首先，避免在(zai)沒有匹配的(de)情(qing)況下安(an)裝新(xin)的(de)氣(qi)缸套和活塞。

挖掘(jue)機修(xiu)理最初挖掘機(ji)是手(shou)動的，從發明(ming)到現在已經有一(yi)百三十(shi)多年了(le)，期(qi)間經歷了(le)由蒸汽驅(qu)動斗回轉(zhuan)挖掘機(ji)到電力(li)驅(qu)動和(he)內燃機(ji)驅(qu)動回轉(zhuan)挖掘機(ji)、應用機(ji)電液一(yi)體化技術的全自動液壓挖掘機(ji)的逐步發展過程(cheng)。

修(xiu)理挖掘機常見(jian)的(de)挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)結(jie)構(gou)包括，動(dong)力裝置，工作裝置，回轉機(ji)(ji)(ji)構(gou)，操縱機(ji)(ji)(ji)構(gou)，傳動(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)，行走機(ji)(ji)(ji)構(gou)和輔助設施等。

維修(xiu)挖掘(jue)機(ji)第一臺液壓(ya)挖(wa)(wa)掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于(yu)液壓(ya)技術的(de)應用，20世(shi)紀(ji)40年代有(you)了在拖拉機上配裝液壓(ya)反鏟(chan)地懸掛式(shi)挖(wa)(wa)掘機。

在(zai)更換(huan)氣(qi)缸(gang)套(tao)和(he)活(huo)塞時，認為新的氣(qi)缸(gang)套(tao)和(he)活(huo)塞是標準件，兩者(zhe)都(dou)可以互(hu)換(huan)，安裝時可以使用。

實際上，氣缸(gang)套和(he)活塞(sai)的尺寸(cun)有一(yi)定的公差范圍(wei)。必須檢(jian)查標準缸(gang)套和(he)活塞(sai)的尺寸(cun)組(zu)編(bian)碼，并(bing)且缸(gang)套和(he)活塞(sai)必須裝(zhuang)有與標準缸(gang)套相同尺寸(cun)組(zu)編(bian)碼。

第二(er)，避(bi)免螺栓過緊

在(zai)工程(cheng)機(ji)械拆(chai)裝過程(cheng)中(zhong)，許多螺栓零(ling)件都(dou)有特定(ding)的扭(niu)矩要(yao)求，如傳動(dong)箱、缸蓋、輪轂、連桿、馬巴什零(ling)件等，擰緊扭(niu)矩都(dou)在(zai)說(shuo)明書中(zhong)有規定(ding)，不能(neng)隨意更換。

但(dan)很多用戶誤以為(wei)擰(ning)緊(jin)會更安全，但(dan)擰(ning)緊(jin)過(guo)緊(jin)會導致(zhi)螺(luo)絲或螺(luo)栓斷(duan)裂，還可能因螺(luo)紋滑(hua)扣而導致(zhi)故障。

第(di)三，避開水(shui)箱(xiang)，突然加入冷(leng)水(shui)

發動機過載、散熱不良或水(shui)箱(xiang)缺水(shui)都會導致水(shui)箱(xiang)打(da)開，此(ci)時如(ru)果立即加入冷(leng)水(shui)，就會導致氣缸(gang)蓋和氣缸(gang)體破裂。

因此，一旦(dan)發現(xian)水箱在使用中(zhong)沸騰，應采取緊急(ji)措施停止運行，使柴油機冷卻水自行冷卻。

　　四、忌不(bu)檢查柱塞行程余量

很(hen)多維修人員不注意檢查柱(zhu)塞(sai)的(de)(de)行程余量(liang)。柱(zhu)塞(sai)的(de)(de)行程余量(liang)是指柱(zhu)塞(sai)被凸輪軸上(shang)的(de)(de)凸輪推到(dao)上(shang)止(zhi)點后，能夠繼續向上(shang)運動的(de)(de)運動量(liang)。

當擰下(xia)調整(zheng)螺栓(shuan)或更換較厚的調整(zheng)塊或墊片時，柱(zhu)塞的最低位置會(hui)上移，從而減(jian)小柱(zhu)塞的行程余量。