1.讓我們從回顧發動(dong)機四個(ge)沖程(cheng)中的(de)各個(ge)沖程(cheng)來開始對這部分課程(cheng)的(de)學習。2.它們(men)是：進氣(qi)(qi)、壓縮(suo)、動力和(he)排(pai)氣(qi)(qi)。進氣(qi)(qi)沖(chong)程(cheng)時(shi)，空氣(qi)(qi)被氣(qi)(qi)缸；在(zai)壓縮(suo)沖(chong)程(cheng)時(shi)被壓縮(suo)和(he)變熱；在(zai)動力沖(chong)程(cheng)時(shi)燃(ran)燒和(he)膨(peng)脹；在(zai)排(pai)氣(qi)(qi)沖(chong)程(cheng)時(shi)被排(pai)出氣(qi)(qi)缸。我們(men)看到除了進行這些操作的(de)(de)發動機(ji)上的(de)(de)機(ji)械(xie)零件以外，燃(ran)燒需要兩個必(bi)要的(de)(de)要素(su)：燃(ran)油和(he)空氣(qi)(qi)。燃(ran)油和(he)空氣(qi)(qi)引起燃(ran)燒，柴(chai)油發動機(ji)沒有它們(men)的(de)(de)話就不(bu)會運轉。3.這門課程涉及(ji)到空氣(qi)(qi)的供應(ying)，它會向(xiang)你介紹(shao)卡特彼勒(le)用來清(qing)潔(jie)、壓縮和冷卻現代(dai)發動機所需的大量空氣(qi)(qi)所用的基本系(xi)統。4.進(jin)排(pai)氣系統(tong)(tong)要做很大(da)量的工作。例如(ru)，圖中推土機上的發動機每工作一小時，進(jin)排(pai)氣系統(tong)(tong)就必須向該發動機供應多于(yu)60000加侖(lun)的空氣。5.要向發動機供應所需的空氣。挖掘機維修,挖掘機修理，維修挖掘機，修理挖掘機

卡特(te)彼勒(le)使用三種基本的(de)進排(pai)氣系(xi)統：自(zi)然吸氣式(shi)、渦(wo)輪(lun)增壓(ya)式(shi)和渦(wo)輪(lun)增壓(ya)后(hou)冷式(shi)。這些(xie)術語在維修資料中經常被縮寫為“NA”、“T”和“TA”。讓我們(men)一個一個地看一下這些系統。6.“NA”——自然吸氣(qi)式(shi)——是最(zui)簡單的進排氣(qi)系統。自然吸氣(qi)意味著發動機自然地(di)呼(hu)吸，由于大氣(qi)壓和氣(qi)缸(gang)中(zhong)因進氣(qi)沖程時活塞往下移(yi)動形(xing)成的較低壓力之間的壓力差，使空(kong)氣(qi)進入系統。7.“NA”系(xi)統與所有(you)(you)其它進排氣(qi)(qi)(qi)系(xi)統一樣，從空氣(qi)(qi)(qi)濾清器開始(shi)。發動機要用(yong)的(de)所有(you)(you)空氣(qi)(qi)(qi)要流(liu)經空氣(qi)(qi)(qi)濾清器。8.干式(shi)空氣濾清器在卡特彼勒車用(yong)發動機上(shang)是標準裝備。有幾(ji)種結(jie)構正在使用(yong)，但它們都有一個(ge)或幾(ji)個(ge)化學(xue)處理(li)過的紙濾芯，象圖(tu)中所示。供應(ying)給發動機的空氣——不管是用(yong)什么(me)類型(xing)的系統——必須被過濾。

9.經過濾(lv)清(qing)的(de)空(kong)氣(qi)從(cong)空(kong)氣(qi)濾(lv)清(qing)器流入進(jin)氣(qi)歧管，然后進(jin)入燃燒(shao)室，進(jin)氣(qi)歧管被設計成(cheng)當(dang)發動機運轉時一直充滿著(zhu)空(kong)氣(qi)，所(suo)以它能在每個(ge)進(jin)氣(qi)沖程(cheng)時向各個(ge)氣(qi)缸(gang)供應等量的(de)空(kong)氣(qi)。10.燃燒后的廢氣(qi)通(tong)過(guo)排氣(qi)歧管和(he)排氣(qi)煙(yan)囪(cong)排出氣(qi)缸，排氣(qi)煙(yan)囪(cong)引導這些(xie)“用過(guo)的空(kong)氣(qi)”遠離空(kong)氣(qi)濾(lv)清器的進氣(qi)口(kou)。11.“T”——渦輪增(zeng)壓式——是(shi)我們將要(yao)討(tao)論的下(xia)一種進排(pai)氣系統。什么是(shi)渦輪增(zeng)壓器(qi)？它(ta)是(shi)怎(zen)樣使這種系統不(bu)同于簡單的“NA”系(xi)統的？12.渦輪(lun)增(zeng)壓器是(shi)一個由排氣(qi)驅(qu)動(dong)的壓氣(qi)機，用來(lai)增(zeng)加進入(ru)發動(dong)機的空氣(qi)流量。這是(shi)一張渦輪(lun)增(zeng)壓器的截面圖，看了此圖后我們(men)(men)應知道它的主要部件(jian)，左邊(bian)有壓氣(qi)輪(lun)的外(wai)殼(ke)；右邊(bian)有渦輪(lun)的外(wai)殼(ke)；轉(zhuan)動(dong)的葉輪(lun)裝在中間殼(ke)體(ti)中。讓我們(men)(men)看它是(shi)如何工作的？

13.我們從與自(zi)然吸氣式系統相(xiang)同的(de)基本(ben)部件(jian)開始——空氣濾清器，進氣歧管，氣缸(gang)，排氣歧管。14.再(zai)在(zai)這里加(jia)一(yi)個渦輪(lun)增(zeng)壓器(qi)。渦輪(lun)增(zeng)壓器(qi)的(de)壓氣(qi)(qi)輪(lun)部分(fen)連(lian)接(jie)在(zai)空氣(qi)(qi)濾清器(qi)和(he)進(jin)氣(qi)(qi)歧(qi)管之間，而渦輪(lun)部分(fen)連(lian)接(jie)在(zai)排氣(qi)(qi)歧(qi)管的(de)出口(kou)。15.柴(chai)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)中的能量驅動(dong)渦輪(lun)(lun)。當柴(chai)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)起動(dong)時，從排氣(qi)(qi)(qi)(qi)歧管出(chu)(chu)來的排氣(qi)(qi)(qi)(qi)流被引導向渦輪(lun)(lun)。渦輪(lun)(lun)和(he)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)固定在同一(yi)根軸上，排氣(qi)(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)過渦輪(lun)(lun)上時，帶(dai)動(dong)渦輪(lun)(lun)和(he)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)轉動(dong)，排氣(qi)(qi)(qi)(qi)然后通(tong)(tong)過渦輪(lun)(lun)增壓(ya)(ya)器出(chu)(chu)口，從排氣(qi)(qi)(qi)(qi)煙囪排出(chu)(chu)。進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)從空氣(qi)(qi)(qi)(qi)濾清器流入(ru)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)的中心(xin)處。轉動(dong)的壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)壓(ya)(ya)縮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)，推(tui)動(dong)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)進(jin)入(ru)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)歧管和(he)發(fa)動(dong)機(ji)的氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)。通(tong)(tong)過壓(ya)(ya)縮更(geng)多(duo)的空氣(qi)(qi)(qi)(qi)進(jin)入(ru)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)，渦輪(lun)(lun)增壓(ya)(ya)器使發(fa)動(dong)機(ji)能燃燒(shao)更(geng)多(duo)的燃油(you)，產(chan)生(sheng)更(geng)大的功率。16.“TA”——渦輪(lun)增壓后冷式——討論的最后一(yi)種進(jin)排氣系統。

我們現在知(zhi)道渦輪(lun)增壓器(qi)有什(shen)么作用和它是(shi)怎樣連(lian)接到系統中的，但后冷器(qi)是(shi)什(shen)么呢？17.這里，18.……然后用這種(zhong)方法(fa)把(ba)渦輪增(zeng)壓(ya)器和(he)后冷器加入系統。后冷器連接在(zai)渦輪增(zeng)壓(ya)器壓(ya)氣(qi)輪端的出口和(he)進(jin)氣(qi)歧(qi)管之間(jian)。19.渦(wo)輪增壓(ya)(ya)器(qi)(qi)的(de)工作方式與在渦(wo)輪增壓(ya)(ya)式系統中的(de)一樣(yang)。這里有(you)所不(bu)同的(de)是，經轉動(dong)(dong)的(de)渦(wo)輪增壓(ya)(ya)器(qi)(qi)壓(ya)(ya)氣輪壓(ya)(ya)縮后的(de)干凈空氣，在進入(ru)進氣歧管和(he)發動(dong)(dong)機(ji)氣缸之(zhi)前(qian)先經過后冷(leng)器(qi)(qi)。但我們為什么要(yao)使(shi)用(yong)后冷(leng)器(qi)(qi)？后冷(leng)器(qi)(qi)有(you)什么作用(yong)？20.請看(kan)圖中(zhong)兩個充滿(man)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)的氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)，藍色代(dai)表冷(leng)的空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)；紅色代(dai)表熱(re)的空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)。氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)中(zhong)的容積是(shi)(shi)相同(tong)的，但冷(leng)的空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓縮(suo)的更緊密(mi)，重量比同(tong)樣(yang)容積的熱(re)的空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)更重。熱(re)脹(zhang)冷(leng)縮(suo)是(shi)(shi)事物的自然性質(zhi)，因(yin)此我(wo)們(men)用(yong)后冷(leng)器來收(shou)縮(suo)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)，以使進氣(qi)(qi)(qi)(qi)的密(mi)度更大(da)。

因此，我們使得有更(geng)多的空氣(qi)——更(geng)多的氧(yang)(yang)氣(qi)——用于燃(ran)燒。更(geng)多氧(yang)(yang)氣(qi)意味著(zhu)更(geng)多的燃(ran)油可以被(bei)燃(ran)燒，從而產生更(geng)大的功率。21.后(hou)冷(leng)器(qi)也(ye)可以(yi)被(bei)稱(cheng)為一(yi)個熱(re)交換器(qi)，它是一(yi)個非常(chang)簡(jian)單的(de)(de)設(she)備(bei)。從發動機冷(leng)卻(que)系統中(zhong)過(guo)來(lai)的(de)(de)水通過(guo)一(yi)個類似于(yu)小的(de)(de)散熱(re)器(qi)芯(xin)中(zhong)的(de)(de)管(guan)(guan)路。經(jing)(jing)(jing)渦輪增壓(ya)器(qi)壓(ya)縮(suo)后(hou)的(de)(de)空氣，圍繞(rao)著這些管(guan)(guan)路流經(jing)(jing)(jing)后(hou)冷(leng)器(qi)芯(xin)。由于(yu)水的(de)(de)溫度比壓(ya)縮(suo)后(hou)空氣的(de)(de)溫度要低，所以(yi)空氣中(zhong)的(de)(de)部分熱(re)量傳遞給后(hou)冷(leng)器(qi)中(zhong)的(de)(de)水。當空氣從后(hou)冷(leng)器(qi)出來(lai)時，已經(jing)(jing)(jing)被(bei)冷(leng)卻(que)，變得更密集，然后(hou)進入(ru)進氣歧管(guan)(guan)。22.另一種(zhong)后冷器(qi)使用外部的空氣代替水來冷卻進氣。在這(zhe)種(zhong)情(qing)況下，進氣通過后冷器(qi)中的管路(lu)；外部空氣圍繞著(zhu)管路(lu)流動(dong)，帶(dai)走熱量。23.讓我們迅速地回顧一下已經介紹的三種(zhong)進排(pai)氣系統。

自然吸氣(qi)(qi)式系統(tong)(tong)：空(kong)氣(qi)(qi)進(jin)入空(kong)氣(qi)(qi)濾清(qing)器(qi)，通(tong)過進(jin)氣(qi)(qi)歧管流入發動(dong)機氣(qi)(qi)缸，在那里燃燒(shao)；排(pai)氣(qi)(qi)通(tong)過排(pai)氣(qi)(qi)歧管和排(pai)氣(qi)(qi)煙囪被排(pai)出。在這種(zhong)系統(tong)(tong)中，空(kong)氣(qi)(qi)由于大(da)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)力(li)(li)而(er)被：進(jin)氣(qi)(qi)沖程(cheng)中活塞往下運動(dong)使得氣(qi)(qi)缸中壓(ya)(ya)力(li)(li)變低，大(da)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)力(li)(li)把空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)入系統(tong)(tong)。24.你(ni)知道的另一種系統(tong)(tong)——渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)式系統(tong)(tong)：當柴油發動(dong)(dong)機起(qi)動(dong)(dong)時，排氣(qi)(qi)(qi)被引導向渦(wo)輪(lun)，使渦(wo)輪(lun)轉動(dong)(dong)，渦(wo)輪(lun)帶動(dong)(dong)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)輪(lun)一起(qi)旋轉。從空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)濾(lv)清(qing)器處過來的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)進(jin)(jin)入(ru)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)輪(lun)的中心部分，轉動(dong)(dong)的壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)輪(lun)壓(ya)(ya)縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)，把空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)入(ru)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)歧管，再(zai)進(jin)(jin)入(ru)發動(dong)(dong)機的氣(qi)(qi)(qi)缸。渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)器比(bi)大氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力產生更大的推力，因此(ci)增(zeng)加了進(jin)(jin)入(ru)系統(tong)(tong)的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)流量。25.在渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)壓(ya)(ya)氣(qi)輪端的出口處(chu)加上一個(ge)后(hou)冷(leng)器(qi)，就得(de)(de)到(dao)了渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)后(hou)冷(leng)式系統。后(hou)冷(leng)器(qi)是一個(ge)熱(re)交(jiao)換器(qi)——一個(ge)用(yong)水或空(kong)氣(qi)來冷(leng)卻進氣(qi)的設備(bei)。我(wo)們冷(leng)卻空(kong)氣(qi)以使它(ta)變得(de)(de)更(geng)(geng)稠密，所以有更(geng)(geng)多的空(kong)氣(qi)能進入發(fa)動機氣(qi)缸。這使得(de)(de)更(geng)(geng)多的氧氣(qi)能用(yong)于燃燒(shao)(shao)，以允(yun)許發(fa)動機燃燒(shao)(shao)更(geng)(geng)多的燃油，產生更(geng)(geng)大的功(gong)率。