當噴油壓力過低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時，挖掘機維修會使噴油器提前開啟、延時關閉，并出現噴油霧化不良現象，導致柴油機功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。噴油器工作時，針閥體的密封錐面由于受到針閥頻繁的強力沖擊和磨料磨損，錐面會逐漸出現劃痕或點蝕，配合錐面接觸寬度增加，從而造成密封失效，使噴油器滴油。當柴油機溫度低時，排氣管有冒白煙現象；當柴油機溫度高時，排氣管除冒黑煙外，還會不時地發出放炮聲。這時，若停止向該缸供油，排煙與放炮聲則迅速消失。(3)針閥卡死，柴油中的水分或酸性物質過量時會使針閥因銹蝕而被卡住；當針閥密封錐面受損后，氣缸內可燃混合氣也會竄入配合面并形成積炭，使針閥被卡住，噴油器無法噴油，挖掘機修(xiu)理致使該缸停止工作。

當針閥在針閥孔內作頻繁的往復運動時，如果柴油中雜質微粒直徑過大，則會使針閥孔導向面逐漸磨損，致使噴油器內漏增加、壓力下降和噴油時間延長，造成柴油機啟動困難，工作時振動增大。若噴油器在缸蓋上的安裝孔內有積炭，銅墊圈不完好、不平整，以石棉板或其他材質代替紫銅材質，或墊圈的厚度不能確保噴油器伸出缸蓋平面，維修(xiu)挖掘機都會造成散熱不良或起不到密封作用，導致噴油器與缸蓋的結合孔處漏氣、竄油。由于高壓柴油的不斷噴射沖刷，噴油嘴噴孔會因逐漸磨損而加大，導致噴油壓力下降、噴射距離縮短和可燃混合氣混合不均，從而使柴油機出現冒黑煙現象，缸內積炭也會隨之增加。由于金屬在高溫條件下工作時最易磨損，而軸針式和孔式噴油器的噴油嘴伸入燃燒室中。

大部分表面直接與燃氣接觸，遭受高溫、高壓燃氣的烘烤，修理挖掘機這是造成噴油器針閥錐面與針閥導向面磨損的主要原因。對于軸針式噴油器，為避免噴油嘴整體受燃氣烘烤，可在噴油嘴頭部加裝一適當厚度的紫銅墊圈；對于孔式噴油器，可加裝v形墊，v形墊的設計應(ying)使(shi)外(wai)徑盡量(liang)大(da)，使(shi)內孔盡量(liang)上大(da)下小，以便于在(zai)更換噴油(you)嘴時拆(chai)裝并防(fang)止燃(ran)氣侵入。噴油(you)器(qi)每工作700h左右應檢(jian)查調整(zheng)一次。若(ruo)開啟壓力(li)低于規定值時應將針閥卸(xie)出，放入清潔柴油(you)中用木(mu)片(pian)(pian)或銅片(pian)(pian)刮除積炭(tan)，用細(xi)鐵(tie)絲疏通噴孔(kong)，裝復后再進(jin)行調試。為使(shi)噴油(you)器噴入氣缸(gang)內的柴油(you)能夠混合均勻(yun)并完全燃燒，必須定期檢(jian)查、調整(zheng)噴油(you)泵供(gong)(gong)油(you)提前角(jiao)的大小。若(ruo)供(gong)(gong)油(you)時間過早，會使(shi)柴油(you)機啟動(dong)困難，出現敲(qiao)缸(gang)、振動(dong)加(jia)大等故障；

若供油時間過遲，則會導(dao)致排氣管冒(mao)黑煙、機溫過高和(he)油耗上升等(deng)不(bu)良后果。(4)按(an)季(ji)節換油(you)，因針閥(fa)(fa)偶件(jian)的酉治精度很高，而且噴油(you)器噴孔(kong)孔(kong)徑很小，因而必須嚴格按(an)照季(ji)節變(bian)化選用規(gui)定(ding)牌號的清潔柴油(you)，并要定(ding)時保養柴油(you)濾清器，經常排放濾清器和(he)油(you)箱內的沉淀油(you)，以防(fang)止灰塵(chen)、雜質的侵入而加速針閥(fa)(fa)偶件(jian)的磨(mo)損。更換針閥(fa)(fa)偶件(jian)時，應將針閥(fa)(fa)偶件(jian)先(xian)放入70—80℃的熱(re)柴油中浸泡(pao)10min，?再(zai)在(zai)‘干凈柴油(you)針閥在(zai)閥體內來(lai)回(hui)抽動，以便徹底(di)清洗(xi)干凈。這(zhe)樣(yang)，才能有效(xiao)地避免(mian)噴油(you)器工作時(shi)因(yin)防(fang)銹(xiu)油(you)溶化而發生粘住針閥的故障。另(ling)外(wai)，清洗(xi)針閥偶件時(shi)，不得(de)與其他硬(ying)物相碰，防(fang)止針閥導向面(mian)被刮傷。當(dang)松開高壓油(you)管接頭時(shi)，如果(guo)看(kan)到有大量氣泡(pao)或油(you)沫竄(cuan)出來(lai)，則(ze)說明針閥已在(zai)開啟狀態被卡死。

因而使(shi)氣缸壓縮時產生的壓縮氣體經噴(pen)油器倒(dao)流入(ru)高壓油。此時，若(ruo)用手觸模高壓油管，則感覺不到(dao)柴(chai)油脈動或脈動較(jiao)弱。若(ruo)針(zhen)閥(fa)(fa)被(bei)卡(ka)死，由于油中存在顆粒物及噴(pen)油器中有殘余鐵末，將導致(zhi)該缸噴(pen)油器工(gong)作不良(liang)或不工(gong)作。這時，應(ying)對(dui)針(zhen)閥(fa)(fa)偶件重(zhong)新(xin)進行(xing)清洗、裝配(pei)。如果判明噴(pen)油器噴(pen)油壓力(li)不足為(wei)噴(pen)孔(kong)擴大所致(zhi)，對(dui)于單孔(kong)軸針(zhen)式噴(pen)油器，可(ke)在孔(kong)端(duan)放(fang)一粒直徑4～5mm的(de)鋼球，用小錘(chui)輕(qing)輕(qing)敲擊，使噴(pen)孔(kong)局部產(chan)生塑(su)性(xing)變形而(er)縮小孔(kong)徑；對(dui)于多孔(kong)直噴(pen)式噴(pen)油(you)(you)器，因其孔(kong)數多、孔(kong)徑小，只能(neng)用的(de)沖(chong)頭在孔(kong)端輕(qing)輕(qing)敲擊。若裝復后(hou)仍達不到技術要(yao)求，則(ze)應更換針閥偶(ou)件(jian)。柴(chai)油(you)(you)機應避免長(chang)時間超負(fu)荷(he)運轉，以(yi)防機體過(guo)熱(re)而(er)將噴(pen)油(you)(you)器的(de)針閥偶(ou)件(jian)卡死(si)。對(dui)長(chang)期(qi)封存(cun)的(de)柴(chai)油(you)(you)機，應將噴(pen)油(you)(you)器卸下浸入清潔柴(chai)油(you)(you)中(zhong)。以(yi)防針閥腐蝕而(er)不能(neng)靈活(huo)開閉。