與(yu)(yu)安(an)全閥的差(cha)異導(dao)引先(xian)導(dao)壓(ya)力(li)從與(yu)(yu)進(jin)口壓(ya)力(li)不同的位置。挖掘機維(wei)修最重(zhong)要的三個參數：操作重(zhong)量（質量），發(fa)動(dong)機功率和鏟(chan)斗斗容。維修挖掘機第一臺液(ye)壓挖掘(jue)機由法國波(bo)克(ke)蘭(lan)工(gong)廠發明成功(gong)。由于液(ye)壓技術(shu)的(de)應用(yong)，20世紀40年代有了在拖拉(la)機上(shang)配裝液(ye)壓反(fan)鏟地懸掛式挖掘(jue)機。挖(wa)掘(jue)機修理最初挖(wa)掘機是手動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)，從(cong)(cong)發明到(dao)(dao)現(xian)在(zai)已經有一百三(san)十多年了(le)，期間經歷了(le)由蒸(zheng)汽(qi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)斗回(hui)轉(zhuan)挖(wa)掘機到(dao)(dao)電(dian)(dian)力(li)(li)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)和內燃機驅(qu)動(dong)(dong)(dong)回(hui)轉(zhuan)挖(wa)掘機、應(ying)用機電(dian)(dian)液(ye)一體化技術的(de)(de)全(quan)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)液(ye)壓(ya)挖(wa)掘機的(de)(de)逐步發展(zhan)過程。挖(wa)掘機修(xiu)理(先導(dao)壓(ya)力(li)(li)安全(quan)閥的(de)(de)入口(kou)壓(ya)力(li)(li))(1)油(you)從(cong)(cong)泵(beng)(beng)進(jin)入回(hui)路(lu)(lu)(lu) a。(2)當回(hui)路(lu)(lu)(lu) a 的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)高于(yu)設定(ding)值(zhi)時(shi)，油(you)從(cong)(cong)泵(beng)(beng)返回(hui)油(you)箱(xiang)。泵(beng)(beng)開(kai)始卸載(zai)(排出)。(3)當回(hui)路(lu)(lu)(lu) a 的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)低于(yu)設定(ding)值(zhi)時(shi)，回(hui)到(dao)(dao)(1)狀(zhuang)態(tai)，由泵(beng)(beng)供油(you)。此時(shi)泵(beng)(beng)處(chu)于(yu)加(jia)載(zai)(負載(zai))狀(zhuang)態(tai)。在(zai)兩個或多個分(fen)支(zhi)電(dian)(dian)路(lu)(lu)(lu)之間的(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)閥，用來控(kong)制(zhi)電(dian)(dian)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)操(cao)作順序和壓(ya)力(li)(li)。只有在(zai)施(shi)加(jia)引(yin)(yin)(yin)導(dao)壓(ya)力(li)(li)時(shi)才(cai)(cai)能(neng)打(da)開(kai)電(dian)(dian)路(lu)(lu)(lu)。在(zai)兩個或多個分(fen)支(zhi)電(dian)(dian)路(lu)(lu)(lu)之間的(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)閥，用來控(kong)制(zhi)電(dian)(dian)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)操(cao)作順序和壓(ya)力(li)(li)。只有在(zai)施(shi)加(jia)引(yin)(yin)(yin)導(dao)壓(ya)力(li)(li)時(shi)才(cai)(cai)能(neng)打(da)開(kai)電(dian)(dian)路(lu)(lu)(lu)。單向(xiang)流(liu)動(dong)(dong)(dong)設定(ding)背(bei)壓(ya)，反向(xiang)流(liu)動(dong)(dong)(dong)成為(wei)自(zi)(zi)由流(liu)動(dong)(dong)(dong)閥。對(dui)于(yu)氣缸和絞車馬達，挖(wa)掘機要進(jin)行維修(xiu)，防止外力(li)(li)引(yin)(yin)(yin)起的(de)(de)逃逸(yi)和保持背(bei)壓(ya)。

(1)滾(gun)下(xia)時(shi)，油(you)(you)從a流入，挖掘(jue)機(ji)(ji)需(xu)要轉(zhuan)動電(dian)(dian)機(ji)(ji)進行(xing)維(wei)修，但電(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)回(hui)(hui)路被閥(fa)門(men)堵(du)塞(sai)，電(dian)(dian)機(ji)(ji)不轉(zhuan)動，壓(ya)(ya)力(li)上升。(2)來自A的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)高于設定(ding)值。先(xian)(xian)導壓(ya)(ya)力(li)打開油(you)(you)道，回(hui)(hui)油(you)(you)開始流動，馬達旋轉(zhuan)。(2)當電(dian)(dian)機(ji)(ji)因自身重量即將飛走(受(shou)外力(li)旋轉(zhuan))時(shi)，電(dian)(dian)機(ji)(ji)入口側(A)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)因吸力(li)作用而下(xia)降，回(hui)(hui)到(dao)(1)的(de)(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)態，卷繞操(cao)作停止。也(ye)就是說，當a側的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(先(xian)(xian)導壓(ya)(ya)力(li))不高于設定(ding)值時(shi)，不能執行(xing)退繞操(cao)作。(2)相反，當油(you)(you)從B供給時(shi)，它通(tong)(tong)過單向閥(fa)，成為提(ti)升動作。壓(ya)(ya)力(li)比例控(kong)制閥(fa)(Pressure比例閥(fa)control valve)是一種可(ke)以使操(cao)縱桿(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)程與(yu)輸(shu)出側的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)成比例并發生變化的(de)(de)(de)(de)(de)閥(fa)。(1)當操(cao)作桿(gan)居(ju)中時(shi)，出口側(b)連(lian)接到(dao)油(you)(you)箱。入口側(a)被堵(du)住了(le)。(2)操(cao)作桿(gan)時(shi)，如圖所示(shi)，A和B連(lian)通(tong)(tong)，油(you)(you)流動。(3)當B的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)變高時(shi)，變成圖中所示(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)態，保持B的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)。此時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)由(you)彈簧力(li)決定(ding)，彈簧力(li)與(yu)桿(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)程成正比。挖掘(jue)機(ji)(ji)維(wei)護(hu)，即設定(ding)壓(ya)(ya)力(li)由(you)桿(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)程決定(ding)。