電(dian)噴挖(wa)掘機由(you)三個系統驅(qu)動(dong)(dong)和(he)控制:主(zhu)液壓系統向(xiang)油缸和(he)電(dian)機供油；先(xian)導(dao)液壓系統向(xiang)控制回(hui)路(lu)供油；電(dian)子控制系統監控車(che)輛運行(xing)參數、發動(dong)(dong)機和(he)泵閥(fa)控制。

挖掘機(ji)修理最初挖掘(jue)機是手動(dong)的，從發明到(dao)現在已(yi)經有一百三十多年了(le)，期間經歷了(le)由蒸汽驅動(dong)斗回轉挖掘(jue)機到(dao)電力驅動(dong)和內燃機驅動(dong)回轉挖掘(jue)機、應用機電液(ye)一體(ti)化技(ji)術的全自動(dong)液(ye)壓挖掘(jue)機的逐步(bu)發展過程。

挖掘機維修最重要(yao)的三個參數：操(cao)作重量(liang)（質(zhi)量(liang)），發動機(ji)功率和鏟斗斗容。

修理(li)挖掘機常(chang)見的挖(wa)掘機結(jie)構包括，動力裝(zhuang)置，工作裝(zhuang)置，回轉(zhuan)機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔(fu)助(zhu)設施等。

下面(mian)舉例從(cong)回路系統和液壓(ya)系統兩個方(fang)面(mian)介(jie)紹挖掘(jue)機維修中常見故障的診斷和維修方(fang)法。

電噴挖掘機進行維修系統故障問(wen)題現象(xiang)

1\挖掘(jue)機技術動作慢，挖掘(jue)無力；當(dang)動臂或斗(dou)桿(gan)伸到(dao)底時，發動機出(chu)現嚴重憋車(che)。

電(dian)腦(nao)使(shi)用(yong)挖掘機的挖掘發展速度(du)和(he)挖掘力(li)是由(you)微電(dian)腦(nao)根據不同(tong)外界環境負荷(he)不斷變(bian)化可以(yi)通過一(yi)定比例以(yi)及電(dian)磁閥內部控(kong)制理論先導油路，從而能(neng)夠改變(bian)一(yi)個變(bian)量(liang)泵斜盤角度(du)來實現的。

所以應首先(xian)需要(yao)檢查先(xian)導(dao)油壓，測定為(wei)3.9MPa，屬正(zheng)常。

用直流鉗(qian)型表（置毫安檔）夾在比例電(dian)磁(ci)閥單根(gen)導線上，將(jiang)模式選擇開關(guan)置重負荷，發動車，做動作，鉗(qian)型表無電(dian)流信號(hao)指示。

測(ce)輸入輸出(chu)端(duan)電(dian)(dian)壓約(yue)24V，正常。測(ce)比例電(dian)(dian)磁閥端(duan)電(dian)(dian)阻為∞，說明這個比例電(dian)(dian)磁閥線(xian)圈斷路(lu)。

檢(jian)查(cha)人(ren)員比(bi)例電磁閥，發現進線(xian)膠封處導線(xian)已疲勞折(zhe)斷。

重新開始焊(han)接(jie)膠封后裝回(hui)試車，做動作時直流鉗型表讀數在250600mA之間(jian)沒有變化(hua)，全車功(gong)能影響正常(chang)，故(gu)障分析排除(chu)。

2\挖掘機(ji)動作緩慢，采(cai)礦無力，但不能抱(bao)車，感覺發動機(ji)負荷很輕。

挖(wa)掘(jue)機的(de)速度是(shi)(shi)由(you)流量決定(ding)的(de)，挖(wa)掘(jue)力的(de)大小(xiao)是(shi)(shi)由(you)主(zhu)泵輸出壓(ya)力決定(ding)的(de)。因此，故障從流量和(he)壓(ya)力控制兩個(ge)方(fang)面進行檢查。

采用(yong)故障1法，直流鉗位表(biao)讀(du)數在(zai)280600 ma 之(zhi)間變化，比(bi)例(li)電磁閥(fa)輸出(chu)壓力在(zai)1.53.7 mpa 之(zhi)間變化，表(biao)明比(bi)例(li)控(kong)制系統和(he)先導油(you)路工(gong)作正常。

測量上、下(xia)主泵輸出(chu)壓力，約為(wei)26兆帕，低。

經詢問，此前(qian)機器被調整，稱主減壓(ya)閥壞了，壓(ya)力不能調高。

將發動機提高到額定轉速，并調整多通閥組中(zhong)間(jian)的主(zhu)減壓閥48。

將(jiang)調節桿(gan)擰(ning)緊到底，壓力僅(jin)升至27兆帕，表明主安全閥出現故障(zhang)。

將主安(an)全閥拆(chai)下來(lai)清洗，并(bing)將安(an)全閥放在活塞(sai)腔內螺(luo)絲上(shang)四次，然后安(an)裝主安(an)全閥并(bing)調整(zheng)(zheng)，壓(ya)力(li)上(shang)升，主泵壓(ya)力(li)達(da)到32兆帕，挖掘力(li)上(shang)升，但整(zheng)(zheng)車動作非常緩慢。

然后上(shang)下調整主泵(beng)功(gong)率調節器(qi)，調整螺(luo)桿(gan)到(dao)螺(luo)桿(gan)內(nei)，功(gong)率增加(jia); 退出，功(gong)率降(jiang)低。

因為(wei)液壓功(gong)率 = 流(liu)量壓力，當壓力固(gu)定時，增加(jia)功(gong)率，系統流(liu)量就(jiu)會(hui)增加(jia)，整車的速度就(jiu)會(hui)更快。

第一調整螺絲成1/4圈(quan)，速度(du)(du)不變，再(zai)螺絲成1/2圈(quan)，速度(du)(du)不變，即故(gu)障在(zai)多通道調節(jie)閥(fa)流量(liang)控制閥(fa)。

上下主泵的流量控(kong)(kong)制(zhi)閥38和(he)33安裝在多通控(kong)(kong)制(zhi)閥組的左右(you)兩端的底部。排油(you)流量控(kong)(kong)制(zhi)閥發現閥芯內裝有濾油(you)紙。

打開液(ye)壓油(you)箱蓋(gai)，回油(you)過(guo)(guo)濾器(qi)被(bei)兩個大孔吸入。立(li)即排干機(ji)油(you)，清洗液(ye)壓系(xi)統，更換(huan)過(guo)(guo)濾器(qi)，然后再次加油(you)。