挖掘機工作時儀表盤突然出現油液故障報警，司機立即停車檢查，通過油尺檢查油位，粘度是否正常？取下機油濾芯，檢查濾芯是否正常？上述兩項都是正常的，由于沒有合適的檢測工具，不能進一步檢測，客戶希望我們能夠幫助他們進一步的檢測以消除故障，使機器恢復正常使用。合肥挖掘機修理廠在挪位時，駕駛員應先觀察并鳴笛，后挪位，避免機械邊有人造成安全事故，挪位后的位置要確保挖掘機旋轉半徑的空間無任何障礙，嚴禁違章操作。安徽挖掘機翻新在沒有消耗功率附件，如消音器、風扇、交流發電機和空氣濾清器的情況下，在發動機飛輪上測得的輸出功率。合肥挖掘機再制造這意味著定義的(de)(de)回轉(zhuan)速度，既不是(shi)指起動(dong)時的(de)(de)，也(ye)不是(shi)指制動(dong)時的(de)(de)回轉(zhuan)速度；也(ye)就是(shi)說，不是(shi)加速或(huo)減(jian)速的(de)(de)回轉(zhuan)速度。對于一(yi)般(ban)的(de)(de)挖掘(jue)工(gong)作來(lai)說，這種(zhong)挖掘(jue)機(ji)在0°到(dao)(dao)180°的(de)(de)范圍內工(gong)作時，回轉(zhuan)馬達(da)有加速或(huo)減(jian)速，當轉(zhuan)到(dao)(dao)270°到(dao)(dao)360°范圍內時，回轉(zhuan)速度達(da)到(dao)(dao)穩定。發動(dong)機(ji)運轉(zhuan)過程中油(you)(you)壓(ya)(ya)異常的(de)(de)原因(yin)(yin)是(shi)什么？讓我們從(cong)詳細的(de)(de)原因(yin)(yin)分析開(kai)始。柴(chai)油(you)(you)機(ji)潤(run)滑系(xi)統主要(yao)由油(you)(you)底殼、油(you)(you)泵、濾(lv)油(you)(you)器、散熱器、主油(you)(you)道、分油(you)(you)道、油(you)(you)壓(ya)(ya)過低(di)報警傳(chuan)感器、油(you)(you)溫過高報警傳(chuan)感器、限壓(ya)(ya)閥和旁通閥組成。油(you)(you)壓(ya)(ya)過低(di)，原因(yin)(yin)如下:

   　1、機(ji)(ji)油(you)(you)(you)油(you)(you)(you)量(liang)不(bu)足(zu)(zu)如果機(ji)(ji)油(you)(you)(you)油(you)(you)(you)量(liang)不(bu)足(zu)(zu)，會使機(ji)(ji)油(you)(you)(you)泵(beng)的泵(beng)油(you)(you)(you)量(liang)減小或(huo)者因進入空氣而(er)泵(beng)不(bu)上油(you)(you)(you)，使機(ji)(ji)油(you)(you)(you)壓力下降(jiang)，曲軸與(yu)軸承、缸套與(yu)活塞(sai)都會由于潤滑不(bu)良(liang)而(er)加(jia)劇磨損。因此，應(ying)在每(mei)天工作之前檢查油(you)(you)(you)底(di)殼中(zhong)的油(you)(you)(you)位，保證油(you)(you)(you)位的正常，不(bu)足(zu)(zu)時應(ying)添(tian)加(jia)同(tong)(tong)一廠(chang)家生產的同(tong)(tong)一型號的機(ji)(ji)油(you)(you)(you)。

　　2、機(ji)(ji)油泵(beng)不轉(zhuan)如果通(tong)過機(ji)(ji)油泵(beng)的(de)(de)驅動(dong)(dong)系統齒輪與(yu)驅動(dong)(dong)軸的(de)(de)平(ping)鍵損壞企業或(huo)者出現脫落；集濾器破損使機(ji)(ji)油泵(beng)吸入其(qi)他異物，齒輪被卡死(si)，都會使機(ji)(ji)油泵(beng)停轉(zhuan)，機(ji)(ji)油以(yi)及壓力可以(yi)降為(wei)零。此(ci)時應更(geng)換設備損壞的(de)(de)平(ping)鍵或(huo)集濾器。

      3、油泵(beng)的(de)(de)(de)泵(beng)軸與襯套之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)間(jian)隙(xi)磨損(sun)(sun)(sun)，齒(chi)輪(lun)端(duan)面與泵(beng)蓋之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)間(jian)隙(xi)磨損(sun)(sun)(sun)，齒(chi)側間(jian)隙(xi)或徑向間(jian)隙(xi)因(yin)磨損(sun)(sun)(sun)過大(da)，泵(beng)油量減(jian)小，油壓下(xia)降。更換磨損(sun)(sun)(sun)零件(jian)，接地(di)泵(beng)蓋內平面，使齒(chi)輪(lun)端(duan)面的(de)(de)(de)間(jian)隙(xi)恢復到標(biao)準范圍。

      4、如果發動機(ji)溫度過(guo)(guo)(guo)高，發動機(ji)冷卻系統中水(shui)垢(gou)過(guo)(guo)(guo)多(duo)、散熱不良、長時(shi)間(jian)超負荷(he)運轉(zhuan)或噴(pen)油(you)(you)泵供油(you)(you)時(shi)間(jian)過(guo)(guo)(guo)晚，都會(hui)使發動機(ji)過(guo)(guo)(guo)熱，加(jia)速(su)機(ji)油(you)(you)老化(hua)、變質和變薄，每個接頭間(jian)隙泄漏(lou)，壓力(li)降(jiang)低。 清除氧化(hua)皮，調整供油(you)(you)時(shi)間(jian)，發動機(ji)應在(zai)額定負荷(he)下運行(xing)。

      5、過(guo)濾(lv)器(qi)堵塞在正常(chang)情況下(xia)，油(you)(you)(you)(you)壓在大節(jie)(jie)流閥應高于(yu)(yu)小(xiao)節(jie)(jie)流閥，但有時(shi)會出現異常(chang)情況。如果(guo)油(you)(you)(you)(you)太(tai)臟、太(tai)粘，則很容易堵塞過(guo)濾(lv)器(qi)。當發動(dong)機小(xiao)節(jie)(jie)氣(qi)門(men)低速運行時(shi)，由于(yu)(yu)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)進油(you)(you)(you)(you)量不大，主油(you)(you)(you)(you)道可以(yi)建(jian)立起一定的壓力，所以(yi)油(you)(you)(you)(you)壓正常(chang); 油(you)(you)(you)(you)泵(beng)吸油(you)(you)(you)(you)量因過(guo)濾(lv)阻力過(guo)大而明(ming)顯減少，所以(yi)由于(yu)(yu)主油(you)(you)(you)(you)供給(gei)量不足，油(you)(you)(you)(you)壓表(biao)值反而下(xia)降。吸入過(guo)濾(lv)器(qi)應清洗或更(geng)換(huan)機油(you)(you)(you)(you)。

      6、旁(pang)通(tong)閥(fa)損壞。為了(le)保持主(zhu)油(you)道(dao)的正常油(you)壓(ya)(ya)，提供了(le)旁(pang)通(tong)閥(fa)。如果其(qi)調(diao)壓(ya)(ya)彈簧變軟或(huo)調(diao)整不當，閥(fa)座(zuo)與鋼球配(pei)合(he)面磨(mo)損或(huo)卡(ka)死，閥(fa)門關(guan)閉不嚴(yan)密(mi)，回油(you)量增加，主(zhu)油(you)路壓(ya)(ya)力下(xia)降。