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神鋼挖掘機發動機系統簡要介紹
2019/6/9
發動機(ji)名稱(cheng)：三菱6D34-TE1[SK200，SK230]，三菱6D16-TLE1[SK320]。發動機(ji)型式：4循環水冷直(zhi)列直(zhi)噴式排氣代(dai)渦輪增(zeng)壓器[SK200]，（多一個(ge)內(nei)置冷卻(que)器）[SKSK320]。汽(qi)缸數量(liang)-內(nei)徑X行程（mm）：6-104X115[SKSK230]，6-118X115[SK320]。總排氣量(liang)（cc）：5，861[SKSK230]，545[SK320]。壓縮比；16.5[SK200]，18.2[SK230]，17.5[SK320]。額定(ding)輸出/轉(zhuan)數（PS/rpm）：145+4/2，000[SK200]，170+/-4/2，100[SK230]，240+3/2。挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)維(wei)修,挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)修理,維(wei)修挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji),修理挖(wa)掘(jue)(jue)機(ji)
200[SK320]。最大扭距/轉數（kgfm/rpm）：53/1，600[SK200]，60/1，600[SK230]，84/1，800[SK320]。高速(su)空載（無負荷）（min1/rpm）：2，220/2，220[SK200]，300/2，300[SK230]，385/2，385[SK320]。低速(su)空載（min1/rpm）：1，000+/-25/1，000+/-25[SKSK230]，000+20/-50/1，000+20/-50[SK320]。點火順序：。旋(xuan)轉方(fang)向(xiang)：從飛輪一(yi)側看(kan)向(xiang)左旋(xuan)轉。冷卻(que)風扇(shan)驅(qu)動方(fang)式(shi)：φ600X7葉(xie)片P.P.G式(shi)，V型(xing)皮(pi)帶驅(qu)動，增速(su)比(bi)1.00[SK200]，φ600X9葉(xie)片P.P.G式(shi)。
V型皮帶驅動(dong)(dong)，增(zeng)速(su)比(bi)0.90[SKSK320]。啟(qi)動(dong)(dong)馬達(da)容量(liang)（V/KW）：24/5.0。交流(同步)發電機(ji)容量(liang)(V/A)：24/35V型皮帶驅動(dong)(dong)，增(zeng)速(su)比(bi)1.88，φ160/φ85[SK200]，24/35V型皮帶驅動(dong)(dong)，增(zeng)速(su)比(bi)2.00，φ160/φ80[SK230]，24/35V型皮帶驅動(dong)(dong)，增(zeng)速(su)比(bi)1.87，φ168/φ90[SK320]。容許傾斜角度(du)（度(du)）：前后左(zuo)右35。發動(dong)(dong)機(ji)油(you)量(liang)（油(you)盤內(nei)容量(liang)L）：MAX：18，MIN：15（濾(lv)芯器占4L）[SKSK230]，MAX：28，MIN：23（濾(lv)芯器占4L）[SK320]。發動(dong)(dong)機(ji)冷(leng)卻水量(liang)（L）：9.5[SKSK230]，13[SK320]。
吸氣(qi)(qi)閥門分離(li)器(qi)/開/閉(bi)時(shi)(shi)(shi)(shi)期（度）：冷卻時(shi)(shi)(shi)(shi)0.4mm/上死(si)點(dian)前19/下死(si)點(dian)后53[SKSK230]，排氣(qi)(qi)閥門分離(li)器(qi)/開/閉(bi)時(shi)(shi)(shi)(shi)期（度）：冷卻時(shi)(shi)(shi)(shi)0.4mm/上死(si)點(dian)前60/下死(si)點(dian)后16[SKSK230]，噴(pen)射開始(shi)壓(ya)力（kgf/cm2）：220[SKSK230]，180[SK320]。壓(ya)縮(suo)壓(ya)力（kgf/cm2）：26（at200min1時(shi)(shi)(shi)(shi)）。恒溫(wen)器(qi)工作溫(wen)度（℃）：開始(shi)76.5，全開90。燃油消(xiao)耗率(lv)(額(e)定(ding)時(shi)(shi)(shi)(shi)g/KWH)：222[SKSK230]，227[SK320]。發(fa)動機油消(xiao)耗率(lv)（額(e)定(ding)時(shi)(shi)(shi)(shi)g/h）：51[SK200]，60[SK230]，86[SK320]。發(fa)動機水溫(wen)表：指針在蘭色范圍時(shi)(shi)(shi)(shi)[70+/-6℃]。
指針(zhen)在白色范圍時(shi)(shi)[105+/-5℃]，指針(zhen)在紅色范圍時(shi)(shi)[115+/-5℃]。燃油(you)余(yu)量表：燃油(you)箱(xiang)(xiang)容(rong)積（油(you)箱(xiang)(xiang)滿時(shi)(shi)）（L）：340[SK200，SK230]，560[320]，‘E’位置(zhi)時(shi)(shi)（L）：63[SK200，SK230]，100[320]，指示燈(deng)亮時(shi)(shi)（L）：54[SK200，SK230]，60[320]。發(fa)動(dong)機防止過(guo)熱：由于在冷卻水溫(wen)度上升到過(guo)熱以前，該系(xi)統能夠有效地控制(zhi)油(you)泵的(de)吐出(chu)量，減輕發(fa)動(dong)機的(de)負載，從而防止了因過(guo)熱引起的(de)停機。在高負載的(de)拆卸解體作業(ye)中，散(san)熱器等冷卻裝(zhuang)置(zhi)會發(fa)生堵(du)塞使(shi)冷卻水溫(wen)度上升到95℃以上。此(ci)時(shi)(shi)系(xi)統會把合流(liu)變成(cheng)單(dan)流(liu)、在根據水溫(wen)上升的(de)程度，讓控制(zhi)閥減少供(gong)給破碎機用的(de)液壓(ya)油(you)流(liu)量。
這樣水(shui)溫就會(hui)自動(dong)(dong)(dong)下降(jiang)從而完成(cheng)防(fang)(fang)(fang)止過(guo)熱現象(xiang)發(fa)生(sheng)。防(fang)(fang)(fang)動(dong)(dong)(dong)液(ye)濃度(du)調(diao)整方法：(使用蒸餾(liu)水(shui)).。更(geng)(geng)(geng)換量（Z）6.3L[SK200]7.7L[SK230]；冷(leng)卻水(shui)總量（A）22L[SK200]27L[SK230]；更(geng)(geng)(geng)換前防(fang)(fang)(fang)動(dong)(dong)(dong)液(ye)濃度(du)（B）30%[SKSK230]；更(geng)(geng)(geng)換后防(fang)(fang)(fang)動(dong)(dong)(dong)液(ye)濃度(du)（C）50%[SKSK230]；當發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)>液(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)力(li)(li)（產生(sheng)多余的發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)，當發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)=液(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)力(li)(li)（能(neng)夠不浪(lang)費發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的馬(ma)力(li)(li)，1.機(ji)(ji)(ji)電控(kong)制(zhi)器（CPU）計算電子節流油門位置（步進電機(ji)(ji)(ji)）并(bing)通過(guo)工(gong)作模式選擇開關設定(ding)轉速(su)(su)。2.同(tong)時，速(su)(su)度(du)傳感器測(ce)出(chu)實際引(yin)擎速(su)(su)度(du)，并(bing)傳給機(ji)(ji)(ji)電控(kong)制(zhi)器。3.控(kong)制(zhi)器算出(chu)設定(ding)轉速(su)(su)與實際轉速(su)(su)的差值。4.例如。
泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)負載增加(jia)，而且(qie)實際(ji)引(yin)擎(qing)速度低(di)于設(she)定速度時(shi)。5.控(kong)制器(qi)(qi)向功(gong)率(lv)轉換比例電(dian)磁閥發出(chu)控(kong)制電(dian)流，通過調(diao)(diao)整器(qi)(qi)使泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)流量降(jiang)低(di)。6.電(dian)磁閥換位(wei)同時(shi)泵(beng)(beng)壓力(li)下降(jiang)以使油泵(beng)(beng)調(diao)(diao)整器(qi)(qi)啟動。7.調(diao)(diao)整器(qi)(qi)使泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)斜盤傾角(jiao)變(bian)小(xiao)，從(cong)而使流量降(jiang)低(di)，然后(hou)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)負載也(ye)就下降(jiang)了。8.因(yin)此，泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)功(gong)率(lv)變(bian)小(xiao)而引(yin)擎(qing)速度增加(jia)了。9.用(yong)這種方(fang)式，泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)功(gong)率(lv)和引(yin)擎(qing)的(de)(de)(de)功(gong)率(lv)可以總處于協調(diao)(diao)狀(zhuang)態，從(cong)而不會產生(sheng)引(yin)擎(qing)功(gong)率(lv)損失。10.控(kong)制器(qi)(qi)指令電(dian)流值150mA---800mA機電(dian)釋(shi)(shi)放365mA，410mA（SK230）電(dian)磁閥輸出(chu)功(gong)率(lv)轉換壓力(li)0K---44K機電(dian)釋(shi)(shi)放9K---17K，燃(ran)料(liao)箱的(de)(de)(de)拆裝：當(dang)處理燃(ran)料(liao)時(shi)，應特別注(zhu)意(yi)火焰，灰(hui)塵，沙子(zi)等(deng)危險因(yin)素。一定要排出(chu)燃(ran)料(liao)管道中的(de)(de)(de)空氣。
確保沒泄漏(lou)。拆卸：把(ba)上車(che)相(xiang)對(dui)于下車(che)旋(xuan)(xuan)轉90度(du)停(ting)止發動機去(qu)掉(diao)箱(xiang)(xiang)頂的扶(fu)手(shou)拆掉(diao)燃(ran)(ran)油(you)軟(ruan)管(guan)和液位傳感(gan)器的電纜(lan)線清掃箱(xiang)(xiang)頂，松開(kai)帶(dai)有鑰匙的加油(you)器蓋(gai)子放(fang)(fang)(fang)一個干凈的容(rong)器在燃(ran)(ran)料(liao)(liao)箱(xiang)(xiang)下面(mian)來裝剩余(yu)的燃(ran)(ran)料(liao)(liao)，然后去(qu)掉(diao)放(fang)(fang)(fang)油(you)塞(sai)并(bing)放(fang)(fang)(fang)掉(diao)燃(ran)(ran)油(you)拆下安(an)裝螺(luo)釘并(bing)用(yong)鋼絲繩(sheng)放(fang)(fang)(fang)下燃(ran)(ran)料(liao)(liao)箱(xiang)(xiang)，使(shi)用(yong)起吊鉤和扶(fu)手(shou)安(an)裝座。安(an)裝：用(yong)鋼絲繩(sheng)升起燃(ran)(ran)料(liao)(liao)箱(xiang)(xiang)并(bing)入到(dao)安(an)裝位置(zhi)，作(zuo)業(ye)中(zhong)內燃(ran)(ran)機溫(wen)(wen)度(du)過高時(shi)，不應(ying)立(li)即(ji)停(ting)機，應(ying)繼(ji)續(xu)怠速運(yun)轉降(jiang)溫(wen)(wen)，當冷(leng)卻水(shui)沸騰(teng)需開(kai)啟水(shui)箱(xiang)(xiang)蓋(gai)時(shi)，操(cao)作(zuo)人員應(ying)帶(dai)手(shou)套(tao)，面(mian)部必須避開(kai)水(shui)箱(xiang)(xiang)蓋(gai)口(kou)，嚴禁用(yong)冷(leng)水(shui)注(zhu)入水(shui)箱(xiang)(xiang)或潑澆內燃(ran)(ran)機體強制降(jiang)溫(wen)(wen)，渦(wo)輪增壓器：是(shi)增大發動機輸出的裝置(zhi)，它是(shi)利用(yong)排(pai)出的氣體的能量，帶(dai)動渦(wo)輪旋(xuan)(xuan)轉通過渦(wo)輪的旋(xuan)(xuan)轉提(ti)高送入發動機的空氣密度(du)。
這(zhe)樣當噴射適當量(liang)的(de)(de)(de)(de)燃(ran)油時(shi)，1馬力(li)==1秒(miao)鐘時(shi)間，特點(dian)是(shi)使(shi)用(yong)(yong)了比(bi)汽(qi)油便宜的(de)(de)(de)(de)輕(qing)柴(chai)油作為燃(ran)料。同時(shi)還能獲得更大的(de)(de)(de)(de)扭矩(ju)。與汽(qi)油發(fa)(fa)動(dong)機相比(bi)二者的(de)(de)(de)(de)點(dian)火方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)有很大的(de)(de)(de)(de)不同，柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)機是(shi)把霧狀的(de)(de)(de)(de)燃(ran)油噴射到(dao)經(jing)壓縮形成(cheng)的(de)(de)(de)(de)高(gao)溫空氣中，完成(cheng)點(dian)火，燃(ran)燒(shao)(shao)的(de)(de)(de)(de)，而汽(qi)油發(fa)(fa)動(dong)機則是(shi)由(you)電火花點(dian)火的(de)(de)(de)(de)。汽(qi)缸因燃(ran)油燃(ran)燒(shao)(shao)會產(chan)生高(gao)熱，而冷(leng)卻這(zhe)種高(gao)熱的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)有水(shui)冷(leng)式(shi)(shi)(shi)和(he)空冷(leng)式(shi)(shi)(shi)，用(yong)(yong)冷(leng)卻風扇對發(fa)(fa)動(dong)機進行散熱冷(leng)卻的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)叫(jiao)做(zuo)空冷(leng)式(shi)(shi)(shi)。用(yong)(yong)冷(leng)卻水(shui)冷(leng)卻汽(qi)缸，再(zai)用(yong)(yong)散熱器或風扇對已(yi)發(fa)(fa)熱的(de)(de)(de)(de)冷(leng)卻水(shui)進行冷(leng)卻的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)就(jiu)是(shi)水(shui)冷(leng)式(shi)(shi)(shi)，水(shui)冷(leng)式(shi)(shi)(shi)在(zai)構造上(shang)比(bi)較(jiao)復雜，但其冷(leng)卻效果非常(chang)好。根據燃(ran)油燃(ran)燒(shao)(shao)的(de)(de)(de)(de)形式(shi)(shi)(shi)，可分成(cheng)預(yu)燃(ran)燒(shao)(shao)室式(shi)(shi)(shi)，渦(wo)流燃(ran)燒(shao)(shao)室式(shi)(shi)(shi)和(he)直噴式(shi)(shi)(shi)，將(jiang)部分燃(ran)油噴射到(dao)預(yu)燃(ran)燒(shao)(shao)室，使(shi)之燃(ran)燒(shao)(shao)以后，再(zai)引(yin)入(ru)主(zhu)燃(ran)燒(shao)(shao)室的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)。
就(jiu)是(shi)(shi)(shi)預燃(ran)燒(shao)室(shi)式。先使(shi)預燃(ran)燒(shao)室(shi)的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)形成渦(wo)輪(lun)旋(xuan)(xuan)轉，并在(zai)與燃(ran)油充分(fen)混合(he)以(yi)后(hou)，再讓(rang)其(qi)燃(ran)燒(shao)的(de)(de)(de)(de)方式就(jiu)是(shi)(shi)(shi)渦(wo)流(liu)燃(ran)燒(shao)室(shi)式。把(ba)燃(ran)油直接噴(pen)射到燃(ran)油室(shi)，使(shi)其(qi)燃(ran)燒(shao)的(de)(de)(de)(de)方式就(jiu)是(shi)(shi)(shi)直噴(pen)式，由于(yu)直噴(pen)式的(de)(de)(de)(de)燃(ran)燒(shao)效率(lv)特別高(gao)，低(di)溫啟動也良好(hao)。輸(shu)出和扭(niu)(niu)矩(ju)都是(shi)(shi)(shi)發動機性能的(de)(de)(de)(de)代表性要素，輸(shu)出是(shi)(shi)(shi)表示某(mou)一轉速的(de)(de)(de)(de)馬力。發動機扭(niu)(niu)矩(ju)表示某(mou)一轉速的(de)(de)(de)(de)旋(xuan)(xuan)轉力，其(qi)計算方法是(shi)(shi)(shi)：扭(niu)(niu)矩(ju)=旋(xuan)(xuan)轉力X作用點到旋(xuan)(xuan)轉中(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)(de)距離(li)，用kg?m表示。所(suo)謂的(de)(de)(de)(de)最大(da)扭(niu)(niu)矩(ju)47kg?m/1700rpm就(jiu)是(shi)(shi)(shi)表示：當1分(fen)鐘旋(xuan)(xuan)轉1700圈時，在(zai)離(li)曲軸中(zhong)心(xin)1M的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)，有(you)(you)47kg的(de)(de)(de)(de)力，實際上(shang)，變(bian)速齒輪(lun)的(de)(de)(de)(de)直徑只有(you)(you)1M的(de)(de)(de)(de)數分(fen)之一，所(suo)以(yi)在(zai)其(qi)位置(zhi)上(shang)就(jiu)必(bi)須要有(you)(you)47kg的(de)(de)(de)(de)數倍的(de)(de)(de)(de)力，而且，在(zai)經過了數級的(de)(de)(de)(de)變(bian)速齒輪(lun)以(yi)后(hou)。
得到了巨大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)力，使(shi)機(ji)(ji)(ji)械(xie)運轉，一般(ban)來說(shuo)，發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)影(ying)響作(zuo)(zuo)(zuo)業速(su)(su)(su)度，發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)影(ying)響作(zuo)(zuo)(zuo)業力量，因此馬(ma)力=扭(niu)矩(ju)X轉速(su)(su)(su)。原則(ze)上(shang)，發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉速(su)(su)(su)越(yue)高，其輸(shu)出(chu)也(ye)越(yue)大(da)，液壓(ya)挖掘(jue)機(ji)(ji)(ji)是以2000rpm左右(you)作(zuo)(zuo)(zuo)為額定轉速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，但與小氣(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽油發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)相(xiang)比，這個(ge)轉速(su)(su)(su)就(jiu)是一個(ge)相(xiang)當低的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)值了。另外(wai)小氣(qi)車(che)是以不(bu)(bu)斷(duan)腳(jiao)踏油門來控(kong)制轉速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，而液壓(ya)挖掘(jue)機(ji)(ji)(ji)則(ze)與之不(bu)(bu)同，是用操作(zuo)(zuo)(zuo)桿調(diao)整好額定轉速(su)(su)(su)以后(hou)，就(jiu)可一直(zhi)使(shi)用下去了，所謂的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空載(zai)旋轉是指在無負(fu)載(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下讓發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)空轉。發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)汽缸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內徑叫(jiao)做缸徑，把活塞上(shang)下移動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)行程(cheng)叫(jiao)做沖(chong)(chong)程(cheng)（上(shang)下死點(dian)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)距離）。當沖(chong)(chong)程(cheng)長(chang)時，曲臂(bei)也(ye)就(jiu)變(bian)長(chang)，這樣根據杠桿的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原理就(jiu)可獲得大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)。相(xiang)反，沖(chong)(chong)程(cheng)越(yue)短，轉速(su)(su)(su)越(yue)快，輸(shu)出(chu)自(zi)然越(yue)大(da)，在發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能中。
汽(qi)(qi)缸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)容積(ji)（排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)量(liang)(liang)）=汽(qi)(qi)缸斷面積(ji)X沖程(cheng)，發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)總(zong)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)量(liang)(liang)（或cc）=汽(qi)(qi)缸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)容積(ji)X汽(qi)(qi)缸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)量(liang)(liang)，總(zong)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)量(liang)(liang)越大(da)，輸(shu)出(chu)就越高，但(dan)是(shi)(shi)燃油消(xiao)耗(hao)量(liang)(liang)也大(da)。是(shi)(shi)1小時內(nei)活(huo)塞到(dao)達上死(si)點(dian)汽(qi)(qi)缸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)容積(ji)（燃燒(shao)室(shi)容積(ji)）比上到(dao)達下死(si)點(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)缸容積(ji)（排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)量(liang)(liang)+燃燒(shao)室(shi)容積(ji)）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比率，也就是(shi)(shi)表(biao)示(shi)空氣(qi)在(zai)汽(qi)(qi)缸內(nei)被(bei)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)成了原(yuan)(yuan)體積(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)多少分之一(yi)。小氣(qi)車(che)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)油機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)般(ban)(ban)采用1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比，直噴式柴(chai)油發動機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)般(ban)(ban)采用15—1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比（空氣(qi)被(bei)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)成了原(yuan)(yuan)體積(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)1/15—23。壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比越高，做功(gong)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)膨脹也越大(da)，因此無需增加排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)量(liang)(liang)，就可以加大(da)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)，而且燃油消(xiao)耗(hao)率也低，但(dan)是(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提高會使(shi)作(zuo)功(gong)壓(ya)(ya)(ya)力加大(da)，所以也就必須制(zhi)作(zuo)相應堅(jian)固的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)缸體。在(zai)汽(qi)(qi)油發動機(ji)(ji)(ji)(ji)中。
如(ru)果壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)過(guo)高(gao)(gao)，壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)熱(re)會(hui)使活塞(sai)還未到(dao)(dao)達(da)上死(si)點就自(zi)然(ran)點火，從(cong)而使曲軸反轉，這種現象叫敲(qiao)(qiao)缸。敲(qiao)(qiao)缸不僅降(jiang)低了輸出，而且會(hui)損(sun)傷(shang)缸體內部(bu)，或是(shi)產生(sheng)刺耳(er)的(de)(de)(de)噪音。然(ran)而，柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)就不會(hui)產生(sheng)敲(qiao)(qiao)缸現象，這是(shi)因(yin)為柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)只有待(dai)高(gao)(gao)壓(ya)燃(ran)油噴射到(dao)(dao)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)的(de)(de)(de)純(chun)空氣(qi)中(zhong)后，才會(hui)有作功(gong)(gong)發(fa)(fa)生(sheng)，所以，與汽油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)相比(bi)，柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)更能夠獲得(de)較高(gao)(gao)的(de)(de)(de)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)，但是(shi)，如(ru)果柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)作功(gong)(gong)時間太晚(wan)，因(yin)過(guo)大(da)的(de)(de)(de)作功(gong)(gong)壓(ya)力會(hui)導致發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)震動(dong)(dong)，而降(jiang)低輸出。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)啟動(dong)(dong)以后，如(ru)果發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)冷卻水溫(wen)度過(guo)低，控(kong)制器上的(de)(de)(de)形式選(xuan)擇系(xi)統(tong)使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)加速，自(zi)動(dong)(dong)提高(gao)(gao)水泵轉速進(jin)行預(yu)熱(re)。當(dang)機(ji)(ji)(ji)電控(kong)制桿回到(dao)(dao)中(zhong)間位(wei)置，自(zi)動(dong)(dong)減速裝置調節(jie)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速到(dao)(dao)最(zui)小油耗(hao)，當(dang)液壓(ya)部(bu)分停止(zhi)工作4秒以上時，轉速自(zi)動(dong)(dong)降(jiang)至1200rpm當(dang)操作時自(zi)動(dong)(dong)恢復。
200[SK320]。最大扭距/轉數（kgfm/rpm）：53/1，600[SK200]，60/1，600[SK230]，84/1，800[SK320]。高速(su)空載（無負荷）（min1/rpm）：2，220/2，220[SK200]，300/2，300[SK230]，385/2，385[SK320]。低速(su)空載（min1/rpm）：1，000+/-25/1，000+/-25[SKSK230]，000+20/-50/1，000+20/-50[SK320]。點火順序：。旋(xuan)轉方(fang)向(xiang)：從飛輪一(yi)側看(kan)向(xiang)左旋(xuan)轉。冷卻(que)風扇(shan)驅(qu)動方(fang)式(shi)：φ600X7葉(xie)片P.P.G式(shi)，V型(xing)皮(pi)帶驅(qu)動，增速(su)比(bi)1.00[SK200]，φ600X9葉(xie)片P.P.G式(shi)。
V型皮帶驅動(dong)(dong)，增(zeng)速(su)比(bi)0.90[SKSK320]。啟(qi)動(dong)(dong)馬達(da)容量(liang)（V/KW）：24/5.0。交流(同步)發電機(ji)容量(liang)(V/A)：24/35V型皮帶驅動(dong)(dong)，增(zeng)速(su)比(bi)1.88，φ160/φ85[SK200]，24/35V型皮帶驅動(dong)(dong)，增(zeng)速(su)比(bi)2.00，φ160/φ80[SK230]，24/35V型皮帶驅動(dong)(dong)，增(zeng)速(su)比(bi)1.87，φ168/φ90[SK320]。容許傾斜角度(du)（度(du)）：前后左(zuo)右35。發動(dong)(dong)機(ji)油(you)量(liang)（油(you)盤內(nei)容量(liang)L）：MAX：18，MIN：15（濾(lv)芯器占4L）[SKSK230]，MAX：28，MIN：23（濾(lv)芯器占4L）[SK320]。發動(dong)(dong)機(ji)冷(leng)卻水量(liang)（L）：9.5[SKSK230]，13[SK320]。
吸氣(qi)(qi)閥門分離(li)器(qi)/開/閉(bi)時(shi)(shi)(shi)(shi)期（度）：冷卻時(shi)(shi)(shi)(shi)0.4mm/上死(si)點(dian)前19/下死(si)點(dian)后53[SKSK230]，排氣(qi)(qi)閥門分離(li)器(qi)/開/閉(bi)時(shi)(shi)(shi)(shi)期（度）：冷卻時(shi)(shi)(shi)(shi)0.4mm/上死(si)點(dian)前60/下死(si)點(dian)后16[SKSK230]，噴(pen)射開始(shi)壓(ya)力（kgf/cm2）：220[SKSK230]，180[SK320]。壓(ya)縮(suo)壓(ya)力（kgf/cm2）：26（at200min1時(shi)(shi)(shi)(shi)）。恒溫(wen)器(qi)工作溫(wen)度（℃）：開始(shi)76.5，全開90。燃油消(xiao)耗率(lv)(額(e)定(ding)時(shi)(shi)(shi)(shi)g/KWH)：222[SKSK230]，227[SK320]。發(fa)動機油消(xiao)耗率(lv)（額(e)定(ding)時(shi)(shi)(shi)(shi)g/h）：51[SK200]，60[SK230]，86[SK320]。發(fa)動機水溫(wen)表：指針在蘭色范圍時(shi)(shi)(shi)(shi)[70+/-6℃]。
指針(zhen)在白色范圍時(shi)(shi)[105+/-5℃]，指針(zhen)在紅色范圍時(shi)(shi)[115+/-5℃]。燃油(you)余(yu)量表：燃油(you)箱(xiang)(xiang)容(rong)積（油(you)箱(xiang)(xiang)滿時(shi)(shi)）（L）：340[SK200，SK230]，560[320]，‘E’位置(zhi)時(shi)(shi)（L）：63[SK200，SK230]，100[320]，指示燈(deng)亮時(shi)(shi)（L）：54[SK200，SK230]，60[320]。發(fa)動(dong)機防止過(guo)熱：由于在冷卻水溫(wen)度上升到過(guo)熱以前，該系(xi)統能夠有效地控制(zhi)油(you)泵的(de)吐出(chu)量，減輕發(fa)動(dong)機的(de)負載，從而防止了因過(guo)熱引起的(de)停機。在高負載的(de)拆卸解體作業(ye)中，散(san)熱器等冷卻裝(zhuang)置(zhi)會發(fa)生堵(du)塞使(shi)冷卻水溫(wen)度上升到95℃以上。此(ci)時(shi)(shi)系(xi)統會把合流(liu)變成(cheng)單(dan)流(liu)、在根據水溫(wen)上升的(de)程度，讓控制(zhi)閥減少供(gong)給破碎機用的(de)液壓(ya)油(you)流(liu)量。
這樣水(shui)溫就會(hui)自動(dong)(dong)(dong)下降(jiang)從而完成(cheng)防(fang)(fang)(fang)止過(guo)熱現象(xiang)發(fa)生(sheng)。防(fang)(fang)(fang)動(dong)(dong)(dong)液(ye)濃度(du)調(diao)整方法：(使用蒸餾(liu)水(shui)).。更(geng)(geng)(geng)換量（Z）6.3L[SK200]7.7L[SK230]；冷(leng)卻水(shui)總量（A）22L[SK200]27L[SK230]；更(geng)(geng)(geng)換前防(fang)(fang)(fang)動(dong)(dong)(dong)液(ye)濃度(du)（B）30%[SKSK230]；更(geng)(geng)(geng)換后防(fang)(fang)(fang)動(dong)(dong)(dong)液(ye)濃度(du)（C）50%[SKSK230]；當發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)>液(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)力(li)(li)（產生(sheng)多余的發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)，當發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)=液(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)力(li)(li)（能(neng)夠不浪(lang)費發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的馬(ma)力(li)(li)，1.機(ji)(ji)(ji)電控(kong)制(zhi)器（CPU）計算電子節流油門位置（步進電機(ji)(ji)(ji)）并(bing)通過(guo)工(gong)作模式選擇開關設定(ding)轉速(su)(su)。2.同(tong)時，速(su)(su)度(du)傳感器測(ce)出(chu)實際引(yin)擎速(su)(su)度(du)，并(bing)傳給機(ji)(ji)(ji)電控(kong)制(zhi)器。3.控(kong)制(zhi)器算出(chu)設定(ding)轉速(su)(su)與實際轉速(su)(su)的差值。4.例如。
泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)負載增加(jia)，而且(qie)實際(ji)引(yin)擎(qing)速度低(di)于設(she)定速度時(shi)。5.控(kong)制器(qi)(qi)向功(gong)率(lv)轉換比例電(dian)磁閥發出(chu)控(kong)制電(dian)流，通過調(diao)(diao)整器(qi)(qi)使泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)流量降(jiang)低(di)。6.電(dian)磁閥換位(wei)同時(shi)泵(beng)(beng)壓力(li)下降(jiang)以使油泵(beng)(beng)調(diao)(diao)整器(qi)(qi)啟動。7.調(diao)(diao)整器(qi)(qi)使泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)斜盤傾角(jiao)變(bian)小(xiao)，從(cong)而使流量降(jiang)低(di)，然后(hou)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)負載也(ye)就下降(jiang)了。8.因(yin)此，泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)功(gong)率(lv)變(bian)小(xiao)而引(yin)擎(qing)速度增加(jia)了。9.用(yong)這種方(fang)式，泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)功(gong)率(lv)和引(yin)擎(qing)的(de)(de)(de)功(gong)率(lv)可以總處于協調(diao)(diao)狀(zhuang)態，從(cong)而不會產生(sheng)引(yin)擎(qing)功(gong)率(lv)損失。10.控(kong)制器(qi)(qi)指令電(dian)流值150mA---800mA機電(dian)釋(shi)(shi)放365mA，410mA（SK230）電(dian)磁閥輸出(chu)功(gong)率(lv)轉換壓力(li)0K---44K機電(dian)釋(shi)(shi)放9K---17K，燃(ran)料(liao)箱的(de)(de)(de)拆裝：當(dang)處理燃(ran)料(liao)時(shi)，應特別注(zhu)意(yi)火焰，灰(hui)塵，沙子(zi)等(deng)危險因(yin)素。一定要排出(chu)燃(ran)料(liao)管道中的(de)(de)(de)空氣。
確保沒泄漏(lou)。拆卸：把(ba)上車(che)相(xiang)對(dui)于下車(che)旋(xuan)(xuan)轉90度(du)停(ting)止發動機去(qu)掉(diao)箱(xiang)(xiang)頂的扶(fu)手(shou)拆掉(diao)燃(ran)(ran)油(you)軟(ruan)管(guan)和液位傳感(gan)器的電纜(lan)線清掃箱(xiang)(xiang)頂，松開(kai)帶(dai)有鑰匙的加油(you)器蓋(gai)子放(fang)(fang)(fang)一個干凈的容(rong)器在燃(ran)(ran)料(liao)(liao)箱(xiang)(xiang)下面(mian)來裝剩余(yu)的燃(ran)(ran)料(liao)(liao)，然后去(qu)掉(diao)放(fang)(fang)(fang)油(you)塞(sai)并(bing)放(fang)(fang)(fang)掉(diao)燃(ran)(ran)油(you)拆下安(an)裝螺(luo)釘并(bing)用(yong)鋼絲繩(sheng)放(fang)(fang)(fang)下燃(ran)(ran)料(liao)(liao)箱(xiang)(xiang)，使(shi)用(yong)起吊鉤和扶(fu)手(shou)安(an)裝座。安(an)裝：用(yong)鋼絲繩(sheng)升起燃(ran)(ran)料(liao)(liao)箱(xiang)(xiang)并(bing)入到(dao)安(an)裝位置(zhi)，作(zuo)業(ye)中(zhong)內燃(ran)(ran)機溫(wen)(wen)度(du)過高時(shi)，不應(ying)立(li)即(ji)停(ting)機，應(ying)繼(ji)續(xu)怠速運(yun)轉降(jiang)溫(wen)(wen)，當冷(leng)卻水(shui)沸騰(teng)需開(kai)啟水(shui)箱(xiang)(xiang)蓋(gai)時(shi)，操(cao)作(zuo)人員應(ying)帶(dai)手(shou)套(tao)，面(mian)部必須避開(kai)水(shui)箱(xiang)(xiang)蓋(gai)口(kou)，嚴禁用(yong)冷(leng)水(shui)注(zhu)入水(shui)箱(xiang)(xiang)或潑澆內燃(ran)(ran)機體強制降(jiang)溫(wen)(wen)，渦(wo)輪增壓器：是(shi)增大發動機輸出的裝置(zhi)，它是(shi)利用(yong)排(pai)出的氣體的能量，帶(dai)動渦(wo)輪旋(xuan)(xuan)轉通過渦(wo)輪的旋(xuan)(xuan)轉提(ti)高送入發動機的空氣密度(du)。
這(zhe)樣當噴射適當量(liang)的(de)(de)(de)(de)燃(ran)油時(shi)，1馬力(li)==1秒(miao)鐘時(shi)間，特點(dian)是(shi)使(shi)用(yong)(yong)了比(bi)汽(qi)油便宜的(de)(de)(de)(de)輕(qing)柴(chai)油作為燃(ran)料。同時(shi)還能獲得更大的(de)(de)(de)(de)扭矩(ju)。與汽(qi)油發(fa)(fa)動(dong)機相比(bi)二者的(de)(de)(de)(de)點(dian)火方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)有很大的(de)(de)(de)(de)不同，柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)機是(shi)把霧狀的(de)(de)(de)(de)燃(ran)油噴射到(dao)經(jing)壓縮形成(cheng)的(de)(de)(de)(de)高(gao)溫空氣中，完成(cheng)點(dian)火，燃(ran)燒(shao)(shao)的(de)(de)(de)(de)，而汽(qi)油發(fa)(fa)動(dong)機則是(shi)由(you)電火花點(dian)火的(de)(de)(de)(de)。汽(qi)缸因燃(ran)油燃(ran)燒(shao)(shao)會產(chan)生高(gao)熱，而冷(leng)卻這(zhe)種高(gao)熱的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)有水(shui)冷(leng)式(shi)(shi)(shi)和(he)空冷(leng)式(shi)(shi)(shi)，用(yong)(yong)冷(leng)卻風扇對發(fa)(fa)動(dong)機進行散熱冷(leng)卻的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)叫(jiao)做(zuo)空冷(leng)式(shi)(shi)(shi)。用(yong)(yong)冷(leng)卻水(shui)冷(leng)卻汽(qi)缸，再(zai)用(yong)(yong)散熱器或風扇對已(yi)發(fa)(fa)熱的(de)(de)(de)(de)冷(leng)卻水(shui)進行冷(leng)卻的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)就(jiu)是(shi)水(shui)冷(leng)式(shi)(shi)(shi)，水(shui)冷(leng)式(shi)(shi)(shi)在(zai)構造上(shang)比(bi)較(jiao)復雜，但其冷(leng)卻效果非常(chang)好。根據燃(ran)油燃(ran)燒(shao)(shao)的(de)(de)(de)(de)形式(shi)(shi)(shi)，可分成(cheng)預(yu)燃(ran)燒(shao)(shao)室式(shi)(shi)(shi)，渦(wo)流燃(ran)燒(shao)(shao)室式(shi)(shi)(shi)和(he)直噴式(shi)(shi)(shi)，將(jiang)部分燃(ran)油噴射到(dao)預(yu)燃(ran)燒(shao)(shao)室，使(shi)之燃(ran)燒(shao)(shao)以后，再(zai)引(yin)入(ru)主(zhu)燃(ran)燒(shao)(shao)室的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)。
就(jiu)是(shi)(shi)(shi)預燃(ran)燒(shao)室(shi)式。先使(shi)預燃(ran)燒(shao)室(shi)的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)形成渦(wo)輪(lun)旋(xuan)(xuan)轉，并在(zai)與燃(ran)油充分(fen)混合(he)以(yi)后(hou)，再讓(rang)其(qi)燃(ran)燒(shao)的(de)(de)(de)(de)方式就(jiu)是(shi)(shi)(shi)渦(wo)流(liu)燃(ran)燒(shao)室(shi)式。把(ba)燃(ran)油直接噴(pen)射到燃(ran)油室(shi)，使(shi)其(qi)燃(ran)燒(shao)的(de)(de)(de)(de)方式就(jiu)是(shi)(shi)(shi)直噴(pen)式，由于(yu)直噴(pen)式的(de)(de)(de)(de)燃(ran)燒(shao)效率(lv)特別高(gao)，低(di)溫啟動也良好(hao)。輸(shu)出和扭(niu)(niu)矩(ju)都是(shi)(shi)(shi)發動機性能的(de)(de)(de)(de)代表性要素，輸(shu)出是(shi)(shi)(shi)表示某(mou)一轉速的(de)(de)(de)(de)馬力。發動機扭(niu)(niu)矩(ju)表示某(mou)一轉速的(de)(de)(de)(de)旋(xuan)(xuan)轉力，其(qi)計算方法是(shi)(shi)(shi)：扭(niu)(niu)矩(ju)=旋(xuan)(xuan)轉力X作用點到旋(xuan)(xuan)轉中(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)(de)距離(li)，用kg?m表示。所(suo)謂的(de)(de)(de)(de)最大(da)扭(niu)(niu)矩(ju)47kg?m/1700rpm就(jiu)是(shi)(shi)(shi)表示：當1分(fen)鐘旋(xuan)(xuan)轉1700圈時，在(zai)離(li)曲軸中(zhong)心(xin)1M的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)，有(you)(you)47kg的(de)(de)(de)(de)力，實際上(shang)，變(bian)速齒輪(lun)的(de)(de)(de)(de)直徑只有(you)(you)1M的(de)(de)(de)(de)數分(fen)之一，所(suo)以(yi)在(zai)其(qi)位置(zhi)上(shang)就(jiu)必(bi)須要有(you)(you)47kg的(de)(de)(de)(de)數倍的(de)(de)(de)(de)力，而且，在(zai)經過了數級的(de)(de)(de)(de)變(bian)速齒輪(lun)以(yi)后(hou)。
得到了巨大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)力，使(shi)機(ji)(ji)(ji)械(xie)運轉，一般(ban)來說(shuo)，發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)影(ying)響作(zuo)(zuo)(zuo)業速(su)(su)(su)度，發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)影(ying)響作(zuo)(zuo)(zuo)業力量，因此馬(ma)力=扭(niu)矩(ju)X轉速(su)(su)(su)。原則(ze)上(shang)，發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉速(su)(su)(su)越(yue)高，其輸(shu)出(chu)也(ye)越(yue)大(da)，液壓(ya)挖掘(jue)機(ji)(ji)(ji)是以2000rpm左右(you)作(zuo)(zuo)(zuo)為額定轉速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，但與小氣(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽油發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)相(xiang)比，這個(ge)轉速(su)(su)(su)就(jiu)是一個(ge)相(xiang)當低的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)值了。另外(wai)小氣(qi)車(che)是以不(bu)(bu)斷(duan)腳(jiao)踏油門來控(kong)制轉速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，而液壓(ya)挖掘(jue)機(ji)(ji)(ji)則(ze)與之不(bu)(bu)同，是用操作(zuo)(zuo)(zuo)桿調(diao)整好額定轉速(su)(su)(su)以后(hou)，就(jiu)可一直(zhi)使(shi)用下去了，所謂的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空載(zai)旋轉是指在無負(fu)載(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下讓發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)空轉。發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)汽缸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內徑叫(jiao)做缸徑，把活塞上(shang)下移動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)行程(cheng)叫(jiao)做沖(chong)(chong)程(cheng)（上(shang)下死點(dian)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)距離）。當沖(chong)(chong)程(cheng)長(chang)時，曲臂(bei)也(ye)就(jiu)變(bian)長(chang)，這樣根據杠桿的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原理就(jiu)可獲得大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)。相(xiang)反，沖(chong)(chong)程(cheng)越(yue)短，轉速(su)(su)(su)越(yue)快，輸(shu)出(chu)自(zi)然越(yue)大(da)，在發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能中。
汽(qi)(qi)缸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)容積(ji)（排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)量(liang)(liang)）=汽(qi)(qi)缸斷面積(ji)X沖程(cheng)，發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)總(zong)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)量(liang)(liang)（或cc）=汽(qi)(qi)缸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)容積(ji)X汽(qi)(qi)缸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)量(liang)(liang)，總(zong)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)量(liang)(liang)越大(da)，輸(shu)出(chu)就越高，但(dan)是(shi)(shi)燃油消(xiao)耗(hao)量(liang)(liang)也大(da)。是(shi)(shi)1小時內(nei)活(huo)塞到(dao)達上死(si)點(dian)汽(qi)(qi)缸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)容積(ji)（燃燒(shao)室(shi)容積(ji)）比上到(dao)達下死(si)點(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)缸容積(ji)（排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)量(liang)(liang)+燃燒(shao)室(shi)容積(ji)）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比率，也就是(shi)(shi)表(biao)示(shi)空氣(qi)在(zai)汽(qi)(qi)缸內(nei)被(bei)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)成了原(yuan)(yuan)體積(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)多少分之一(yi)。小氣(qi)車(che)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)油機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)般(ban)(ban)采用1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比，直噴式柴(chai)油發動機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)般(ban)(ban)采用15—1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比（空氣(qi)被(bei)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)成了原(yuan)(yuan)體積(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)1/15—23。壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比越高，做功(gong)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)膨脹也越大(da)，因此無需增加排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)量(liang)(liang)，就可以加大(da)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)，而且燃油消(xiao)耗(hao)率也低，但(dan)是(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提高會使(shi)作(zuo)功(gong)壓(ya)(ya)(ya)力加大(da)，所以也就必須制(zhi)作(zuo)相應堅(jian)固的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)缸體。在(zai)汽(qi)(qi)油發動機(ji)(ji)(ji)(ji)中。
如(ru)果壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)過(guo)高(gao)(gao)，壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)熱(re)會(hui)使活塞(sai)還未到(dao)(dao)達(da)上死(si)點就自(zi)然(ran)點火，從(cong)而使曲軸反轉，這種現象叫敲(qiao)(qiao)缸。敲(qiao)(qiao)缸不僅降(jiang)低了輸出，而且會(hui)損(sun)傷(shang)缸體內部(bu)，或是(shi)產生(sheng)刺耳(er)的(de)(de)(de)噪音。然(ran)而，柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)就不會(hui)產生(sheng)敲(qiao)(qiao)缸現象，這是(shi)因(yin)為柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)只有待(dai)高(gao)(gao)壓(ya)燃(ran)油噴射到(dao)(dao)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)的(de)(de)(de)純(chun)空氣(qi)中(zhong)后，才會(hui)有作功(gong)(gong)發(fa)(fa)生(sheng)，所以，與汽油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)相比(bi)，柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)更能夠獲得(de)較高(gao)(gao)的(de)(de)(de)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)比(bi)，但是(shi)，如(ru)果柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)作功(gong)(gong)時間太晚(wan)，因(yin)過(guo)大(da)的(de)(de)(de)作功(gong)(gong)壓(ya)力會(hui)導致發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)震動(dong)(dong)，而降(jiang)低輸出。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)啟動(dong)(dong)以后，如(ru)果發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)冷卻水溫(wen)度過(guo)低，控(kong)制器上的(de)(de)(de)形式選(xuan)擇系(xi)統(tong)使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)加速，自(zi)動(dong)(dong)提高(gao)(gao)水泵轉速進(jin)行預(yu)熱(re)。當(dang)機(ji)(ji)(ji)電控(kong)制桿回到(dao)(dao)中(zhong)間位(wei)置，自(zi)動(dong)(dong)減速裝置調節(jie)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速到(dao)(dao)最(zui)小油耗(hao)，當(dang)液壓(ya)部(bu)分停止(zhi)工作4秒以上時，轉速自(zi)動(dong)(dong)降(jiang)至1200rpm當(dang)操作時自(zi)動(dong)(dong)恢復。
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