維(wei)修挖掘機第(di)一臺液(ye)壓挖掘機由(you)法國波(bo)克蘭工(gong)廠發明成功。由(you)于液(ye)壓技(ji)術的應用，20世紀40年代(dai)有(you)了在拖拉機上配裝液壓反鏟(chan)地懸掛式挖掘(jue)機。挖掘機修理(li)最初挖(wa)掘(jue)機(ji)是手(shou)動的，從發明(ming)到現(xian)在已(yi)經有一百三十多年了，期間經歷了由(you)蒸汽驅動斗回轉(zhuan)(zhuan)挖(wa)掘(jue)機(ji)到電力驅動和內燃機(ji)驅動回轉(zhuan)(zhuan)挖(wa)掘(jue)機(ji)、應用機(ji)電液一體化技術的全自動液壓(ya)挖(wa)掘(jue)機(ji)的逐(zhu)步(bu)發展過程。挖(wa)掘機(ji)維(wei)修最重(zhong)要(yao)的三個(ge)參數：操作重(zhong)量（質量），發動機功率和鏟斗(dou)斗(dou)容。

神(shen)鋼挖掘機(ji)柴油(you)機(ji)渦輪增壓器的操作(zuo)維(wei)護技巧

1 正確(que)的熄火方法

正在進行高速發展運轉(zhuan)的挖掘機(ji)柴油(you)機(ji)，如果我們突然出(chu)現熄火，廢氣渦輪增壓器內的機(ji)油(you)會因機(ji)油(you)泵(beng)停(ting)轉(zhuan)而(er)可以馬上就會停(ting)止(zhi)工作(zuo)循環(huan)經濟流動，但增壓器的轉(zhuan)子軸在慣性影響作(zuo)用下仍在不(bu)斷高速旋轉(zhuan)，這就更加容易因斷油(you)而(er)與其(qi)軸承燒死。

另外，帶負荷正常運轉(zhuan)的柴油(you)(you)機，其排氣歧(qi)管溫度要(yao)求很高，若突然停(ting)轉(zhuan)，該處(chu)熱(re)量(liang)便(bian)傳到(dao)增壓器殼體上，把已經(jing)沒有停(ting)止企業流動(dong)的機油(you)(you)熬(ao)煎成積(ji)(ji)炭(tan)(tan)(tan)。當積(ji)(ji)炭(tan)(tan)(tan)越(yue)積(ji)(ji)越(yue)多時(shi)，還會(hui)阻塞進油(you)(you)口，導致中國(guo)軸(zhou)承(cheng)缺(que)油(you)(you)，即使進油(you)(you)口不堵塞，積(ji)(ji)炭(tan)(tan)(tan)也會(hui)加速(su)我國(guo)軸(zhou)承(cheng)磨損。為(wei)此，熄火(huo)前務(wu)必讓柴油(you)(you)機技術逐(zhu)漸開始減少環境負荷，最后(hou)怠速(su)運轉(zhuan)情況適當活動(dong)時(shi)間，待增壓器轉(zhuan)子(zi)軸(zhou)轉(zhuan)速(su)達到(dao)降(jiang)低和(he)機油(you)(you)溫度方面有所明(ming)顯下降(jiang)后(hou)再熄火(huo)停(ting)車(che)。熄火(huo)后(hou)，增壓器轉(zhuan)子(zi)軸(zhou)仍會(hui)選擇繼續空轉(zhuan)問題一(yi)定需要(yao)時(shi)間，有時可(ke)聽到一些輕微的“嗡嗡”聲。

2 正確(que)使用柴(chai)油機(ji)

首先是柴油機(ji)油的質量等(deng)級。

3增壓器的正確保養

在(zai)使用中，應經(jing)常檢查并擰緊渦(wo)輪增壓器之間的三個(ge)外殼螺栓，消除漏油(you)、漏氣現象。柴油(you)機每工作500ー1000h，應卸下渦輪(lun)(lun)增壓(ya)器(qi)，檢查轉子(zi)轉動是否靈活，渦輪(lun)(lun)增壓(ya)器(qi)進入油(you)口(kou)，返焦(jiao)，并仔細(xi)清(qing)洗(xi)，以確保潤(run)滑油(you)順利(li)。刮(gua)去(qu)壓(ya)縮(suo)機(ji)喉部沉積的微小粉塵，清(qing)洗(xi)中(zhong)間殼(ke)體(ti)水夾層中(zhong)的水垢、氣封(feng)(feng)(feng)通道和(he)油(you)腔，清(qing)除汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)、噴嘴環和(he)汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)殼(ke)體(ti)中(zhong)的積碳(tan)，清(qing)洗(xi)氣封(feng)(feng)(feng)和(he)油(you)封(feng)(feng)(feng)部件(jian)，檢查其損壞情況(kuang)，必要時更換。機(ji)械(xie)增壓(ya)器(qi)拆裝時，由于渦輪(lun)(lun)殼(ke)體(ti)和(he)壓(ya)縮(suo)機(ji)殼(ke)體(ti)是薄壁(bi)鑄(zhu)件(jian)，不要相互碰撞撞擊，必要時用木槌敲擊，不(bu)能(neng)用(yong)鐵錘敲擊，以(yi)(yi)防斷裂。轉(zhuan)子軸總成必(bi)須按照(zhao)原來(lai)的標記就位，以(yi)(yi)免(mian)影響其平衡。最后裝配時應保(bao)持(chi)清潔(jie)，不(bu)要讓碎片落入殼體腔或管道中(zhong)。中(zhong)間(jian)套管的進油(you)口和出(chu)油(you)口應垂直安裝。在連接到(dao)增壓(ya)器(qi)后，出(chu)油(you)管應逐漸彎曲并(bing)連接到(dao)曲軸箱。

4正(zheng)確的冷車啟動方(fang)法

車(che)輛啟動后，柴油機應(ying)怠速幾分鐘達到一定(ding)的溫度和(he)壓力，改善流動性(xing)能，增壓器軸承得到充分潤滑，然后才(cai)能提速，車(che)輛才(cai)能開始(shi)行駛或投入施(shi)工作業(ye)，在(zai)外(wai)界氣溫較低時尤為重要。