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神鋼挖掘機液壓系統簡要介紹
2019/6/9
液(ye)壓油泵(beng)型式(shi)：雙聯可變容量軸(zhou)向活塞泵(beng)，主液(ye)壓泵(beng)由(you)電子控制，與(yu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉速有關，功率模式(shi)同所(suo)用的(de)液(ye)壓輸出(chu)嚴格匹配。先導齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)：（右旋(xuan)順時針型）這(zhe)種閥(fa)(fa)是由(you)齒(chi)輪(lun)(lun)板(ban)，閥(fa)(fa)殼(ke)以(yi)(yi)及安裝(zhuang)盤(pan)組成(cheng)，裝(zhuang)入(ru)(ru)這(zhe)種閥(fa)(fa)的(de)還(huan)有一(yi)對齒(chi)輪(lun)(lun)零件一(yi)主動(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)和被動(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)，以(yi)(yi)及支(zhi)承齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)軸(zhou)套(tao)，軸(zhou)套(tao)是壓固在閥(fa)(fa)殼(ke)的(de)法蘭中，在安裝(zhuang)盤(pan)的(de)另一(yi)面裝(zhuang)入(ru)(ru)裝(zhuang)入(ru)(ru)了一(yi)對墊板(ban)，它們密封了從(cong)齒(chi)輪(lun)(lun)，平衡(heng)密封襯板(ban)所(suo)形成(cheng)的(de)壓力補償空間的(de)泄露，為了防止油漏出(chu)，當油封和平衡(heng)密封裝(zhuang)入(ru)(ru)安裝(zhuang)盤(pan)后，‘O’型圈就裝(zhuang)入(ru)(ru)閥(fa)(fa)殼(ke)中。挖(wa)掘(jue)(jue)(jue)(jue)回(hui)路設(she)定(ding)壓力（kgf/cm2）：350/385。行(xing)走回(hui)路壓力設(she)定(ding)（kgf/cm2）：350。旋(xuan)轉回(hui)路壓力設(she)定(ding)（kgf/cm2）：285[SK200]，300[SK230]。挖(wa)掘(jue)(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu),挖(wa)掘(jue)(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)修(xiu)(xiu)(xiu)理,維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)挖(wa)掘(jue)(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji),修(xiu)(xiu)(xiu)理挖(wa)掘(jue)(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)
280[SK320]。旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)馬(ma)達型式：定量(liang)軸向(xiang)活塞泵馬(ma)達。行走(zou)馬(ma)達型式：軸向(xiang)活塞泵2速馬(ma)達，帶有(you)(you)駐車(che)制(zhi)動。旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)中心接(jie)頭(tou)：（給行走(zou)馬(ma)達供油）。由轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)、止推盤、蓋(gai)子、滑(hua)動密封(feng)組件和‘O’型圈(quan)(quan)組成，其中轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)可(ke)以自由轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動，止推盤可(ke)防止轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)與轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)脫(tuo)離(li)蓋(gai)子密封(feng)中心，回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)接(jie)頭(tou)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)端，滑(hua)動密封(feng)圈(quan)(quan)用于分開回路，‘O’型圈(quan)(quan)防止外(wai)部漏油。在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)上提供了(le)(le)主要回路的(de)(de)(de)(de)(de)4個油口，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)內表面加工了(le)(le)4個流油槽(cao)，并在周(zhou)向(xiang)槽(cao)的(de)(de)(de)(de)(de)頂部和低部安裝(zhuang)了(le)(le)密封(feng)組件，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)自由轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)油通(tong)過它們(men)之間的(de)(de)(de)(de)(de)周(zhou)向(xiang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)槽(cao)流入轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)或(huo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)這樣旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)就不能阻礙油的(de)(de)(de)(de)(de)流動，另外(wai)還有(you)(you)通(tong)向(xiang)排(pai)油口的(de)(de)(de)(de)(de)潤滑(hua)機(ji)構(gou)，以防轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)在旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)時卡住(zhu)。有(you)(you)了(le)(le)這種(zhong)機(ji)構(gou)。
中(zhong)心(xin)回轉(zhuan)接頭(tou)，可(ke)以(yi)保(bao)證(zheng)在低轉(zhuan)體和旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)高(gao)轉(zhuan)體之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)回路暢通。液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)箱/系統容量(liang)（L）：156/246[SK200]，156/260[SK230]，206/351[SK320]。液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)：油(you)(you)(you)(you)位會受到油(you)(you)(you)(you)溫(wen)的(de)(de)(de)(de)影響，運轉(zhuan)前：在‘L’位置附近（油(you)(you)(you)(you)溫(wen)10—30℃）；通常運轉(zhuan)中(zhong)：在‘H’位置附近（油(you)(you)(you)(you)溫(wen)50—80℃）。A、B、C、D旋轉(zhuan)中(zhong)心(xin)接頭(tou)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)口(kou)。E、F旋轉(zhuan)中(zhong)心(xin)接頭(tou)低壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)口(kou)。液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)=油(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)X流量(liang)=發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)就是負載，是由外界因(yin)素所決定的(de)(de)(de)(de)，因(yin)此(ci)由上式得(de)知：當改變油(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)流量(liang)時也就可(ke)以(yi)改變液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)所吸(xi)收的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)馬(ma)力(li)(li)。1.分別(bie)馬(ma)力(li)(li)控(kong)制：預先決定好分配給每個液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)馬(ma)力(li)(li)，并(bing)一直(zhi)按此(ci)供給的(de)(de)(de)(de)方式就叫做分別(bie)馬(ma)力(li)(li)控(kong)制。
如(ru)給PP2兩(liang)個油(you)(you)泵(beng)(beng)各為50%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)時，即使P2沒有使用，供(gong)給P1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)也(ye)只能達到50%。2.全(quan)馬(ma)力(li)(li)控(kong)制(zhi)(zhi)：供(gong)給1個液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)數(shu)根據(ju)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)負載，在0—100%之間發(fa)(fa)(fa)生變(bian)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式(shi)。1)全(quan)馬(ma)力(li)(li)同時控(kong)制(zhi)(zhi)：這(zhe)是(shi)用1個調節器連鎖控(kong)制(zhi)(zhi)2個以(yi)(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)式(shi)，也(ye)就(jiu)是(shi)說即使是(shi)使用PP2也(ye)照樣吐出相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)流量(liang)，因(yin)此供(gong)給P1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)數(shu)自然(ran)要(yao)扣(kou)除P2所消耗(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)那部分馬(ma)力(li)(li)。2)全(quan)馬(ma)力(li)(li)分別控(kong)制(zhi)(zhi)：這(zhe)是(shi)各自的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)調節器單獨控(kong)制(zhi)(zhi)2個以(yi)(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)式(shi)，這(zhe)種方(fang)式(shi)可以(yi)(yi)獲得所需的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)流量(liang)和壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)。當P2沒有使用時，P1自然(ran)就(jiu)可以(yi)(yi)得到100%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)。1.正壓(ya)(ya)(ya)(ya)控(kong)制(zhi)(zhi)和負壓(ya)(ya)(ya)(ya)控(kong)制(zhi)(zhi)：當變(bian)量(liang)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)下降到某一壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)之下時。
其吐(tu)(tu)出量就(jiu)變成最(zui)大(da)(da)(da)，所(suo)以(yi)，在沒(mei)有負載時(shi)(shi)即沒(mei)有進行作業時(shi)(shi)（操(cao)作桿位于中立(li)位置），油(you)(you)泵就(jiu)會吐(tu)(tu)出毫(hao)無(wu)作用的(de)(de)最(zui)大(da)(da)(da)流(liu)量，為了(le)節約能源(yuan)，通(tong)過液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)回路(lu)檢(jian)測出操(cao)作桿位于中立(li)位置，并傳遞到液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)泵使其吐(tu)(tu)出量減到最(zui)小(xiao)。1)正壓(ya)(ya)(ya)(ya)控(kong)制(zhi)：能夠檢(jian)測出操(cao)作桿的(de)(de)先導壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)（操(cao)作桿的(de)(de)行程(cheng)(cheng)越大(da)(da)(da)，其壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)就(jiu)越高，微操(cao)作時(shi)(shi)或操(cao)作桿中立(li)時(shi)(shi)，其壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)就(jiu)越低），并以(yi)此控(kong)制(zhi)油(you)(you)泵吐(tu)(tu)出量的(de)(de)方式就(jiu)是(shi)正壓(ya)(ya)(ya)(ya)控(kong)制(zhi)。2)負壓(ya)(ya)(ya)(ya)控(kong)制(zhi)：能夠檢(jian)測出從多路(lu)控(kong)制(zhi)閥流(liu)回油(you)(you)箱的(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)（操(cao)作桿的(de)(de)行程(cheng)(cheng)越大(da)(da)(da)，其壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)越低，微操(cao)作時(shi)(shi)或操(cao)作桿中立(li)時(shi)(shi)，其壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)就(jiu)越高），并以(yi)此控(kong)制(zhi)油(you)(you)泵吐(tu)(tu)出量的(de)(de)方式就(jiu)是(shi)負壓(ya)(ya)(ya)(ya)控(kong)制(zhi)。2.溢流(liu)控(kong)制(zhi)：當負載過大(da)(da)(da)，形(xing)成溢流(liu)時(shi)(shi)，大(da)(da)(da)量的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)油(you)(you)未經使用便流(liu)回油(you)(you)箱，造成了(le)很(hen)大(da)(da)(da)的(de)(de)能源(yuan)浪費。
為此，在(zai)形成溢流時(shi)，通過(guo)溢流截止把液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)油泵(beng)的吐(tu)出(chu)量盡可能(neng)的減少到最小(xiao)限度的控制(zhi)方(fang)式(shi)。1.液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)位(wei)置控制(zhi)：當同時(shi)操作(zuo)(zuo)(zuo)2個(ge)以(yi)上的動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)，能(neng)夠檢測(ce)出(chu)操作(zuo)(zuo)(zuo)桿先導(dao)壓(ya)(ya)(ya)力(li)較高的一方(fang)（操作(zuo)(zuo)(zuo)桿行(xing)程大的一方(fang)）的信號，并(bing)以(yi)此控制(zhi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)油泵(beng)的方(fang)式(shi)就是(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)位(wei)置控制(zhi)，此時(shi)，油泵(beng)只吐(tu)出(chu)被(bei)檢測(ce)出(chu)的那一方(fang)的動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)所必(bi)需的流量。另外，在(zai)進(jin)行(xing)同時(shi)操作(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)，其(qi)動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)速度會(hui)變慢。2.電子(zi)位(wei)置控制(zhi)：通過(guo)計算機(ji)測(ce)算出(chu)2個(ge)操作(zuo)(zuo)(zuo)桿的先導(dao)壓(ya)(ya)(ya)力(li)，并(bing)以(yi)此控制(zhi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)油泵(beng)給2個(ge)動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)吐(tu)出(chu)必(bi)要量的壓(ya)(ya)(ya)力(li)油的方(fang)式(shi)就是(shi)電子(zi)正壓(ya)(ya)(ya)控制(zhi)，用這種方(fang)式(shi)進(jin)行(xing)同時(shi)操作(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)，其(qi)速度的變化非(fei)常小(xiao)。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)馬(ma)(ma)力(li)與液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬(ma)(ma)力(li)的平衡(heng)：為了把發(fa)動(dong)(dong)機(ji)馬(ma)(ma)力(li)輸出(chu)全部(bu)投入(ru)作(zuo)(zuo)(zuo)業中，就必(bi)須使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)馬(ma)(ma)力(li)和液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬(ma)(ma)力(li)保(bao)持平衡(heng)。
無論(lun)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)再大(da)，如(ru)果液壓(ya)(ya)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)小，那么發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)就(jiu)(jiu)成為浪費，很不(bu)經濟，如(ru)果液壓(ya)(ya)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)大(da)于發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)太多，就(jiu)(jiu)會(hui)使機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)在(zai)作(zuo)業中或(huo)是發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)停止，或(huo)是排出濃濃黑煙。油(you)(you)泵(beng)(beng)吸收馬(ma)力(li)(li)(li)(li)的(de)控制(zhi)與電子機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)技術(shu)‘ECC’：發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速是隨著(zhu)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)負載不(bu)同，而(er)進行著(zhu)不(bu)停的(de)變(bian)(bian)化，當(dang)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)負載一(yi)大(da)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速就(jiu)(jiu)會(hui)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)，而(er)且當(dang)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)到(dao)一(yi)定值(zhi)以下(xia)(xia)(xia)時，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)就(jiu)(jiu)會(hui)停止，因此，為了防(fang)止發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)體的(de)轉速下(xia)(xia)(xia)降(jiang)或(huo)停止，采(cai)用了電子機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)技術(shu)ECC（發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速感知器）。電子機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)技術(shu)‘ECC’的(de)機(ji)(ji)(ji)構：當(dang)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)負載變(bian)(bian)大(da)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速下(xia)(xia)(xia)降(jiang)到(dao)一(yi)定值(zhi)以下(xia)(xia)(xia)時，機(ji)(ji)(ji)電控制(zhi)器就(jiu)(jiu)會(hui)發出下(xia)(xia)(xia)降(jiang)液壓(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)(beng)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)的(de)指令，通過(guo)公式‘油(you)(you)泵(beng)(beng)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)=流量X壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)’可以看出，由于負載是外(wai)界的(de)因素。
因此要(yao)下(xia)(xia)降液(ye)壓(ya)油(you)泵馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)，就必須下(xia)(xia)降液(ye)壓(ya)油(you)泵的(de)(de)流量。當液(ye)壓(ya)油(you)泵接到(dao)(dao)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)的(de)(de)指令(ling)后，就會減少液(ye)壓(ya)油(you)泵流量，降低(di)液(ye)壓(ya)油(you)泵馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)，液(ye)壓(ya)油(you)泵馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)一下(xia)(xia)降，發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)負載就變小，其轉(zhuan)速(su)(su)(su)也(ye)(ye)就自然(ran)回升，當發(fa)(fa)動(dong)機轉(zhuan)速(su)(su)(su)回升到(dao)(dao)一定值時，機電(dian)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)就會發(fa)(fa)出解(jie)除下(xia)(xia)降液(ye)壓(ya)油(you)泵馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)的(de)(de)指令(ling)，這樣，由(you)于電(dian)子機械技術ESS使發(fa)(fa)動(dong)機馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)和(he)液(ye)壓(ya)油(you)泵（所吸收的(de)(de)）馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)始(shi)終保持著(zhu)一致，所以，消除了發(fa)(fa)動(dong)機馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)的(de)(de)浪費，同時也(ye)(ye)防止發(fa)(fa)動(dong)機因低(di)轉(zhuan)速(su)(su)(su)引起的(de)(de)停機現象。液(ye)壓(ya)先導式：一種由(you)液(ye)體壓(ya)力(li)(li)(li)將操(cao)作(zuo)桿(gan)的(de)(de)動(dong)作(zuo)傳遞(di)給多路控(kong)制(zhi)(zhi)閥的(de)(de)方式，從控(kong)制(zhi)(zhi)使用的(de)(de)小齒輪油(you)泵吐出的(de)(de)液(ye)壓(ya)油(you)被(bei)送到(dao)(dao)與操(cao)作(zuo)桿(gan)連(lian)接的(de)(de)先導閥，當移動(dong)操(cao)作(zuo)桿(gan)時，先導閥的(de)(de)出入油(you)口便被(bei)打(da)開，于是(shi)齒輪油(you)泵的(de)(de)液(ye)壓(ya)油(you)就被(bei)送到(dao)(dao)了多路控(kong)制(zhi)(zhi)閥。
再(zai)由(you)其液壓(ya)油的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)（先(xian)導壓(ya)力(li)）將多(duo)(duo)(duo)路控制(zhi)(zhi)閥(fa)的(de)(de)(de)(de)出入(ru)口打(da)開，當操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)桿(gan)的(de)(de)(de)(de)移(yi)動(dong)量(liang)越大時(shi)(shi)，就越能夠獲得(de)高的(de)(de)(de)(de)先(xian)導壓(ya)力(li)來操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)多(duo)(duo)(duo)路控制(zhi)(zhi)閥(fa)，所以(yi)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)桿(gan)的(de)(de)(de)(de)移(yi)動(dong)量(liang)越大，動(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)速(su)(su)度越快。多(duo)(duo)(duo)路控制(zhi)(zhi)閥(fa)及其動(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)特(te)點(dian)：在(zai)雙泵(beng)(beng)式(shi)液壓(ya)挖(wa)掘機中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，一(yi)般都是(shi)由(you)一(yi)個(ge)油泵(beng)(beng)負責大臂(bei)(bei)、挖(wa)斗(dou)、左行(xing)走(zou)、小臂(bei)(bei)合(he)流的(de)(de)(de)(de)供油；而另(ling)一(yi)個(ge)油泵(beng)(beng)則(ze)負責小臂(bei)(bei)、回(hui)轉(zhuan)、右行(xing)走(zou)、大臂(bei)(bei)合(he)流的(de)(de)(de)(de)供油。由(you)于(yu)，多(duo)(duo)(duo)路控制(zhi)(zhi)閥(fa)的(de)(de)(de)(de)各個(ge)滑(hua)閥(fa)都是(shi)并(bing)聯再(zai)一(yi)起的(de)(de)(de)(de)，所以(yi)，如(ru)果要(yao)同時(shi)(shi)進行(xing)2個(ge)以(yi)上的(de)(de)(de)(de)動(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)(shi)，一(yi)定是(shi)先(xian)從(cong)負載小的(de)(de)(de)(de)那個(ge)動(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)開始的(de)(de)(de)(de)，例如(ru)要(yao)同時(shi)(shi)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)回(hui)轉(zhuan)和小臂(bei)(bei)時(shi)(shi)，旋(xuan)轉(zhuan)（負載大）的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度會(hui)(hui)變(bian)慢(man)(man)或被停止。另(ling)外，由(you)于(yu)是(shi)用2個(ge)油泵(beng)(beng)分別(bie)控制(zhi)(zhi)左右行(xing)走(zou)，所以(yi)在(zai)前進中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)大臂(bei)(bei)、挖(wa)斗(dou)時(shi)(shi)，左履帶(dai)的(de)(de)(de)(de)行(xing)走(zou)速(su)(su)度就會(hui)(hui)變(bian)慢(man)(man)。同樣。若前進中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)小臂(bei)(bei)、回(hui)轉(zhuan)時(shi)(shi)，右履帶(dai)的(de)(de)(de)(de)行(xing)走(zou)速(su)(su)度就會(hui)(hui)變(bian)慢(man)(man)。其結果是(shi)，凡進行(xing)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)其它操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)都會(hui)(hui)使機械變(bian)成(cheng)蛇行(xing)行(xing)走(zou)，根據(ju)上訴回(hui)路的(de)(de)(de)(de)特(te)性，
280[SK320]。旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)馬(ma)達型式：定量(liang)軸向(xiang)活塞泵馬(ma)達。行走(zou)馬(ma)達型式：軸向(xiang)活塞泵2速馬(ma)達，帶有(you)(you)駐車(che)制(zhi)動。旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)中心接(jie)頭(tou)：（給行走(zou)馬(ma)達供油）。由轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)、止推盤、蓋(gai)子、滑(hua)動密封(feng)組件和‘O’型圈(quan)(quan)組成，其中轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)可(ke)以自由轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動，止推盤可(ke)防止轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)與轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)脫(tuo)離(li)蓋(gai)子密封(feng)中心，回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)接(jie)頭(tou)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)端，滑(hua)動密封(feng)圈(quan)(quan)用于分開回路，‘O’型圈(quan)(quan)防止外(wai)部漏油。在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)上提供了(le)(le)主要回路的(de)(de)(de)(de)(de)4個油口，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)內表面加工了(le)(le)4個流油槽(cao)，并在周(zhou)向(xiang)槽(cao)的(de)(de)(de)(de)(de)頂部和低部安裝(zhuang)了(le)(le)密封(feng)組件，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)自由轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)油通(tong)過它們(men)之間的(de)(de)(de)(de)(de)周(zhou)向(xiang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)槽(cao)流入轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)或(huo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)這樣旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)就不能阻礙油的(de)(de)(de)(de)(de)流動，另外(wai)還有(you)(you)通(tong)向(xiang)排(pai)油口的(de)(de)(de)(de)(de)潤滑(hua)機(ji)構(gou)，以防轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)桿(gan)在旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)時卡住(zhu)。有(you)(you)了(le)(le)這種(zhong)機(ji)構(gou)。
中(zhong)心(xin)回轉(zhuan)接頭(tou)，可(ke)以(yi)保(bao)證(zheng)在低轉(zhuan)體和旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)高(gao)轉(zhuan)體之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)回路暢通。液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)箱/系統容量(liang)（L）：156/246[SK200]，156/260[SK230]，206/351[SK320]。液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)：油(you)(you)(you)(you)位會受到油(you)(you)(you)(you)溫(wen)的(de)(de)(de)(de)影響，運轉(zhuan)前：在‘L’位置附近（油(you)(you)(you)(you)溫(wen)10—30℃）；通常運轉(zhuan)中(zhong)：在‘H’位置附近（油(you)(you)(you)(you)溫(wen)50—80℃）。A、B、C、D旋轉(zhuan)中(zhong)心(xin)接頭(tou)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)口(kou)。E、F旋轉(zhuan)中(zhong)心(xin)接頭(tou)低壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)口(kou)。液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)=油(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)X流量(liang)=發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)就是負載，是由外界因(yin)素所決定的(de)(de)(de)(de)，因(yin)此(ci)由上式得(de)知：當改變油(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)流量(liang)時也就可(ke)以(yi)改變液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)所吸(xi)收的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)馬(ma)力(li)(li)。1.分別(bie)馬(ma)力(li)(li)控(kong)制：預先決定好分配給每個液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)馬(ma)力(li)(li)，并(bing)一直(zhi)按此(ci)供給的(de)(de)(de)(de)方式就叫做分別(bie)馬(ma)力(li)(li)控(kong)制。
如(ru)給PP2兩(liang)個油(you)(you)泵(beng)(beng)各為50%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)時，即使P2沒有使用，供(gong)給P1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)也(ye)只能達到50%。2.全(quan)馬(ma)力(li)(li)控(kong)制(zhi)(zhi)：供(gong)給1個液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)數(shu)根據(ju)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)負載，在0—100%之間發(fa)(fa)(fa)生變(bian)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式(shi)。1)全(quan)馬(ma)力(li)(li)同時控(kong)制(zhi)(zhi)：這(zhe)是(shi)用1個調節器連鎖控(kong)制(zhi)(zhi)2個以(yi)(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)式(shi)，也(ye)就(jiu)是(shi)說即使是(shi)使用PP2也(ye)照樣吐出相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)流量(liang)，因(yin)此供(gong)給P1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)數(shu)自然(ran)要(yao)扣(kou)除P2所消耗(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)那部分馬(ma)力(li)(li)。2)全(quan)馬(ma)力(li)(li)分別控(kong)制(zhi)(zhi)：這(zhe)是(shi)各自的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)調節器單獨控(kong)制(zhi)(zhi)2個以(yi)(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)式(shi)，這(zhe)種方(fang)式(shi)可以(yi)(yi)獲得所需的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)流量(liang)和壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)。當P2沒有使用時，P1自然(ran)就(jiu)可以(yi)(yi)得到100%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)。1.正壓(ya)(ya)(ya)(ya)控(kong)制(zhi)(zhi)和負壓(ya)(ya)(ya)(ya)控(kong)制(zhi)(zhi)：當變(bian)量(liang)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)下降到某一壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)之下時。
其吐(tu)(tu)出量就(jiu)變成最(zui)大(da)(da)(da)，所(suo)以(yi)，在沒(mei)有負載時(shi)(shi)即沒(mei)有進行作業時(shi)(shi)（操(cao)作桿位于中立(li)位置），油(you)(you)泵就(jiu)會吐(tu)(tu)出毫(hao)無(wu)作用的(de)(de)最(zui)大(da)(da)(da)流(liu)量，為了(le)節約能源(yuan)，通(tong)過液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)回路(lu)檢(jian)測出操(cao)作桿位于中立(li)位置，并傳遞到液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)泵使其吐(tu)(tu)出量減到最(zui)小(xiao)。1)正壓(ya)(ya)(ya)(ya)控(kong)制(zhi)：能夠檢(jian)測出操(cao)作桿的(de)(de)先導壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)（操(cao)作桿的(de)(de)行程(cheng)(cheng)越大(da)(da)(da)，其壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)就(jiu)越高，微操(cao)作時(shi)(shi)或操(cao)作桿中立(li)時(shi)(shi)，其壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)就(jiu)越低），并以(yi)此控(kong)制(zhi)油(you)(you)泵吐(tu)(tu)出量的(de)(de)方式就(jiu)是(shi)正壓(ya)(ya)(ya)(ya)控(kong)制(zhi)。2)負壓(ya)(ya)(ya)(ya)控(kong)制(zhi)：能夠檢(jian)測出從多路(lu)控(kong)制(zhi)閥流(liu)回油(you)(you)箱的(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)（操(cao)作桿的(de)(de)行程(cheng)(cheng)越大(da)(da)(da)，其壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)越低，微操(cao)作時(shi)(shi)或操(cao)作桿中立(li)時(shi)(shi)，其壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)就(jiu)越高），并以(yi)此控(kong)制(zhi)油(you)(you)泵吐(tu)(tu)出量的(de)(de)方式就(jiu)是(shi)負壓(ya)(ya)(ya)(ya)控(kong)制(zhi)。2.溢流(liu)控(kong)制(zhi)：當負載過大(da)(da)(da)，形(xing)成溢流(liu)時(shi)(shi)，大(da)(da)(da)量的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)油(you)(you)未經使用便流(liu)回油(you)(you)箱，造成了(le)很(hen)大(da)(da)(da)的(de)(de)能源(yuan)浪費。
為此，在(zai)形成溢流時(shi)，通過(guo)溢流截止把液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)油泵(beng)的吐(tu)出(chu)量盡可能(neng)的減少到最小(xiao)限度的控制(zhi)方(fang)式(shi)。1.液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)位(wei)置控制(zhi)：當同時(shi)操作(zuo)(zuo)(zuo)2個(ge)以(yi)上的動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)，能(neng)夠檢測(ce)出(chu)操作(zuo)(zuo)(zuo)桿先導(dao)壓(ya)(ya)(ya)力(li)較高的一方(fang)（操作(zuo)(zuo)(zuo)桿行(xing)程大的一方(fang)）的信號，并(bing)以(yi)此控制(zhi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)油泵(beng)的方(fang)式(shi)就是(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)位(wei)置控制(zhi)，此時(shi)，油泵(beng)只吐(tu)出(chu)被(bei)檢測(ce)出(chu)的那一方(fang)的動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)所必(bi)需的流量。另外，在(zai)進(jin)行(xing)同時(shi)操作(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)，其(qi)動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)速度會(hui)變慢。2.電子(zi)位(wei)置控制(zhi)：通過(guo)計算機(ji)測(ce)算出(chu)2個(ge)操作(zuo)(zuo)(zuo)桿的先導(dao)壓(ya)(ya)(ya)力(li)，并(bing)以(yi)此控制(zhi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)油泵(beng)給2個(ge)動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)吐(tu)出(chu)必(bi)要量的壓(ya)(ya)(ya)力(li)油的方(fang)式(shi)就是(shi)電子(zi)正壓(ya)(ya)(ya)控制(zhi)，用這種方(fang)式(shi)進(jin)行(xing)同時(shi)操作(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)，其(qi)速度的變化非(fei)常小(xiao)。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)馬(ma)(ma)力(li)與液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬(ma)(ma)力(li)的平衡(heng)：為了把發(fa)動(dong)(dong)機(ji)馬(ma)(ma)力(li)輸出(chu)全部(bu)投入(ru)作(zuo)(zuo)(zuo)業中，就必(bi)須使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)馬(ma)(ma)力(li)和液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬(ma)(ma)力(li)保(bao)持平衡(heng)。
無論(lun)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)再大(da)，如(ru)果液壓(ya)(ya)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)小，那么發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)就(jiu)(jiu)成為浪費，很不(bu)經濟，如(ru)果液壓(ya)(ya)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)大(da)于發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)太多，就(jiu)(jiu)會(hui)使機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)在(zai)作(zuo)業中或(huo)是發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)停止，或(huo)是排出濃濃黑煙。油(you)(you)泵(beng)(beng)吸收馬(ma)力(li)(li)(li)(li)的(de)控制(zhi)與電子機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)技術(shu)‘ECC’：發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速是隨著(zhu)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)負載不(bu)同，而(er)進行著(zhu)不(bu)停的(de)變(bian)(bian)化，當(dang)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)負載一(yi)大(da)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速就(jiu)(jiu)會(hui)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)，而(er)且當(dang)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)到(dao)一(yi)定值(zhi)以下(xia)(xia)(xia)時，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)就(jiu)(jiu)會(hui)停止，因此，為了防(fang)止發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)體的(de)轉速下(xia)(xia)(xia)降(jiang)或(huo)停止，采(cai)用了電子機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)技術(shu)ECC（發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速感知器）。電子機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)技術(shu)‘ECC’的(de)機(ji)(ji)(ji)構：當(dang)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)負載變(bian)(bian)大(da)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉速下(xia)(xia)(xia)降(jiang)到(dao)一(yi)定值(zhi)以下(xia)(xia)(xia)時，機(ji)(ji)(ji)電控制(zhi)器就(jiu)(jiu)會(hui)發出下(xia)(xia)(xia)降(jiang)液壓(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)(beng)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)的(de)指令，通過(guo)公式‘油(you)(you)泵(beng)(beng)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)=流量X壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)’可以看出，由于負載是外(wai)界的(de)因素。
因此要(yao)下(xia)(xia)降液(ye)壓(ya)油(you)泵馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)，就必須下(xia)(xia)降液(ye)壓(ya)油(you)泵的(de)(de)流量。當液(ye)壓(ya)油(you)泵接到(dao)(dao)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)的(de)(de)指令(ling)后，就會減少液(ye)壓(ya)油(you)泵流量，降低(di)液(ye)壓(ya)油(you)泵馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)，液(ye)壓(ya)油(you)泵馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)一下(xia)(xia)降，發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)負載就變小，其轉(zhuan)速(su)(su)(su)也(ye)(ye)就自然(ran)回升，當發(fa)(fa)動(dong)機轉(zhuan)速(su)(su)(su)回升到(dao)(dao)一定值時，機電(dian)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)就會發(fa)(fa)出解(jie)除下(xia)(xia)降液(ye)壓(ya)油(you)泵馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)的(de)(de)指令(ling)，這樣，由(you)于電(dian)子機械技術ESS使發(fa)(fa)動(dong)機馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)和(he)液(ye)壓(ya)油(you)泵（所吸收的(de)(de)）馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)始(shi)終保持著(zhu)一致，所以，消除了發(fa)(fa)動(dong)機馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)的(de)(de)浪費，同時也(ye)(ye)防止發(fa)(fa)動(dong)機因低(di)轉(zhuan)速(su)(su)(su)引起的(de)(de)停機現象。液(ye)壓(ya)先導式：一種由(you)液(ye)體壓(ya)力(li)(li)(li)將操(cao)作(zuo)桿(gan)的(de)(de)動(dong)作(zuo)傳遞(di)給多路控(kong)制(zhi)(zhi)閥的(de)(de)方式，從控(kong)制(zhi)(zhi)使用的(de)(de)小齒輪油(you)泵吐出的(de)(de)液(ye)壓(ya)油(you)被(bei)送到(dao)(dao)與操(cao)作(zuo)桿(gan)連(lian)接的(de)(de)先導閥，當移動(dong)操(cao)作(zuo)桿(gan)時，先導閥的(de)(de)出入油(you)口便被(bei)打(da)開，于是(shi)齒輪油(you)泵的(de)(de)液(ye)壓(ya)油(you)就被(bei)送到(dao)(dao)了多路控(kong)制(zhi)(zhi)閥。
再(zai)由(you)其液壓(ya)油的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)（先(xian)導壓(ya)力(li)）將多(duo)(duo)(duo)路控制(zhi)(zhi)閥(fa)的(de)(de)(de)(de)出入(ru)口打(da)開，當操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)桿(gan)的(de)(de)(de)(de)移(yi)動(dong)量(liang)越大時(shi)(shi)，就越能夠獲得(de)高的(de)(de)(de)(de)先(xian)導壓(ya)力(li)來操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)多(duo)(duo)(duo)路控制(zhi)(zhi)閥(fa)，所以(yi)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)桿(gan)的(de)(de)(de)(de)移(yi)動(dong)量(liang)越大，動(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)速(su)(su)度越快。多(duo)(duo)(duo)路控制(zhi)(zhi)閥(fa)及其動(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)特(te)點(dian)：在(zai)雙泵(beng)(beng)式(shi)液壓(ya)挖(wa)掘機中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，一(yi)般都是(shi)由(you)一(yi)個(ge)油泵(beng)(beng)負責大臂(bei)(bei)、挖(wa)斗(dou)、左行(xing)走(zou)、小臂(bei)(bei)合(he)流的(de)(de)(de)(de)供油；而另(ling)一(yi)個(ge)油泵(beng)(beng)則(ze)負責小臂(bei)(bei)、回(hui)轉(zhuan)、右行(xing)走(zou)、大臂(bei)(bei)合(he)流的(de)(de)(de)(de)供油。由(you)于(yu)，多(duo)(duo)(duo)路控制(zhi)(zhi)閥(fa)的(de)(de)(de)(de)各個(ge)滑(hua)閥(fa)都是(shi)并(bing)聯再(zai)一(yi)起的(de)(de)(de)(de)，所以(yi)，如(ru)果要(yao)同時(shi)(shi)進行(xing)2個(ge)以(yi)上的(de)(de)(de)(de)動(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)(shi)，一(yi)定是(shi)先(xian)從(cong)負載小的(de)(de)(de)(de)那個(ge)動(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)開始的(de)(de)(de)(de)，例如(ru)要(yao)同時(shi)(shi)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)回(hui)轉(zhuan)和小臂(bei)(bei)時(shi)(shi)，旋(xuan)轉(zhuan)（負載大）的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度會(hui)(hui)變(bian)慢(man)(man)或被停止。另(ling)外，由(you)于(yu)是(shi)用2個(ge)油泵(beng)(beng)分別(bie)控制(zhi)(zhi)左右行(xing)走(zou)，所以(yi)在(zai)前進中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)大臂(bei)(bei)、挖(wa)斗(dou)時(shi)(shi)，左履帶(dai)的(de)(de)(de)(de)行(xing)走(zou)速(su)(su)度就會(hui)(hui)變(bian)慢(man)(man)。同樣。若前進中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)小臂(bei)(bei)、回(hui)轉(zhuan)時(shi)(shi)，右履帶(dai)的(de)(de)(de)(de)行(xing)走(zou)速(su)(su)度就會(hui)(hui)變(bian)慢(man)(man)。其結果是(shi)，凡進行(xing)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)其它操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)都會(hui)(hui)使機械變(bian)成(cheng)蛇行(xing)行(xing)走(zou)，根據(ju)上訴回(hui)路的(de)(de)(de)(de)特(te)性，
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