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挖掘機漏油原因分析及解決方案
2021/8/31
挖掘機漏(lou)油原因分析及解決(jue)方案(an)
分析漏油事故的成因，包括以下各方面:
1.漏油是由于加工或操作不當造成的
第三，漏油是由(you)于密封面粗糙造(zao)成的。
第四，漏油是由于飛機(ji)密封處理不(bu)當造(zao)成的。
第(di)五，漏(lou)油是操作不當(dang)造成的(de)。
2. 漏油是由于設計(ji)或安裝不當造成的
第一，管(guan)路安裝(zhuang)不當。
第二，管接(jie)頭處(chu)漏油。
第(di)三，U型密封圈(quan)在安裝過(guo)程中，一(yi)定要(yao)避(bi)免因壓(ya)力過(guo)大而造成的唇部卷(juan)曲現象，以免泄漏。
第四，密封設計的(de)不(bu)(bu)合理和不(bu)(bu)恰當會導(dao)致密封部分(fen)被(bei)擠壓在(zai)零件之間(jian)，并在(zai)相對較高的(de)工作壓力下導(dao)致其損壞(huai)和失效。
二、挖掘機漏油問題
1．原因(yin)分析
對(dui)于工程機械的(de)液(ye)壓系統(tong)，一般(ban)來說，漏油(you)(you)主要發生在(zai)密(mi)封面上。在(zai)液(ye)壓系統(tong)密(mi)封面泄(xie)漏的(de)清(qing)除(chu)過程中(zhong)，不能簡單地遵循清(qing)除(chu)管(guan)道泄(xie)漏油(you)(you)的(de)方(fang)法，應具體分析泄(xie)漏油(you)(you)的(de)原(yuan)因(yin)，以便更(geng)好地確定(ding)處(chu)理(li)方(fang)法。密(mi)封面漏油(you)(you)主要是由以下因(yin)素引致:
首先，設(she)計(ji)和安裝不當。
其(qi)次，漏(lou)油問題(ti)往(wang)(wang)往(wang)(wang)是(shi)由于(yu)液壓系統的密(mi)封面老化(hua)所致(zhi)，因為老化(hua)后的密(mi)封失去(qu)了原有的彈性(xing)，造(zao)成(cheng)密(mi)封面壓力過大，從(cong)而容易漏(lou)油。
三是(shi)預壓力液壓系統(tong)密封(feng)面密封(feng)有問題(ti)，導致(zhi)漏油。
挖掘(jue)機的發動機在校準噴嘴(zui)后沒(mei)有動力。
挖掘(jue)機發動(dong)機校準后的(de)噴嘴弱診(zhen)斷(duan):
發(fa)動機轉(zhuan)速(su)極(ji)限故障:軌壓偏差超過上閾值，噴油量超過極(ji)限。
噴嘴(zui)檢(jian)測回油(you)量(liang)大，滿載油(you)量(liang)大，更(geng)換六個(ge)閥門部件后裝載驅(qu)動器體現(xian)不受限制(zhi)的速(su)度，燃油(you)消耗也較少，但挖掘機(ji)工作無能(neng)為力(li)。
挖掘機發(fa)動(dong)機通過阻風門后無力現(xian)象分析:
正(zheng)常現象(xiang)，作業(ye)會好一段時間。
補(bu)充閱讀: 如果(guo)挖掘機(ji)無法旋轉怎(zen)么辦？
1檢查先導油和旋(xuan)轉制(zhi)動器壓(ya)力油壓(ya)力是否正常，檢查旋(xuan)轉制(zhi)動器釋放閥(延時(shi)閥組上)是否卡滯。
2旋轉馬達(da)的(de)輸(shu)出軸(zhou)斷裂(用手感覺旋轉馬達(da)的(de)主油管是(shi)否打(da)(da)漿，如果打(da)(da)漿，輸(shu)出軸(zhou)一定斷裂)。
3主控制(zhi)閥(fa)上(shang)的(de)旋(xuan)轉(zhuan)閥(fa)芯卡(ka)死(轉(zhuan)動時旋(xuan)轉(zhuan)電機的(de)主油管不跳動，主閥(fa)芯卡(ka)死的(de)概(gai)率很大)。
分析漏油事故的成因，包括以下各方面:
1.漏油是由于加工或操作不當造成的
首先(xian)，漏(lou)油(you)是由于固定螺絲孔的深度不合(he)適造成(cheng)的。
維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。
挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。
修理挖掘(jue)機(ji)常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。
二是零(ling)件密封(feng)槽加工不當導(dao)致漏油。第三，漏油是由(you)于密封面粗糙造(zao)成的。
第四，漏油是由于飛機(ji)密封處理不(bu)當造(zao)成的。
第(di)五，漏(lou)油是操作不當(dang)造成的(de)。
2. 漏油是由于設計(ji)或安裝不當造成的
第一，管(guan)路安裝(zhuang)不當。
第二，管接(jie)頭處(chu)漏油。
第(di)三，U型密封圈(quan)在安裝過(guo)程中，一(yi)定要(yao)避(bi)免因壓(ya)力過(guo)大而造成的唇部卷(juan)曲現象，以免泄漏。
第四，密封設計的(de)不(bu)(bu)合理和不(bu)(bu)恰當會導(dao)致密封部分(fen)被(bei)擠壓在(zai)零件之間(jian)，并在(zai)相對較高的(de)工作壓力下導(dao)致其損壞(huai)和失效。
二、挖掘機漏油問題
1．原因(yin)分析
對(dui)于工程機械的(de)液(ye)壓系統(tong)，一般(ban)來說，漏油(you)(you)主要發生在(zai)密(mi)封面上。在(zai)液(ye)壓系統(tong)密(mi)封面泄(xie)漏的(de)清(qing)除(chu)過程中(zhong)，不能簡單地遵循清(qing)除(chu)管(guan)道泄(xie)漏油(you)(you)的(de)方(fang)法，應具體分析泄(xie)漏油(you)(you)的(de)原(yuan)因(yin)，以便更(geng)好地確定(ding)處(chu)理(li)方(fang)法。密(mi)封面漏油(you)(you)主要是由以下因(yin)素引致:
首先，設(she)計(ji)和安裝不當。
其(qi)次，漏(lou)油問題(ti)往(wang)(wang)往(wang)(wang)是(shi)由于(yu)液壓系統的密(mi)封面老化(hua)所致(zhi)，因為老化(hua)后的密(mi)封失去(qu)了原有的彈性(xing)，造(zao)成(cheng)密(mi)封面壓力過大，從(cong)而容易漏(lou)油。
三是(shi)預壓力液壓系統(tong)密封(feng)面密封(feng)有問題(ti)，導致(zhi)漏油。
挖掘(jue)機的發動機在校準噴嘴(zui)后沒(mei)有動力。
挖掘(jue)機發動(dong)機校準后的(de)噴嘴弱診(zhen)斷(duan):
發(fa)動機轉(zhuan)速(su)極(ji)限故障:軌壓偏差超過上閾值，噴油量超過極(ji)限。
噴嘴(zui)檢(jian)測回油(you)量(liang)大，滿載油(you)量(liang)大，更(geng)換六個(ge)閥門部件后裝載驅(qu)動器體現(xian)不受限制(zhi)的速(su)度，燃油(you)消耗也較少，但挖掘機(ji)工作無能(neng)為力(li)。
挖掘機發(fa)動(dong)機通過阻風門后無力現(xian)象分析:
正(zheng)常現象(xiang)，作業(ye)會好一段時間。
補(bu)充閱讀: 如果(guo)挖掘機(ji)無法旋轉怎(zen)么辦？
1檢查先導油和旋(xuan)轉制(zhi)動器壓(ya)力油壓(ya)力是否正常，檢查旋(xuan)轉制(zhi)動器釋放閥(延時(shi)閥組上)是否卡滯。
2旋轉馬達(da)的(de)輸(shu)出軸(zhou)斷裂(用手感覺旋轉馬達(da)的(de)主油管是(shi)否打(da)(da)漿，如果打(da)(da)漿，輸(shu)出軸(zhou)一定斷裂)。
3主控制(zhi)閥(fa)上(shang)的(de)旋(xuan)轉(zhuan)閥(fa)芯卡(ka)死(轉(zhuan)動時旋(xuan)轉(zhuan)電機的(de)主油管不跳動，主閥(fa)芯卡(ka)死的(de)概(gai)率很大)。
4先導油道沒有到達主控制閥的旋轉閥芯(xin)。
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