一(yi)是氣缸(gang)間隙測量不(bu)準確

測(ce)量氣缸間(jian)隙時(shi)，不(bu)是在垂(chui)直(zhi)于活(huo)塞(sai)裙部活(huo)塞(sai)銷(xiao)孔的方(fang)向上測(ce)量，而是在其他方(fang)向上測(ce)量。挖掘機維修最(zui)重要的三個參數：操作重量(liang)（質量(liang)），發動機(ji)功率和鏟斗(dou)斗(dou)容。修理挖掘(jue)機常見的挖掘機結構包括，動(dong)力裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，工作(zuo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，回轉機構，操縱機構，傳動(dong)機構，行(xing)走機構和輔助設施等。維(wei)修挖掘機第一臺液壓挖掘(jue)機由法國波克蘭(lan)工廠(chang)發明成功。由于液壓技術的應用(yong)，20世紀40年(nian)代有(you)了在拖拉機上(shang)配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘(jue)機。

　　鋁合(he)金(jin)活塞的(de)結構(gou)特點(dian)是上小下大，為一(yi)錐(zhui)體，且裙部(bu)斷面為橢圓(yuan)形，所以沿圓(yuan)周(zhou)方(fang)向(xiang)的(de)氣缸間隙并不(bu)相(xiang)等。

測量時(shi)規定以橢圓長軸的(de)間隙為標(biao)準，即測量垂(chui)直于(yu)(yu)活(huo)塞(sai)銷孔(kong)的(de)活(huo)塞(sai)裙部(bu)(bu)間隙。該方(fang)法方(fang)便、準確，在往復運動中，由于(yu)(yu)側向(xiang)壓力(li)的(de)影響，使活(huo)塞(sai)裙部(bu)(bu)垂(chui)直于(yu)(yu)活(huo)塞(sai)銷孔(kong)的(de)方(fang)向(xiang)磨損，測量活(huo)塞(sai)裙部(bu)(bu)垂(chui)直于(yu)(yu)活(huo)塞(sai)銷孔(kong)。

　　二、活塞明火(huo)加溫

由于活(huo)(huo)塞(sai)與活(huo)(huo)塞(sai)銷(xiao)過(guo)盈配合，安裝活(huo)(huo)塞(sai)銷(xiao)時，應先對(dui)活(huo)(huo)塞(sai)進行(xing)加熱和(he)膨脹。這時有些(xie)維(wei)修人員會(hui)在明(ming)火上直接(jie)加熱活(huo)(huo)塞(sai)，這是非常錯(cuo)誤的，因為(wei)活(huo)(huo)塞(sai)各部分的厚度不均勻，熱脹冷縮的程度也會(hui)不一樣(yang)。明(ming)火加熱會(hui)使活(huo)(huo)塞(sai)受熱不均勻，容易造成變形；

活(huo)塞自然冷卻到一定溫(wen)度(du)后，其(qi)金(jin)相組織將受到破壞，耐磨性將大大降低，使用壽命將大大縮短(duan)。安(an)裝(zhuang)活(huo)塞銷時，活(huo)塞可在(zai)熱油中均(jun)勻加熱，使其(qi)緩慢膨(peng)脹(zhang)，不得用明(ming)火直接(jie)加熱。

第三，用砂布打磨軸瓦

對于一些經驗(yan)不(bu)足(zu)的(de)維修工來說，刮(gua)瓦(wa)是一項艱(jian)巨的(de)任務(wu)，因為掌握技術難度大，所以(yi)軸承不(bu)容易達到技術要求。

這種方法在(zai)實際維修中極不理想(xiang)，因(yin)為砂布上的(de)(de)磨(mo)粒是硬的(de)(de)，軸(zhou)承(cheng)合金是軟的(de)(de)，磨(mo)削過程中磨(mo)粒很容易嵌入合金中，柴油機工作時軸(zhou)頸磨(mo)損(sun)加快，縮短了曲軸(zhou)的(de)(de)使(shi)用壽命。