當排煙量大(da)、動力(li)不足(zu)時(shi)，應(ying)檢查以(yi)下情況: ;

1挖掘機修(xiu)理(li)最(zui)初挖掘(jue)機(ji)是(shi)手動的，從(cong)發明到現在已(yi)經(jing)有一(yi)百三(san)十多年了(le)，期間經(jing)歷了(le)由蒸汽驅動斗回轉挖掘(jue)機(ji)到電力驅動和內燃機(ji)驅動回轉挖掘(jue)機(ji)、應(ying)用機(ji)電液一(yi)體化(hua)技術的全自動液壓挖掘(jue)機(ji)的逐步發展過程。

修(xiu)理挖掘(jue)機常見的挖掘機結構(gou)包(bao)括，動力裝置，工(gong)作裝置，回轉機構(gou)，操(cao)縱機構(gou)，傳動機構(gou)，行走機構(gou)和輔助設施等。

維修挖(wa)掘機第一臺液壓(ya)挖掘機由法(fa)國(guo)波克蘭工廠發明成功。由于液壓(ya)技術的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)，20世紀40年代有了在拖拉機上配(pei)裝(zhuang)液壓(ya)反鏟地(di)懸掛式挖掘機。空氣(qi)過濾(lv)(lv)器: 當空氣(qi)過濾(lv)(lv)器太臟(zang)時，會導致(zhi)進氣(qi)不足。挖掘機維修時在此時發生嚴(yan)重(zhong)煙(yan)霧(wu)必須(xu)伴有報警(jing)(用(yong)(yong)此裝(zhuang)置)。簡(jian)單的(de)(de)測試(shi)(shi)就是拆除空氣(qi)過濾(lv)(lv)器并試(shi)(shi)駕。

2渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增壓(ya)器:挖掘機的(de)修理當發動(dong)機工作狀(zhuang)況(kuang)在拆(chai)下空氣濾清(qing)器后仍(reng)然沒有改善時(shi)，檢(jian)查渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增壓(ya)器。標準(zhun)方(fang)法是(shi)測量渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增壓(ya)器對發動(dong)機的(de)供(gong)氣壓(ya)力。其實(shi)大(da)部分都是(shi)檢(jian)查渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增壓(ya)器的(de)機械狀(zhuang)態:也就是(shi)說(shuo)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增壓(ya)器核心(xin)正(zheng)常(chang)，沒有徑向(xiang)和(he)軸向(xiang)松動(dong)，轉動(dong)靈(ling)活，沒有掃膛。

3斷缸(gang)：渦輪增壓(ya)器(qi)系統正常時(shi)可以通過排除進氣(qi)的(de)(de)故障，此(ci)時(shi)我們可以用斷缸(gang)的(de)(de)方(fang)法(fa)來分析確定各缸(gang)的(de)(de)工(gong)(gong)作發(fa)展(zhan)狀況。將發(fa)動(dong)(dong)機控制轉(zhuan)速(su)傳(chuan)感器(qi)置(zhi)于怠速(su)（或最低速(su)），用板(ban)手依次斷開各缸(gang)的(de)(de)高壓(ya)油管，對其斷開高壓(ya)油管后發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)聲音(yin)(yin)信息進行研(yan)究(jiu)比較(jiao)，當某(mou)缸(gang)斷開高壓(ya)油管時(shi)，發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)聲音(yin)(yin)（這里(li)主要(yao)指的(de)(de)是根據發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)工(gong)(gong)作環境聲音(yin)(yin)，不是指因機械設計(ji)問題需要(yao)引起的(de)(de)敲擊聲）沒有得到明(ming)顯不同變化方(fang)面則可認為(wei)此(ci)缸(gang)不工(gong)(gong)作或工(gong)(gong)作產生(sheng)不良。此(ci)時(shi)以拆出資(zi)金相應噴油體，在機體外接上(shang)噴油體，再起動(dong)(dong)汽車發(fa)動(dong)(dong)機，觀(guan)察此(ci)噴油體的(de)(de)霧化使用情況。

4低排(pai)氣(qi)量: 當(dang)發(fa)動(dong)機正常工作時，排(pai)氣(qi)量最小。當(dang)排(pai)氣(qi)量明(ming)顯過大時，可(ke)能(neng)是氣(qi)缸、活(huo)(huo)塞、活(huo)(huo)塞環磨損(sun)嚴(yan)重或活(huo)(huo)塞環相反、斷(duan)裂。還會造成(cheng)大量的(de)排(pai)煙和電力損(sun)耗(hao)。嚴(yan)重的(de)排(pai)氣(qi)下引擎故障維修。

5氣缸壓(ya)力(li)；對(dui)于較低的排氣，必須認真測試氣缸壓(ya)力(li)。將壓(ya)力(li)表(biao)裝入待測氣缸，啟動發動機測量氣缸壓(ya)力(li)。各種發動機對(dui)標準缸壓(ya)的要求不(bu)一樣(yang)，但都在3MPa(30kg/cm2)左右。同(tong)時，可以將噴油(you)體向后安裝，觀(guan)察(cha)噴油(you)霧(wu)，當沒有霧(wu)化或(huo)霧(wu)化嚴重時，可以認為噴油(you)頭(tou)損壞。

6氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)：對于(yu)缸(gang)(gang)(gang)壓不足同時又沒(mei)有下(xia)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)缸(gang)(gang)(gang)要(yao)(yao)檢(jian)查以及氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)間隙(xi)之(zhi)間是否(fou)在(zai)標準(zhun)要(yao)(yao)求范圍(wei)內，如(ru)不在(zai)我們則需通(tong)過(guo)調整，如(ru)在(zai)一個標準(zhun)方(fang)面則有不同可能(neng)是由于(yu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)技術問(wen)題需對發動(dong)機可以進(jin)(jin)(jin)行社會解體之(zhi)后檢(jian)查。氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)間隙(xi)的(de)調整教學方(fang)法(以6缸(gang)(gang)(gang)發動(dong)機、發火次序1-5-3-6-2-4為例):轉(zhuan)(zhuan)動(dong)控制發動(dong)機到1缸(gang)(gang)(gang)壓縮(suo)上死點(6缸(gang)(gang)(gang)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)時間結束進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)開始),查1,2,4缸(gang)(gang)(gang)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)和1,3,5缸(gang)(gang)(gang)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men).再轉(zhuan)(zhuan)動(dong)影(ying)響發動(dong)機到6缸(gang)(gang)(gang)上死點(1缸(gang)(gang)(gang)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)過(guo)程結束進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)開始),查其他各氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)。

7正(zheng)時(shi)(供油(you)時(shi)間(jian)、供油(you)提前角、點(dian)火時(shi)間(jian))隨發動(dong)機點(dian)火時(shi)間(jian)的不(bu)同而不(bu)同，點(dian)火時(shi)間(jian)不(bu)正(zheng)常會導致發動(dong)機功率不(bu)足、溫度過高等。