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卡特挖掘機節氣門如何調節？

2019/5/16

卡特挖掘機節(jie)氣門如何調節(jie)？

卡特(te)挖(wa)掘機(excavator)維修氣門間(jian)隙的意義

    進(jin)、排氣(qi)(qi)門(men)(men)頭(tou)部(bu)直接位(wei)于(yu)(yu)燃燒室內，而(er)排氣(qi)(qi)門(men)(men)整個頭(tou)部(bu)又(you)位(wei)于(yu)(yu)排氣(qi)(qi)通道內，因(yin)此受(shou)到的溫度很高。在(zai)如(ru)此高溫下，氣(qi)(qi)門(men)(men)會(hui)(hui)(hui)因(yin)受(shou)熱膨(peng)脹而(er)伸(shen)長。由于(yu)(yu)氣(qi)(qi)門(men)(men)傳動(dong)組(zu)零(ling)件都是剛(gang)性體，假如(ru)在(zai)冷態(tai)時各(ge)零(ling)件之間不留有氣(qi)(qi)門(men)(men)間隙(xi)，受(shou)熱膨(peng)脹的氣(qi)(qi)門(men)(men)就會(hui)(hui)(hui)使(shi)氣(qi)(qi)門(men)(men)關閉不嚴而(er)漏氣(qi)(qi)，導致發(fa)(fa)動(dong)機(ji)功率下降、燃油(fuel oil)消耗增加、發(fa)(fa)動(dong)機(ji)過熱甚(shen)至(zhi)不能起動(dong)。因(yin)此發(fa)(fa)動(dong)機(ji)在(zai)冷態(tai)裝配(pei)(assemble)時，在(zai)氣(qi)(qi)門(men)(men)組(zu)和氣(qi)(qi)門(men)(men)傳動(dong)組(zu)之間一定要留有一定的氣(qi)(qi)門(men)(men)間隙(xi)。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)工作過程中，氣(qi)(qi)門(men)(men)間隙(xi)的大小會(hui)(hui)(hui)發(fa)(fa)生變化，因(yin)此在(zai)氣(qi)(qi)門(men)(men)機(ji)構中設有氣(qi)(qi)門(men)(men)間隙(xi)調(diao)整(Adjustment)裝置，以(yi)便對氣(qi)(qi)門(men)(men)間隙(xi)進(jin)行調(diao)整。
兩次調(diao)整法，調(diao)整氣(qi)門(men)間隙
所(suo)謂兩次調(diao)整(Adjustment)法，是指只要(yao)把(ba)發(fa)動機的曲(qu)軸搖轉兩次，就(jiu)能(neng)把(ba)多(duo)缸發(fa)動機的所(suo)有氣門全部檢查調(diao)整好(hao)。
兩(liang)次調整(Adjustment)法，雙排不進法；
雙排不進(jin)法的(de)(de)雙指(zhi)處于上止點的(de)(de)缸的(de)(de)兩(liang)個氣門間(jian)隙(xi)均(jun)可(ke)調整(zheng)(zheng)(Adjustment)， ;排  ;指(zhi)該缸的(de)(de)排氣(Exhaust)門間(jian)隙(xi)可(ke)調整(zheng)(zheng)， ;不  ;指(zhi)該缸的(de)(de)兩(liang)個氣門間(jian)隙(xi)均(jun)不可(ke)調整(zheng)(zheng)， ;進(jin)  ;指(zhi)該缸的(de)(de)進(jin)氣門間(jian)隙(xi)可(ke)調整(zheng)(zheng)。
;兩次調整(zheng)法  ;的操作控(kong)制(zhi)程序
搖(yao)轉曲軸，根據正時記號找(zhao)出第一缸(gang)壓縮(suo)行(xing)程上止點(dian)；
（2）根(gen)據發動機(ji)的工作順序，按(an) ;雙、排、不、進(jin)  ;原則(in principle)確定能調整的氣門(men)，然后巡查(cha)、調整氣門(men)間(jian)隙；
（3）將曲軸再轉一圈(quan)，使正時(shi)記號對準，用同樣的(de)方法(method)巡查、調(diao)(diao)整(zheng)其(qi)余(yu)氣門間隙，至(zhi)此所有的(de)氣門檢查、調(diao)(diao)整(zheng)完畢。
幾種工作(zuo)順序不同的(de)發動機(ji)（Engine）氣(qi)門可否調節的(de)確定(ding)
（1）六缸發動機
一(yi)(yi)(yi)(yi)缸(gang)(gang)處于壓(ya)縮(suo)(suo)(compression)上止(zhi)點(dian)時(shi)(shi)(shi)，發(fa)動(dong)工作(gōng zuò)機(ji)順(shun)序為(wei)(wei)：1 5 3 6 2 4，根據 ;雙(shuang)(shuang)(shuang)、排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)、不(bu)(bu)(bu)(bu)、進  ;原則(in principle)，1（1 2） 5（9 10） 3（5 6）6（11 12）雙(shuang)(shuang)(shuang) 排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai) 不(bu)(bu)(bu)(bu)2（3 4）4（7 8）（括(kuo)號內為(wei)(wei)各(ge)缸(gang)(gang)對應(ying)氣門）進可調(diao)整(Adjustment)的氣門：1、2、4、5、8、9。把曲軸轉過360&deg；六缸(gang)(gang)處于壓(ya)縮(suo)(suo)上止(zhi)點(dian)時(shi)(shi)(shi)，發(fa)動(dong)工作機(ji)順(shun)序為(wei)(wei)：6 2 41 5 3，根據 ;雙(shuang)(shuang)(shuang)、排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)、不(bu)(bu)(bu)(bu)、進  ;原則，6（11 12）  2（3 4）4（7 8）  1（1 2）雙(shuang)(shuang)(shuang) 排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai) 不(bu)(bu)(bu)(bu)5（9 10） 3（5 6）（括(kuo)號內為(wei)(wei)各(ge)缸(gang)(gang)對應(ying)氣門）進可調(diao)整的氣門：3、6、7、10、11、12。剛好是一(yi)(yi)(yi)(yi)缸(gang)(gang)壓(ya)縮(suo)(suo)上止(zhi)點(dian)時(shi)(shi)(shi)沒調(diao)的氣門。（以下略(lve)同）（2）五缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)機(ji)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)遍(bian)(bian)調(diao)整（一(yi)(yi)(yi)(yi)缸(gang)(gang)在(zai)(zai)壓(ya)縮(suo)(suo)上止(zhi)點(dian)）：1（1 2）2（3 4）4（7 8）5（9 10）3（5 6）雙(shuang)(shuang)(shuang) 排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai) 不(bu)(bu)(bu)(bu) 進第(di)(di)二遍(bian)(bian)調(diao)整（一(yi)(yi)(yi)(yi)缸(gang)(gang)在(zai)(zai)排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(Exhaust)上止(zhi)點(dian)）：1（1 2）2（3 4）4（7 8）5（9 10）3（5 6）不(bu)(bu)(bu)(bu) 進 雙(shuang)(shuang)(shuang) 排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)（3）四缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)機(ji)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)遍(bian)(bian)調(diao)整（一(yi)(yi)(yi)(yi)缸(gang)(gang)在(zai)(zai)壓(ya)縮(suo)(suo)上止(zhi)點(dian)）：1（1 2）3（5 6）4（7 8）2（3 4）雙(shuang)(shuang)(shuang) 排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai) 不(bu)(bu)(bu)(bu) 進第(di)(di)二遍(bian)(bian)調(diao)整（四缸(gang)(gang)在(zai)(zai)壓(ya)縮(suo)(suo)上止(zhi)點(dian)）：1（1 2）3（5 6）4（7 8）2（3 4）不(bu)(bu)(bu)(bu) 進 雙(shuang)(shuang)(shuang) 排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)（4）八缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)機(ji)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)遍(bian)(bian)調(diao)整（一(yi)(yi)(yi)(yi)缸(gang)(gang)在(zai)(zai)壓(ya)縮(suo)(suo)上止(zhi)點(dian)）：1（1 2） 5（9 10）4（7 8）2（3 4）6（11 12）雙(shuang)(shuang)(shuang) 排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai) 不(bu)(bu)(bu)(bu)3（5 6）7（13 14）8（15 16）進第(di)(di)二遍(bian)(bian)調(diao)整（六缸(gang)(gang)在(zai)(zai)壓(ya)縮(suo)(suo)上止(zhi)點(dian)）：1（1 2） 5（9 10）4（7 8）2（3 4）6（11 12）不(bu)(bu)(bu)(bu) 進 雙(shuang)(shuang)(shuang)3（5 6）7（13 14）8（15 16）排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)（5）三缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)機(ji)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)遍(bian)(bian)調(diao)整（一(yi)(yi)(yi)(yi)缸(gang)(gang)在(zai)(zai)壓(ya)縮(suo)(suo)上止(zhi)點(dian)）：1（1 2）2（3 4） 3（5 6）雙(shuang)(shuang)(shuang) 排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai) 進第(di)(di)二遍(bian)(bian)調(diao)整（一(yi)(yi)(yi)(yi)缸(gang)(gang)在(zai)(zai)排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣上止(zhi)點(dian)）：1（1 2）2（3 4） 3（5 6）不(bu)(bu)(bu)(bu) 進 排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)
;兩(liang)次調整(zheng)(Adjustment)法(fa)  ;調整(zheng)氣門(men)間隙應注(zhu)意的問題
不同(tong)結構(的(de)發動機，其進(jin)、排氣門的(de)排列不一定相同(tong)，調(diao)氣門前應(ying)辨認(ren)清楚。
一缸(gang)在壓(ya)縮上止(zhi)點還是在排氣(Exhaust)上止(zhi)點不能搞錯。
一(yi)(yi)(yi)般發動機上(shang)都有正(zheng)時(shi)記(ji)號。當正(zheng)時(shi)記(ji)號對正(zheng)時(shi)，有可(ke)能（maybe)是一(yi)(yi)(yi)缸(gang)在(zai)壓(ya)縮上(shang)止點，也(ye)有可(ke)能是一(yi)(yi)(yi)缸(gang)在(zai)排氣(qi)(qi)(Exhaust)上(shang)止點。此時(shi)把(ba)曲軸逆時(shi)針轉(zhuan)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)角度(du)，一(yi)(yi)(yi)缸(gang)的(de)排氣(qi)(qi)門有打開(kai)的(de)動向；順時(shi)針轉(zhuan)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)角度(du)，一(yi)(yi)(yi)缸(gang)的(de)進氣(qi)(qi)門有打開(kai)的(de)動向，則一(yi)(yi)(yi)缸(gang)在(zai)排氣(qi)(qi)上(shang)止點。如果(guo)一(yi)(yi)(yi)缸(gang)的(de)兩(liang)個(ge)(ge)氣(qi)(qi)門沒(mei)有打開(kai)的(de)動向，則為(wei)一(yi)(yi)(yi)缸(gang)在(zai)壓(ya)縮上(shang)止點。
相同(tong)缸數的發動機(ji)(ji)（Engine），若工作順序不同(tong)，則氣門調整(Adjustment)的順序也不一樣修(xiu)理挖掘機(ji)(ji)的舊車修(xiu)理是在修(xiu)理時對車上(shang)拆

下的(de)總成、組合件(jian)及零件(jian)，凡(fan)能修(xiu)(xiu)復的(de)，經修(xiu)(xiu)復后全部(bu)裝回原車。
不同型號的發(fa)(fa)動(dong)(dong)機氣門(men)間隙不一(yi)樣；同一(yi)型號發(fa)(fa)動(dong)(dong)機在冷(leng)態和熱(re)態時的氣門(men)間隙不一(yi)樣；同一(yi)型號發(fa)(fa)動(dong)(dong)機進氣門(men)和排氣門(men)間隙也不一(yi)樣挖掘機修理是(shi)指設備技術狀態劣(lie)化或發(fa)(fa)生故

障(zhang)后，為恢復(fu)其功(gong)能而進行(xing)(xing)的(de)技術(shu)活動，包括各類計(ji)劃修(xiu)理(li)和計(ji)劃外的(de)故(gu)障(zhang)修(xiu)理(li)及事故(gu)修(xiu)理(li)。調整時一定要(yao)根(gen)據維(wei)護修(xiu)理(li)手冊按(an)標(biao)準(biāo zhǔn)進行(xing)(xing)調整。
把所有的氣門(men)調整以后，必須(have to)全部(bu)檢查(cha)一遍，確(que)保(bao)每個(ge)氣門(men)間隙完全符合標準(biāo zhǔn)要求。
采用(yong)液力挺桿的發(fa)(fa)動機，因挺桿長度能自動變(bian)化，不(bu)需(xu)要預留氣(qi)門間(jian)隙，所以沒(mei)有氣(qi)門間(jian)隙調整裝(zhuang)置，也就不(bu)用(yong)進行氣(qi)門間(jian)隙的調整了挖掘機修理是指(zhi)設備技術狀態劣化或發(fa)(fa)生故

障(zhang)(zhang)后(hou)，為恢復其功能而進(jin)行的技術活(huo)動，包括各類計(ji)劃修(xiu)理和計(ji)劃外的故障(zhang)(zhang)修(xiu)理及(ji)事(shi)故修(xiu)理。
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