1.車輛行駛時盡量(liang)減(jian)小(xiao)阻力(li)和加速阻力(li)。修理挖掘(jue)機常見的挖掘機(ji)結(jie)構(gou)包括(kuo)，動(dong)力裝置(zhi)，工作裝置(zhi)，回轉機(ji)構(gou)，操縱機(ji)構(gou)，傳動(dong)機(ji)構(gou)，行走機(ji)構(gou)和輔助設施等。挖(wa)掘機修(xiu)理最初挖(wa)掘(jue)機(ji)是(shi)手(shou)動(dong)的(de)，從發(fa)明到現在已經(jing)有一百三十多年了(le)，期間經(jing)歷了(le)由(you)蒸汽(qi)驅(qu)動(dong)斗回(hui)轉(zhuan)挖(wa)掘(jue)機(ji)到電力驅(qu)動(dong)和(he)內燃機(ji)驅(qu)動(dong)回(hui)轉(zhuan)挖(wa)掘(jue)機(ji)、應(ying)用機(ji)電液(ye)一體化技(ji)術的(de)全(quan)自動(dong)液(ye)壓挖(wa)掘(jue)機(ji)的(de)逐步(bu)發(fa)展過程(cheng)。維修(xiu)挖掘機(ji)第一臺液壓(ya)(ya)(ya)(ya)挖掘(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)由法(fa)國波克蘭(lan)工(gong)廠發(fa)(fa)(fa)明成功。由于(yu)(yu)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)技術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用，20世紀40年代有(you)了(le)在(zai)拖(tuo)拉機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)配裝液壓(ya)(ya)(ya)(ya)反鏟地懸掛式挖掘(jue)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。如(ru)果(guo)(guo)施工(gong)時(shi)速度(du)低(di)(di)于(yu)(yu)400公(gong)里/小時(shi)，空(kong)氣(qi)阻(zu)力(li)(li)可(ke)以(yi)忽略不(bu)(bu)計。應(ying)注意(yi)滾(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)阻(zu)力(li)(li)。當車(che)輛(liang)在(zai)不(bu)(bu)平整(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)面(mian)上(shang)(shang)行(xing)駛時(shi)，由于(yu)(yu)頻(pin)繁(fan)跳動(dong)(dong)(dong)，懸架(jia)裝置和(he)輪胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變形增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)，導致滾(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)阻(zu)力(li)(li)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)。與在(zai)良好(hao)路(lu)面(mian)上(shang)(shang)行(xing)駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況相比(bi)(bi)，油(you)(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)30%-50%，因(yin)此(ci)有(you)必(bi)(bi)(bi)要(yao)對施工(gong)道路(lu)進行(xing)維修和(he)保(bao)養。同時(shi)，胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)對滾(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)阻(zu)力(li)(li)影響(xiang)很大(da)(da)(da)(da)(da)(da)。在(zai)硬路(lu)面(mian)上(shang)(shang)降低(di)(di)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)，輪胎(tai)變形大(da)(da)(da)(da)(da)(da)，滾(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)阻(zu)力(li)(li)增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)；如(ru)果(guo)(guo)在(zai)松(song)軟路(lu)面(mian)上(shang)(shang)降低(di)(di)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)，輪胎(tai)與地面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)接觸面(mian)積(ji)會(hui)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，單位(wei)面(mian)積(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)會(hui)降低(di)(di)，從而降低(di)(di)滾(gun)(gun)動(dong)(dong)(dong)阻(zu)力(li)(li)。所以(yi)要(yao)注意(yi)路(lu)況的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化，選(xuan)擇(ze)(ze)合適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)來降低(di)(di)油(you)(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)。車(che)輛(liang)變速器(qi)(qi)各擋位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳動(dong)(dong)(dong)比(bi)(bi)對油(you)(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)影響(xiang)較大(da)(da)(da)(da)(da)(da)，因(yin)此(ci)在(zai)構造上(shang)(shang)應(ying)盡量(liang)選(xuan)擇(ze)(ze)傳動(dong)(dong)(dong)比(bi)(bi)較小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)速擋位(wei)，這(zhe)樣可(ke)以(yi)節省燃油(you)(you)(you)。2.將發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)比(bi)(bi)提高(gao)(gao)到標準值。柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)比(bi)(bi)一般在(zai)16到22之間(jian)。隨著壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)比(bi)(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)末期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)溫度(du)和(he)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)升高(gao)(gao)，有(you)利于(yu)(yu)混合氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)燃燒和(he)膨脹；它可(ke)以(yi)提高(gao)(gao)熱效率，增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)有(you)效功率，降低(di)(di)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)。具體(ti)措(cuo)施是(shi):降低(di)(di)進氣(qi)系統(tong)阻(zu)力(li)(li)。過(guo)(guo)濾器(qi)(qi)應(ying)及時(shi)清洗(xi)和(he)維護(hu)，以(yi)確保(bao)足夠(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)及時(shi)進入氣(qi)缸。保(bao)持車(che)輛(liang)處于(yu)(yu)良好(hao)狀態。對于(yu)(yu)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)缸壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，應(ying)不(bu)(bu)低(di)(di)于(yu)(yu)柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)原標準壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)20%，不(bu)(bu)低(di)(di)于(yu)(yu)汽油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)30%。一般來說，柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)缸間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)差不(bu)(bu)應(ying)超過(guo)(guo)8%，汽油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)不(bu)(bu)應(ying)超過(guo)(guo)10%。如(ru)果(guo)(guo)氣(qi)缸壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)不(bu)(bu)符合規定標準，應(ying)研磨閥門，并根據(ju)需要(yao)更換活塞環。還需要(yao)注意(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，燃燒室積(ji)碳(tan)會(hui)使壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)比(bi)(bi)自(zi)動(dong)(dong)(dong)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)。壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)比(bi)(bi)過(guo)(guo)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)和(he)積(ji)碳(tan)容易引起氣(qi)缸爆燃，增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)，因(yin)此(ci)清除積(ji)碳(tan)是(shi)非常必(bi)(bi)(bi)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)；此(ci)外，進氣(qi)門和(he)排(pai)氣(qi)門之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)間(jian)隙必(bi)(bi)(bi)須(xu)調整(zheng)到規定值，因(yin)為間(jian)隙過(guo)(guo)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)或過(guo)(guo)小都會(hui)導致油(you)(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)。3.校正(zheng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)供油(you)(you)(you)提前角(jiao)(jiao)。如(ru)果(guo)(guo)供油(you)(you)(you)提前角(jiao)(jiao)過(guo)(guo)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)或過(guo)(guo)小，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)會(hui)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)。因(yin)此(ci)，為了(le)使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)具有(you)良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使用性(xing)能，必(bi)(bi)(bi)須(xu)校準供油(you)(you)(you)提前角(jiao)(jiao)。4.降低(di)(di)單位(wei)負(fu)荷油(you)(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)。如(ru)果(guo)(guo)車(che)輛(liang)條件(jian)允(yun)許，將車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)負(fu)載(zai)能力(li)(li)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)到額(e)定負(fu)載(zai)，這(zhe)可(ke)以(yi)提高(gao)(gao)生產率并顯著降低(di)(di)單位(wei)重量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)耗(hao)(hao)(hao)。