(fa)生反(fan)向(xiang)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，導(dao)致(zhi)零件(jian)(jian)早期損壞，機(ji)械(xie)不能正(zheng)常工(gong)作(zuo)(zuo)，造成工(gong)程機(ji)械(xie)損壞事故。如(ru)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)缸(gang)(gang)套(tao)、非等(deng)距氣門彈(dan)簧(如(ru)F6L912柴油(you)(you)(you)機(ji))、發(fa)動(dong)(dong)機(ji)活(huo)(huo)塞(sai)、活(huo)(huo)塞(sai)環、風(feng)扇葉片、齒輪油(you)(you)(you)泵側板、骨架油(you)(you)(you)封、止(zhi)推墊圈、止(zhi)推軸承、止(zhi)推墊圈、擋油(you)(you)(you)板、噴油(you)(you)(you)泵柱塞(sai)、離合器(qi)摩擦片轂、傳動(dong)(dong)軸萬(wan)向(xiang)節(jie)等(deng)。在安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)這(zhe)些(xie)零件(jian)(jian)時，如(ru)果(guo)不了解(jie)結(jie)構(gou)和安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)注意事項(xiang)，很(hen)可能會反(fan)過(guo)來，導(dao)致(zhi)組(zu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)后(hou)操作(zuo)(zuo)不正(zheng)常。如(ru)果(guo)4120F柴油(you)(you)(you)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)更換(huan)活(huo)(huo)塞(sai)環后(hou)冒出藍煙，可能是(shi)(shi)機(ji)油(you)(you)(you)加注過(guo)量或活(huo)(huo)塞(sai)環“匹配”造成的(de)(de)。檢查(cha)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)機(ji)油(you)(you)(you)的(de)(de)油(you)(you)(you)量是(shi)(shi)否(fou)正(zheng)常。拆下一缸(gang)(gang)的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)-連桿組(zu)，發(fa)現活(huo)(huo)塞(sai)環不是(shi)(shi)“配”的(de)(de)，而是(shi)(shi)氣環安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)顛倒(dao)了。檢查(cha)其(qi)他氣缸(gang)(gang)的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)環是(shi)(shi)否(fou)倒(dao)置安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。機(ji)器(qi)采用內槽(cao)(cao)(cao)扭曲(qu)氣環，安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)時要求內槽(cao)(cao)(cao)口(kou)朝(chao)上，維(wei)修人(ren)員只需倒(dao)扣(kou)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)即可。由(you)于內槽(cao)(cao)(cao)活(huo)(huo)塞(sai)環倒(dao)置安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)時容易出現活(huo)(huo)塞(sai)“泵油(you)(you)(you)”現象，機(ji)油(you)(you)(you)沿環槽(cao)(cao)(cao)逸出到燃燒(shao)室進(jin)行燃燒(shao)。