挖掘機(ji)(ji)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)銅套(tao)泄漏的(de)主要(yao)原因有哪些？

1.銅(tong)套破裂(lie)導(dao)致(zhi)泄漏。修理挖掘機(ji)若起(qi)動復合繼(ji)電(dian)器(qi)輸(shu)出(chu)正(zheng)常(chang)，則檢查起(qi)動復合繼(ji)電(dian)器(qi)輸(shu)出(chu)端(duan)到起(qi)動機(ji)之間的(de)(de)線束(shu)連接是(shi)否(fou)完(wan)好（測量起(qi)動機(ji)端(duan)的(de)(de)起(qi)動線是(shi)否(fou)有(you)電(dian)壓(ya)）；若以上情況完(wan)全正(zheng)常(chang)，可以判斷為起(qi)動機(ji)不能正(zheng)常(chang)工作。挖掘機修理(li)則閃光繼(ji)電器已損壞；當手柄開關撥到左(zuo)轉(zhuan)或右(you)(you)轉(zhuan)時，若方向(xiang)(xiang)機下(xia)面(mian)的左(zuo)右(you)(you)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)指示(shi)燈閃爍，而挖掘(jue)機左(zuo)右(you)(you)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)燈不閃爍，請檢(jian)查(cha)閃光繼(ji)電器到挖掘(jue)機左(zuo)右(you)(you)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)燈的線(xian)束連(lian)接及負(fu)載燈是(shi)否被(bei)燒壞。維修挖掘機(ji)起動復合繼電(dian)(dian)器的中(zhong)(zhong)點(dian)信(xin)號端有(you)電(dian)(dian)源電(dian)(dian)壓(ya)（檢查(cha)中(zhong)(zhong)點(dian)信(xin)號端信(xin)號的輸入是否與電(dian)(dian)源有(you)短路現象或起動機中(zhong)(zhong)點(dian)輸出不正常(chang)）。大多數原因是由于(yu)沒有(you)按照(zhao)生產廠家的要(yao)求加入冷卻劑，導(dao)致銅套腐蝕和(he)損壞。

2.更(geng)換(huan)銅套(tao)時，接觸面處(chu)理不(bu)當，導致(zhi)泄(xie)漏。主要(yao)原因是(shi)更(geng)換(huan)銅套(tao)時，銅套(tao)與氣(qi)缸(gang)蓋鑲嵌(qian)(qian)面處(chu)理不(bu)當，存(cun)在毛刺或(huo)污垢，導致(zhi)銅套(tao)鑲嵌(qian)(qian)不(bu)緊密。經過一(yi)段時間的高(gao)溫和振動，出現裂(lie)縫，導致(zhi)泄(xie)漏。

　　3.柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)使(shi)用和(he)(he)保養管理不當(dang)而(er)造成(cheng)工(gong)程(cheng)滲(shen)漏(lou)(lou).由于(yu)該挖掘機(ji)(ji)(ji)已(yi)使(shi)用自己多年(nian),其部分電器(qi)設(she)備老(lao)化問題嚴(yan)重,冷(leng)(leng)卻(que)(que)液(ye)通過溫(wen)度控制傳(chuan)感器(qi)已(yi)失(shi)靈(ling),而(er)駕駛行為人在(zai)(zai)實際操作中并沒有(you)得到(dao)(dao)及(ji)時(shi)(shi)研究發現,造成(cheng)影響柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)冷(leng)(leng)卻(que)(que)液(ye)缺(que)失(shi)后(hou)產生(sheng)(sheng)一(yi)個(ge)高溫(wen),氣缸蓋與銅(tong)套因材料具有(you)不同(tong),膨(peng)脹風險系數也不同(tong),從而(er)能(neng)夠(gou)相互發展(zhan)之間關系產生(sheng)(sheng)一(yi)些(xie)縫隙(xi),并出現導致滲(shen)漏(lou)(lou).在(zai)(zai)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)停(ting)止學(xue)習(xi)工(gong)作時(shi)(shi),柴(chai)油(you)和(he)(he)冷(leng)(leng)卻(que)(que)液(ye)的(de)壓(ya)力(li)(li)均消失(shi),此時(shi)(shi)企業即使(shi)拆下(xia)氣門室蓋及(ji)氣門搖臂和(he)(he)單體(ti)泵,肉(rou)眼也無法直接觀察(cha)到(dao)(dao)銅(tong)套表面和(he)(he)鑲(xiang)嵌(qian)部位以及(ji)是否有(you)破損和(he)(he)泄漏(lou)(lou)的(de)地(di)方.我們從壓(ya)力(li)(li)油(you)的(de)滲(shen)透性得到(dao)(dao)了很多啟發,既然有(you)壓(ya)力(li)(li)的(de)柴(chai)油(you)技術可以不斷滲(shen)入冷(leng)(leng)卻(que)(que)液(ye)中,小(xiao)松(song)挖掘機(ji)(ji)(ji)維修則加(jia)壓(ya)的(de)冷(leng)(leng)卻(que)(que)液(ye)也能(neng)滲(shen)人柴(chai)油(you)油(you)道,而(er)且給(gei)散熱器(qi)加(jia)壓(ya)過程(cheng)中容易為了實現,加(jia)上(shang)拆下(xia)單體(ti)泵后(hou)的(de)柴(chai)油(you)油(you)道已(yi)暴露在(zai)(zai)外面,這樣學(xue)生(sheng)(sheng)很快(kuai)就能(neng)觀察(cha)到(dao)(dao)泄漏(lou)(lou)的(de)部位.

現代225-7型挖掘機液壓回路(lu)的構成及工作原理

挖掘機采(cai)用雙泵(beng)雙回路負流量先導控制(zhi)液壓系統(tong)。左(zuo)右(you)行(xing)走電機由同一結(jie)構的主泵(beng)分別供油，左(zuo)右(you)行(xing)走電機的油流方(fang)向由操(cao)作換向閥的左(zuo)右(you)行(xing)走先導閥控制(zhi)。

由于(yu)左右行(xing)(xing)走(zou)液(ye)(ye)(ye)壓回(hui)路相同又相互獨立，本文以單側(ce)行(xing)(xing)走(zou)液(ye)(ye)(ye)壓回(hui)路為例，介紹了(le)挖掘機(ji)行(xing)(xing)走(zou)液(ye)(ye)(ye)壓回(hui)路的組(zu)成(cheng)和原(yuan)理。挖掘機(ji)右行(xing)(xing)走(zou)液(ye)(ye)(ye)壓回(hui)路主(zhu)要由主(zhu)泵(beng)1、先導泵(beng)2、主(zhu)溢(yi)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)3、行(xing)(xing)走(zou)先導閥(fa)(fa)4、先導溢(yi)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)5、行(xing)(xing)走(zou)閥(fa)(fa)6、負流(liu)(liu)(liu)量(liang)反(fan)饋閥(fa)(fa)7、回(hui)轉接頭8、平(ping)衡閥(fa)(fa)9、前進制(zhi)(zhi)動單向(xiang)閥(fa)(fa)10、后退(tui)制(zhi)(zhi)動單向(xiang)閥(fa)(fa)11、緩沖(chong)溢(yi)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)12、高流(liu)(liu)(liu)量(liang)速(su)(su)(su)度閥(fa)(fa)13、制(zhi)(zhi)動缸14、減(jian)(jian)速(su)(su)(su)器15、高流(liu)(liu)(liu)量(liang)速(su)(su)(su)度缸16、行(xing)(xing)走(zou)電機(ji)17等組(zu)成(cheng)。其中，平(ping)衡閥(fa)(fa)9、前進制(zhi)(zhi)動單向(xiang)閥(fa)(fa)10、后退(tui)制(zhi)(zhi)動單向(xiang)閥(fa)(fa)11、緩沖(chong)溢(yi)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)12、高流(liu)(liu)(liu)速(su)(su)(su)閥(fa)(fa)13、制(zhi)(zhi)動缸14、減(jian)(jian)速(su)(su)(su)器15、高流(liu)(liu)(liu)速(su)(su)(su)缸16和行(xing)(xing)駛(shi)馬達(da)(da)17安裝在行(xing)(xing)駛(shi)馬達(da)(da)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)器總成(cheng)中。

　　該挖(wa)掘機左(zuo)、右(you)側(ce)行(xing)走一個(ge)馬達17分別由主泵1的前、后泵供油(you)，額定(ding)工作(zuo)壓力數據均為36MPa。左(zuo)、右(you)側(ce)可以行(xing)走驅(qu)動(dong)馬達17旋轉運(yun)動(dong)方向(xiang)及轉速由左(zuo)、右(you)側(ce)通過(guo)行(xing)走閥6控制。