4000
挖掘機發動機噴油器常見故障與維修
2019/10/12
港口重型運輸車多以柴油機作動力。柴油機比汽油機笨重，售價也高一些。但它具有燃油熱效率高，運輸成本低，廢氣污染小，適于長時間滿負荷運轉等特點，在各種中小型汽車上也得到廣泛應用。柴油機壓縮行程終了時，缸內壓力達3～5Mpa，溫度為500～700℃。要使柴油在此條件下進入氣缸，其噴射壓力應高于12.5Mpa，噴射速度大于100m/s。噴油泵和噴油器就是用來完成此項任務的，其中噴油泵是使柴油產生高壓，并定時定量地輸給噴油器。噴油器則將來自噴油泵的柴油加以霧化，并均勻地分布到各缸燃燒室中，使其得到充分的燃燒。挖(wa)掘機維修噴油器是柴油機的關鍵部件，其材質好，制造工藝精。如果噴油泵正常，噴油器工作不良，柴油也不能正常地完全燃燒。
從而(er)導致(zhi)柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)油(you)(you)(you)(you)耗上(shang)升，功率(lv)下(xia)降(jiang)、缸(gang)內積(ji)碳增多(duo)、機(ji)件磨(mo)損加劇。因(yin)此，在車(che)輛的使用維(wei)護(hu)中(zhong)，對(dui)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)必須予以高(gao)度(du)重(zhong)視(shi)。1噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)的類別車(che)輛上(shang)使用的柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)構為轉速大于1000r/min的高(gao)速柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)，其(qi)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)一般有(you)軸針式(shi)和(he)多(duo)孔(kong)式(shi)兩種。軸針式(shi)主要(yao)用于渦流式(shi)或預燃式(shi)燃燒室(shi)，工作(zuo)可(ke)靠。由于只有(you)一個噴(pen)(pen)孔(kong)，孔(kong)徑較(jiao)大，因(yin)而(er)不易(yi)被積(ji)碳堵塞，但其(qi)熱(re)效(xiao)率(lv)低(di)、油(you)(you)(you)(you)耗率(lv)高(gao)。多(duo)孔(kong)式(shi)主要(yao)用于直噴(pen)(pen)式(shi)燃燒室(shi)，可(ke)同(tong)時(shi)噴(pen)(pen)出(chu)幾個錐(zhui)角(jiao)不大，射程較(jiao)遠的噴(pen)(pen)柱，因(yin)而(er)其(qi)要(yao)求(qiu)的噴(pen)(pen)射壓力也比(bi)軸針式(shi)大得(de)多(duo)。這種噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)熱(re)效(xiao)率(lv)高(gao)，省油(you)(you)(you)(you)，但對(dui)油(you)(you)(you)(you)的牌號、質量及清潔度(du)有(you)嚴格要(yao)求(qiu)，否(fou)則柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)就不能正(zheng)常(chang)運(yun)轉。例如，黃河車(che)輛上(shang)的135系列柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)，其(qi)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)有(you)4個噴(pen)(pen)孔(kong)，孔(kong)徑0.35mm;卡特彼(bi)勒公司生產的自卸車(che)。
其噴油器有6個噴孔，孔徑0.25mm。2噴油器的常見故障噴油器中最精密的針閥與針閥體，挖(wa)掘機修理其配合間隙只有0.002～0.004mm。柴油中若有污垢雜質，就會影響針閥開閉的靈敏度，甚至將其卡住。由于噴油器頭部在燃燒室內與高溫高壓燃氣直接接觸，時間一長，針閥也會膨漲、變形或被積碳堵塞噴孔，從而降低噴油質量，影響柴油機的正常工作。現將噴油器的常見故障與排除方法介紹如下。2.1噴油器滴油當噴油器工作時，針閥體的密封錐面會受到針閥頻繁的強力沖擊，再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去，錐面會逐漸出現刻痕或斑點，從而喪封，造成噴油器滴油。當柴油機溫度低時，排氣管冒白煙，機溫上升后則變成黑煙，排氣管會發出不規則的放炮聲。
此時(shi)若(ruo)停(ting)止向(xiang)該缸(gang)供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，排(pai)(pai)煙和放炮聲(sheng)就會消(xiao)失。這時(shi)可拆開(kai)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)，在針(zhen)閥頭部沾少許氧(yang)化(hua)鉻細研磨(mo)膏(注(zhu)意不(bu)可沾在針(zhen)閥孔(kong)內)對錐面進行研磨(mo)，然(ran)后用(yong)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)洗凈，裝入噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)試(shi)驗。若(ruo)仍(reng)不(bu)合格，則(ze)需更換(huan)針(zhen)閥偶件。2.2噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)霧化(hua)不(bu)良當噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)過低，噴(pen)(pen)(pen)孔(kong)磨(mo)損(sun)(sun)有積碳，彈(dan)簧端(duan)面磨(mo)損(sun)(sun)或彈(dan)力(li)下(xia)(xia)降時(shi)，都會致使噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)提前開(kai)啟，延遲關閉(bi)，并(bing)形成(cheng)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)霧化(hua)不(bu)良的現象。若(ruo)是單(dan)缸(gang)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)就不(bu)能工作，多缸(gang)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)則(ze)功率(lv)下(xia)(xia)降，排(pai)(pai)氣冒黑煙，機(ji)器(qi)(qi)(qi)運轉聲(sheng)也不(bu)正常。另(ling)外，由于粒徑過大的柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)霧滴不(bu)能充分燃燒(shao)，便順缸(gang)壁流(liu)入積油(you)(you)(you)(you)(you)(you)盤，使機(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)面增高，粘度下(xia)(xia)降，潤滑惡化(hua)，還可能引起燒(shao)瓦拉缸(gang)的。此時(shi)應將噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)拆開(kai)清洗，檢修(xiu)，重新調(diao)試(shi)。2.3噴(pen)(pen)(pen)孔(kong)擴大由于高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)流(liu)不(bu)斷地噴(pen)(pen)(pen)射沖刷。
針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)噴(pen)孔(kong)會逐漸(jian)磨大，導致噴(pen)油(you)(you)(you)(you)壓力下降，噴(pen)射距離縮短，柴油(you)(you)(you)(you)霧化不良，缸內(nei)積(ji)碳隨之增加。單孔(kong)軸(zhou)針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)式(shi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器孔(kong)徑一(yi)般大于(yu)1mm，可(ke)(ke)在(zai)孔(kong)端(duan)放(fang)一(yi)顆直徑為4～5mm的鋼(gang)球，用(yong)錘輕(qing)輕(qing)敲擊(ji)，使噴(pen)孔(kong)局部(bu)發生塑性變形而縮小孔(kong)徑。多(duo)孔(kong)直噴(pen)式(shi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器由于(yu)孔(kong)數多(duo)，孔(kong)徑小，只能用(yong)高速鋼(gang)磨制的沖樣在(zai)孔(kong)端(duan)輕(qing)輕(qing)敲擊(ji)，若經(jing)調試仍不合格，則(ze)應更換(huan)針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)偶件。2.4針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)咬(yao)死柴油(you)(you)(you)(you)中(zhong)的水分或酸性物質(zhi)會使針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)銹蝕(shi)而被卡住(zhu)，針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)密(mi)封(feng)錐面受損后(hou)，缸內(nei)可(ke)(ke)燃氣體也會竄入配合面中(zhong)形成(cheng)積(ji)碳，使針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)咬(yao)死，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器便(bian)失去噴(pen)油(you)(you)(you)(you)作用(yong)，致使該缸停止工作。可(ke)(ke)將針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)偶件置于(yu)廢(fei)機(ji)油(you)(you)(you)(you)中(zhong)加熱至沸騰(teng)冒煙為止，然后(hou)取出(chu)，用(yong)墊著(zhu)軟布的手鉗(qian)針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)尾部(bu)慢(man)慢(man)活動(dong)，將其抽(chou)出(chu)沾上清(qing)潔機(ji)油(you)(you)(you)(you)，讓針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)在(zai)閥(fa)體內(nei)反復(fu)活動(dong)研(yan)磨。
直到(dao)把針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)偶(ou)件倒置時(shi)針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)能從閥(fa)體(ti)內自行(xing)緩緩退出(chu)(chu)為止(zhi)。若裝入噴(pen)(pen)油(you)器(qi)試驗不合(he)格，則應(ying)更換針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)偶(ou)件。2.5針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)體(ti)的(de)端面磨(mo)(mo)損(sun)針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)體(ti)端面受到(dao)針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)頻(pin)繁(fan)的(de)往(wang)復運(yun)動(dong)沖擊，時(shi)間(jian)一長會(hui)逐漸(jian)(jian)形(xing)成凹坑，從而(er)(er)增(zeng)大針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)升程，并影(ying)響到(dao)噴(pen)(pen)油(you)器(qi)的(de)正常工作。可將針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)體(ti)夾(jia)持到(dao)磨(mo)(mo)對此(ci)端面進行(xing)磨(mo)(mo)修(xiu)，然后(hou)用細研磨(mo)(mo)膏在玻璃板上進行(xing)研磨(mo)(mo)。2.6針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)與針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)孔導(dao)向(xiang)面磨(mo)(mo)損(sun)針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)在針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)孔內頻(pin)繁(fan)地往(wang)復運(yun)動(dong)，加之(zhi)柴油(you)中雜質污垢的(de)侵入，會(hui)使針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)孔導(dao)向(xiang)面逐漸(jian)(jian)磨(mo)(mo)損(sun)，因而(er)(er)間(jian)隙(xi)增(zeng)大或出(chu)(chu)現拉傷刻痕(hen)，導(dao)致噴(pen)(pen)油(you)器(qi)內漏增(zeng)加，壓力降低，噴(pen)(pen)油(you)量(liang)減(jian)少，噴(pen)(pen)油(you)時(shi)間(jian)滯后(hou)，造成柴油(you)機(ji)起(qi)動(dong)困難(nan)。當噴(pen)(pen)油(you)時(shi)間(jian)延遲過多時(shi)，機(ji)車甚至不能運(yun)行(xing)，此(ci)時(shi)應(ying)更換針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)偶(ou)件。2.7噴(pen)(pen)油(you)器(qi)與缸(gang)蓋(gai)結合(he)孔漏氣竄油(you)當噴(pen)(pen)油(you)器(qi)裝缸(gang)蓋(gai)時(shi)。
應仔細(xi)清除安(an)裝孔內的(de)(de)積碳，銅(tong)墊圈必須(xu)(xu)平整，不(bu)(bu)得用(yong)石棉板(ban)或(huo)其(qi)它材質(zhi)代替(ti)，以(yi)防散熱不(bu)(bu)良或(huo)起不(bu)(bu)到密(mi)(mi)封作(zuo)用(yong)。若(ruo)銅(tong)墊圈，則必須(xu)(xu)以(yi)紫銅(tong)按規定厚度加工，以(yi)確保噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器伸出(chu)缸蓋平面(mian)的(de)(de)距離(li)符合技術(shu)要求。例如135系列柴油(you)(you)(you)(you)機的(de)(de)此距離(li)為1.5～2mm，過大(da)過小都會影響氣缸壓縮比。另外(wai)，噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器壓板(ban)的(de)(de)凹形應朝(chao)下安(an)裝，緊固時切(qie)忌單邊偏壓，應按規定扭矩均勻擰緊，否則噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器頭部(bu)會因變形偏斜而產(chan)生漏氣竄油(you)(you)(you)(you)。2.8噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器回(hui)油(you)(you)(you)(you)管破損(sun)(sun)當針閥偶件(jian)磨損(sun)(sun)嚴重(zhong)或(huo)針閥體與噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器殼配合不(bu)(bu)夠嚴密(mi)(mi)時，噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器的(de)(de)回(hui)油(you)(you)(you)(you)量就明顯(xian)增大(da)，有的(de)(de)可達(da)0.1～0.3kg/h。若(ruo)回(hui)油(you)(you)(you)(you)管破損(sun)(sun)或(huo)漏裝，回(hui)油(you)(you)(you)(you)就白白流(liu)失，造成浪費。因此，回(hui)油(you)(you)(you)(you)管必須(xu)(xu)完好無損(sun)(sun)，并安(an)裝密(mi)(mi)閉(bi)，以(yi)便(bian)回(hui)油(you)(you)(you)(you)能順利流(liu)入油(you)(you)(you)(you)箱。
若回油(you)(you)(you)管是接到柴油(you)(you)(you)濾(lv)(lv)清(qing)器(qi)(qi)上的(de)，則(ze)其(qi)終端應設單向閥(fa)，以防濾(lv)(lv)清(qing)器(qi)(qi)內的(de)柴油(you)(you)(you)倒流(liu)入噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)內。3噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)保養與維(wei)修(xiu)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)工(gong)作(zuo)700h左右(you)應檢(jian)查調(diao)整一(yi)次(ci)。若開啟(qi)壓(ya)力低于(yu)(yu)(yu)規定值1Mpa以上或針閥(fa)頭部積碳(tan)(tan)嚴(yan)重時，則(ze)應卸出(chu)針閥(fa)放(fang)入清(qing)潔柴油(you)(you)(you)中用木(mu)片刮除積碳(tan)(tan)，用細(xi)鋼絲疏(shu)通噴(pen)(pen)孔(kong)，裝(zhuang)后進行(xing)調(diao)試(shi)，要求同一(yi)臺機器(qi)(qi)的(de)各(ge)(ge)缸噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓(ya)力差(cha)必須小于(yu)(yu)(yu)1Mpa。接著做油(you)(you)(you)密(mi)封試(shi)驗，即噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓(ya)力達(da)到18Mpa，讓其(qi)自行(xing)降至17Mpa，其(qi)回油(you)(you)(you)時間不少于(yu)(yu)(yu)10s方為合格。試(shi)驗中不允許柴油(you)(you)(you)從錐體上流(liu)下或噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)頭部有濕潤(run)現象(xiang)。另外，噴(pen)(pen)出(chu)的(de)油(you)(you)(you)束必須呈霧狀并伴有清(qing)脆的(de)砰砰聲，多孔(kong)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)各(ge)(ge)孔(kong)還(huan)應自成一(yi)束霧柱。各(ge)(ge)型(xing)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)的(de)霧錐角可用標(biao)準噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)對比檢(jian)查。為使噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)噴(pen)(pen)入缸內的(de)柴油(you)(you)(you)能夠及時地完(wan)全燃(ran)燒。
必(bi)須定期檢查油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵的(de)(de)供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)間。供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)間過(guo)早，車輛會(hui)出(chu)現起動(dong)困難和敲缸的(de)(de)故障；供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)間過(guo)遲，會(hui)導致排氣(qi)冒(mao)黑(hei)煙，機(ji)溫過(guo)高，油(you)(you)(you)(you)(you)(you)耗上升。噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)針閥(fa)偶(ou)件的(de)(de)配合精度極高，并且噴孔孔徑(jing)很小，因而必(bi)須嚴格按照季節變化選用規定牌(pai)號的(de)(de)清(qing)(qing)潔柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，否則噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)就不能正常(chang)工作。加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)要防止混入(ru)雨水或雪水，避(bi)免在塵(chen)土飛揚的(de)(de)環境內加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。要按時(shi)保養柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)濾清(qing)(qing)器(qi)，經常(chang)排放濾清(qing)(qing)器(qi)和油(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱內的(de)(de)沉淀油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，以(yi)防灰砂(sha)雜(za)質的(de)(de)侵入(ru)而加(jia)劇針閥(fa)偶(ou)件的(de)(de)磨損。清(qing)(qing)洗針閥(fa)偶(ou)件時(shi)不得與其它硬物(wu)相撞，也不可使其跌落在地，以(yi)免碰傷擦(ca)傷。更(geng)換針閥(fa)偶(ou)件時(shi)，應(ying)先(xian)將新偶(ou)件放入(ru)80℃的(de)(de)熱柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)中浸泡10s左右，讓防銹(xiu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)充分溶(rong)化后(hou)，再(zai)在干凈柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)針閥(fa)在閥(fa)體內來回(hui)抽動(dong)，徹底洗凈，這樣(yang)才(cai)能避(bi)免噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)工作時(shi)因防銹(xiu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)溶(rong)化而發生(sheng)粘住針閥(fa)的(de)(de)故障。
針閥偶件(jian)必(bi)須成對更換(huan)(huan)(huan)，不可互換(huan)(huan)(huan)混裝。若松開高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)接頭(tou)時(shi)，見(jian)到大量氣(qi)泡或油沫竄出(chu)，則(ze)(ze)說(shuo)(shuo)明(ming)針閥已在(zai)開啟(qi)狀態(tai)被(bei)卡(ka)死，因而氣(qi)缸(gang)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)時(shi)產生的(de)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)氣(qi)體會(hui)經噴(pen)(pen)油器倒流至高(gao)壓(ya)(ya)(ya)油管(guan)(guan)。此時(shi)用(yong)手觸摸(mo)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)油管(guan)(guan)，如果感不到脈動或脈動比較微弱，則(ze)(ze)說(shuo)(shuo)明(ming)針閥已被(bei)卡(ka)死，應(ying)卸出(chu)針閥偶件(jian)進行研磨(mo)、調試，裝復(fu)后(hou)調試不合(he)格則(ze)(ze)應(ying)另換(huan)(huan)(huan)新品(pin)。4噴(pen)(pen)油器維修應(ying)注(zhu)意的(de)問(wen)題需要維修的(de)噴(pen)(pen)油器因粘(zhan)結在(zai)缸(gang)蓋上(shang)而難以(yi)取下(xia)時(shi)，可將(jiang)柴油機減壓(ya)(ya)(ya)，并搖轉曲軸，待速度升高(gao)后(hou)，立即放下(xia)減壓(ya)(ya)(ya)桿(gan)，利用(yong)氣(qi)缸(gang)壓(ya)(ya)(ya)力將(jiang)噴(pen)(pen)油器沖出(chu)，但應(ying)注(zhu)意旁邊(bian)不可站(zhan)人，以(yi)免發生。也可在(zai)車上(shang)檢查噴(pen)(pen)油器。可用(yong)三通接頭(tou)將(jiang)被(bei)查噴(pen)(pen)油器與標(biao)準噴(pen)(pen)油器并聯(lian)到噴(pen)(pen)油泵(beng)上(shang)，同時(shi)拆(chai)下(xia)其它(ta)各(ge)缸(gang)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)，搖轉曲軸或用(yong)起動機帶轉發動機。
從而(er)導致(zhi)柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)油(you)(you)(you)(you)耗上(shang)升，功率(lv)下(xia)降(jiang)、缸(gang)內積(ji)碳增多(duo)、機(ji)件磨(mo)損加劇。因(yin)此，在車(che)輛的使用維(wei)護(hu)中(zhong)，對(dui)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)必須予以高(gao)度(du)重(zhong)視(shi)。1噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)的類別車(che)輛上(shang)使用的柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)構為轉速大于1000r/min的高(gao)速柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)，其(qi)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)一般有(you)軸針式(shi)和(he)多(duo)孔(kong)式(shi)兩種。軸針式(shi)主要(yao)用于渦流式(shi)或預燃式(shi)燃燒室(shi)，工作(zuo)可(ke)靠。由于只有(you)一個噴(pen)(pen)孔(kong)，孔(kong)徑較(jiao)大，因(yin)而(er)不易(yi)被積(ji)碳堵塞，但其(qi)熱(re)效(xiao)率(lv)低(di)、油(you)(you)(you)(you)耗率(lv)高(gao)。多(duo)孔(kong)式(shi)主要(yao)用于直噴(pen)(pen)式(shi)燃燒室(shi)，可(ke)同(tong)時(shi)噴(pen)(pen)出(chu)幾個錐(zhui)角(jiao)不大，射程較(jiao)遠的噴(pen)(pen)柱，因(yin)而(er)其(qi)要(yao)求(qiu)的噴(pen)(pen)射壓力也比(bi)軸針式(shi)大得(de)多(duo)。這種噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)熱(re)效(xiao)率(lv)高(gao)，省油(you)(you)(you)(you)，但對(dui)油(you)(you)(you)(you)的牌號、質量及清潔度(du)有(you)嚴格要(yao)求(qiu)，否(fou)則柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)就不能正(zheng)常(chang)運(yun)轉。例如，黃河車(che)輛上(shang)的135系列柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)，其(qi)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)有(you)4個噴(pen)(pen)孔(kong)，孔(kong)徑0.35mm;卡特彼(bi)勒公司生產的自卸車(che)。
其噴油器有6個噴孔，孔徑0.25mm。2噴油器的常見故障噴油器中最精密的針閥與針閥體，挖(wa)掘機修理其配合間隙只有0.002～0.004mm。柴油中若有污垢雜質，就會影響針閥開閉的靈敏度，甚至將其卡住。由于噴油器頭部在燃燒室內與高溫高壓燃氣直接接觸，時間一長，針閥也會膨漲、變形或被積碳堵塞噴孔，從而降低噴油質量，影響柴油機的正常工作。現將噴油器的常見故障與排除方法介紹如下。2.1噴油器滴油當噴油器工作時，針閥體的密封錐面會受到針閥頻繁的強力沖擊，再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去，錐面會逐漸出現刻痕或斑點，從而喪封，造成噴油器滴油。當柴油機溫度低時，排氣管冒白煙，機溫上升后則變成黑煙，排氣管會發出不規則的放炮聲。
此時(shi)若(ruo)停(ting)止向(xiang)該缸(gang)供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，排(pai)(pai)煙和放炮聲(sheng)就會消(xiao)失。這時(shi)可拆開(kai)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)，在針(zhen)閥頭部沾少許氧(yang)化(hua)鉻細研磨(mo)膏(注(zhu)意不(bu)可沾在針(zhen)閥孔(kong)內)對錐面進行研磨(mo)，然(ran)后用(yong)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)洗凈，裝入噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)試(shi)驗。若(ruo)仍(reng)不(bu)合格，則(ze)需更換(huan)針(zhen)閥偶件。2.2噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)霧化(hua)不(bu)良當噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)過低，噴(pen)(pen)(pen)孔(kong)磨(mo)損(sun)(sun)有積碳，彈(dan)簧端(duan)面磨(mo)損(sun)(sun)或彈(dan)力(li)下(xia)(xia)降時(shi)，都會致使噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)提前開(kai)啟，延遲關閉(bi)，并(bing)形成(cheng)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)霧化(hua)不(bu)良的現象。若(ruo)是單(dan)缸(gang)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)就不(bu)能工作，多缸(gang)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)則(ze)功率(lv)下(xia)(xia)降，排(pai)(pai)氣冒黑煙，機(ji)器(qi)(qi)(qi)運轉聲(sheng)也不(bu)正常。另(ling)外，由于粒徑過大的柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)霧滴不(bu)能充分燃燒(shao)，便順缸(gang)壁流(liu)入積油(you)(you)(you)(you)(you)(you)盤，使機(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)面增高，粘度下(xia)(xia)降，潤滑惡化(hua)，還可能引起燒(shao)瓦拉缸(gang)的。此時(shi)應將噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)拆開(kai)清洗，檢修(xiu)，重新調(diao)試(shi)。2.3噴(pen)(pen)(pen)孔(kong)擴大由于高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)流(liu)不(bu)斷地噴(pen)(pen)(pen)射沖刷。
針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)噴(pen)孔(kong)會逐漸(jian)磨大，導致噴(pen)油(you)(you)(you)(you)壓力下降，噴(pen)射距離縮短，柴油(you)(you)(you)(you)霧化不良，缸內(nei)積(ji)碳隨之增加。單孔(kong)軸(zhou)針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)式(shi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器孔(kong)徑一(yi)般大于(yu)1mm，可(ke)(ke)在(zai)孔(kong)端(duan)放(fang)一(yi)顆直徑為4～5mm的鋼(gang)球，用(yong)錘輕(qing)輕(qing)敲擊(ji)，使噴(pen)孔(kong)局部(bu)發生塑性變形而縮小孔(kong)徑。多(duo)孔(kong)直噴(pen)式(shi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器由于(yu)孔(kong)數多(duo)，孔(kong)徑小，只能用(yong)高速鋼(gang)磨制的沖樣在(zai)孔(kong)端(duan)輕(qing)輕(qing)敲擊(ji)，若經(jing)調試仍不合格，則(ze)應更換(huan)針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)偶件。2.4針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)咬(yao)死柴油(you)(you)(you)(you)中(zhong)的水分或酸性物質(zhi)會使針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)銹蝕(shi)而被卡住(zhu)，針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)密(mi)封(feng)錐面受損后(hou)，缸內(nei)可(ke)(ke)燃氣體也會竄入配合面中(zhong)形成(cheng)積(ji)碳，使針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)咬(yao)死，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器便(bian)失去噴(pen)油(you)(you)(you)(you)作用(yong)，致使該缸停止工作。可(ke)(ke)將針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)偶件置于(yu)廢(fei)機(ji)油(you)(you)(you)(you)中(zhong)加熱至沸騰(teng)冒煙為止，然后(hou)取出(chu)，用(yong)墊著(zhu)軟布的手鉗(qian)針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)尾部(bu)慢(man)慢(man)活動(dong)，將其抽(chou)出(chu)沾上清(qing)潔機(ji)油(you)(you)(you)(you)，讓針(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)在(zai)閥(fa)體內(nei)反復(fu)活動(dong)研(yan)磨。
直到(dao)把針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)偶(ou)件倒置時(shi)針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)能從閥(fa)體(ti)內自行(xing)緩緩退出(chu)(chu)為止(zhi)。若裝入噴(pen)(pen)油(you)器(qi)試驗不合(he)格，則應(ying)更換針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)偶(ou)件。2.5針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)體(ti)的(de)端面磨(mo)(mo)損(sun)針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)體(ti)端面受到(dao)針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)頻(pin)繁(fan)的(de)往(wang)復運(yun)動(dong)沖擊，時(shi)間(jian)一長會(hui)逐漸(jian)(jian)形(xing)成凹坑，從而(er)(er)增(zeng)大針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)升程，并影(ying)響到(dao)噴(pen)(pen)油(you)器(qi)的(de)正常工作。可將針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)體(ti)夾(jia)持到(dao)磨(mo)(mo)對此(ci)端面進行(xing)磨(mo)(mo)修(xiu)，然后(hou)用細研磨(mo)(mo)膏在玻璃板上進行(xing)研磨(mo)(mo)。2.6針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)與針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)孔導(dao)向(xiang)面磨(mo)(mo)損(sun)針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)在針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)孔內頻(pin)繁(fan)地往(wang)復運(yun)動(dong)，加之(zhi)柴油(you)中雜質污垢的(de)侵入，會(hui)使針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)孔導(dao)向(xiang)面逐漸(jian)(jian)磨(mo)(mo)損(sun)，因而(er)(er)間(jian)隙(xi)增(zeng)大或出(chu)(chu)現拉傷刻痕(hen)，導(dao)致噴(pen)(pen)油(you)器(qi)內漏增(zeng)加，壓力降低，噴(pen)(pen)油(you)量(liang)減(jian)少，噴(pen)(pen)油(you)時(shi)間(jian)滯后(hou)，造成柴油(you)機(ji)起(qi)動(dong)困難(nan)。當噴(pen)(pen)油(you)時(shi)間(jian)延遲過多時(shi)，機(ji)車甚至不能運(yun)行(xing)，此(ci)時(shi)應(ying)更換針(zhen)(zhen)(zhen)閥(fa)偶(ou)件。2.7噴(pen)(pen)油(you)器(qi)與缸(gang)蓋(gai)結合(he)孔漏氣竄油(you)當噴(pen)(pen)油(you)器(qi)裝缸(gang)蓋(gai)時(shi)。
應仔細(xi)清除安(an)裝孔內的(de)(de)積碳，銅(tong)墊圈必須(xu)(xu)平整，不(bu)(bu)得用(yong)石棉板(ban)或(huo)其(qi)它材質(zhi)代替(ti)，以(yi)防散熱不(bu)(bu)良或(huo)起不(bu)(bu)到密(mi)(mi)封作(zuo)用(yong)。若(ruo)銅(tong)墊圈，則必須(xu)(xu)以(yi)紫銅(tong)按規定厚度加工，以(yi)確保噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器伸出(chu)缸蓋平面(mian)的(de)(de)距離(li)符合技術(shu)要求。例如135系列柴油(you)(you)(you)(you)機的(de)(de)此距離(li)為1.5～2mm，過大(da)過小都會影響氣缸壓縮比。另外(wai)，噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器壓板(ban)的(de)(de)凹形應朝(chao)下安(an)裝，緊固時切(qie)忌單邊偏壓，應按規定扭矩均勻擰緊，否則噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器頭部(bu)會因變形偏斜而產(chan)生漏氣竄油(you)(you)(you)(you)。2.8噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器回(hui)油(you)(you)(you)(you)管破損(sun)(sun)當針閥偶件(jian)磨損(sun)(sun)嚴重(zhong)或(huo)針閥體與噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器殼配合不(bu)(bu)夠嚴密(mi)(mi)時，噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器的(de)(de)回(hui)油(you)(you)(you)(you)量就明顯(xian)增大(da)，有的(de)(de)可達(da)0.1～0.3kg/h。若(ruo)回(hui)油(you)(you)(you)(you)管破損(sun)(sun)或(huo)漏裝，回(hui)油(you)(you)(you)(you)就白白流(liu)失，造成浪費。因此，回(hui)油(you)(you)(you)(you)管必須(xu)(xu)完好無損(sun)(sun)，并安(an)裝密(mi)(mi)閉(bi)，以(yi)便(bian)回(hui)油(you)(you)(you)(you)能順利流(liu)入油(you)(you)(you)(you)箱。
若回油(you)(you)(you)管是接到柴油(you)(you)(you)濾(lv)(lv)清(qing)器(qi)(qi)上的(de)，則(ze)其(qi)終端應設單向閥(fa)，以防濾(lv)(lv)清(qing)器(qi)(qi)內的(de)柴油(you)(you)(you)倒流(liu)入噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)內。3噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)保養與維(wei)修(xiu)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)工(gong)作(zuo)700h左右(you)應檢(jian)查調(diao)整一(yi)次(ci)。若開啟(qi)壓(ya)力低于(yu)(yu)(yu)規定值1Mpa以上或針閥(fa)頭部積碳(tan)(tan)嚴(yan)重時，則(ze)應卸出(chu)針閥(fa)放(fang)入清(qing)潔柴油(you)(you)(you)中用木(mu)片刮除積碳(tan)(tan)，用細(xi)鋼絲疏(shu)通噴(pen)(pen)孔(kong)，裝(zhuang)后進行(xing)調(diao)試(shi)，要求同一(yi)臺機器(qi)(qi)的(de)各(ge)(ge)缸噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓(ya)力差(cha)必須小于(yu)(yu)(yu)1Mpa。接著做油(you)(you)(you)密(mi)封試(shi)驗，即噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓(ya)力達(da)到18Mpa，讓其(qi)自行(xing)降至17Mpa，其(qi)回油(you)(you)(you)時間不少于(yu)(yu)(yu)10s方為合格。試(shi)驗中不允許柴油(you)(you)(you)從錐體上流(liu)下或噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)頭部有濕潤(run)現象(xiang)。另外，噴(pen)(pen)出(chu)的(de)油(you)(you)(you)束必須呈霧狀并伴有清(qing)脆的(de)砰砰聲，多孔(kong)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)各(ge)(ge)孔(kong)還(huan)應自成一(yi)束霧柱。各(ge)(ge)型(xing)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)的(de)霧錐角可用標(biao)準噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)對比檢(jian)查。為使噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)噴(pen)(pen)入缸內的(de)柴油(you)(you)(you)能夠及時地完(wan)全燃(ran)燒。
必(bi)須定期檢查油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵的(de)(de)供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)間。供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)間過(guo)早，車輛會(hui)出(chu)現起動(dong)困難和敲缸的(de)(de)故障；供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)間過(guo)遲，會(hui)導致排氣(qi)冒(mao)黑(hei)煙，機(ji)溫過(guo)高，油(you)(you)(you)(you)(you)(you)耗上升。噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)針閥(fa)偶(ou)件的(de)(de)配合精度極高，并且噴孔孔徑(jing)很小，因而必(bi)須嚴格按照季節變化選用規定牌(pai)號的(de)(de)清(qing)(qing)潔柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，否則噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)就不能正常(chang)工作。加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)時(shi)要防止混入(ru)雨水或雪水，避(bi)免在塵(chen)土飛揚的(de)(de)環境內加(jia)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。要按時(shi)保養柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)濾清(qing)(qing)器(qi)，經常(chang)排放濾清(qing)(qing)器(qi)和油(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱內的(de)(de)沉淀油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，以(yi)防灰砂(sha)雜(za)質的(de)(de)侵入(ru)而加(jia)劇針閥(fa)偶(ou)件的(de)(de)磨損。清(qing)(qing)洗針閥(fa)偶(ou)件時(shi)不得與其它硬物(wu)相撞，也不可使其跌落在地，以(yi)免碰傷擦(ca)傷。更(geng)換針閥(fa)偶(ou)件時(shi)，應(ying)先(xian)將新偶(ou)件放入(ru)80℃的(de)(de)熱柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)中浸泡10s左右，讓防銹(xiu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)充分溶(rong)化后(hou)，再(zai)在干凈柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)針閥(fa)在閥(fa)體內來回(hui)抽動(dong)，徹底洗凈，這樣(yang)才(cai)能避(bi)免噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)工作時(shi)因防銹(xiu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)溶(rong)化而發生(sheng)粘住針閥(fa)的(de)(de)故障。
針閥偶件(jian)必(bi)須成對更換(huan)(huan)(huan)，不可互換(huan)(huan)(huan)混裝。若松開高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)接頭(tou)時(shi)，見(jian)到大量氣(qi)泡或油沫竄出(chu)，則(ze)(ze)說(shuo)(shuo)明(ming)針閥已在(zai)開啟(qi)狀態(tai)被(bei)卡(ka)死，因而氣(qi)缸(gang)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)時(shi)產生的(de)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)氣(qi)體會(hui)經噴(pen)(pen)油器倒流至高(gao)壓(ya)(ya)(ya)油管(guan)(guan)。此時(shi)用(yong)手觸摸(mo)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)油管(guan)(guan)，如果感不到脈動或脈動比較微弱，則(ze)(ze)說(shuo)(shuo)明(ming)針閥已被(bei)卡(ka)死，應(ying)卸出(chu)針閥偶件(jian)進行研磨(mo)、調試，裝復(fu)后(hou)調試不合(he)格則(ze)(ze)應(ying)另換(huan)(huan)(huan)新品(pin)。4噴(pen)(pen)油器維修應(ying)注(zhu)意的(de)問(wen)題需要維修的(de)噴(pen)(pen)油器因粘(zhan)結在(zai)缸(gang)蓋上(shang)而難以(yi)取下(xia)時(shi)，可將(jiang)柴油機減壓(ya)(ya)(ya)，并搖轉曲軸，待速度升高(gao)后(hou)，立即放下(xia)減壓(ya)(ya)(ya)桿(gan)，利用(yong)氣(qi)缸(gang)壓(ya)(ya)(ya)力將(jiang)噴(pen)(pen)油器沖出(chu)，但應(ying)注(zhu)意旁邊(bian)不可站(zhan)人，以(yi)免發生。也可在(zai)車上(shang)檢查噴(pen)(pen)油器。可用(yong)三通接頭(tou)將(jiang)被(bei)查噴(pen)(pen)油器與標(biao)準噴(pen)(pen)油器并聯(lian)到噴(pen)(pen)油泵(beng)上(shang)，同時(shi)拆(chai)下(xia)其它(ta)各(ge)缸(gang)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)，搖轉曲軸或用(yong)起動機帶轉發動機。
友情鏈接：
挖掘機維修
| 耐腐蝕泵
| 氣液增壓缸
| 襯氟設備
| 磨粉機
| 撥動開關
| 杭州包裝設計
| uv燈
| 油液監測
| 房車鎖
| 碳化硅廠家
| 聚氨酯泡棉
| 碳纖維拉擠
| 代理記帳
| 轉輪除濕機
| 重慶防火門
| 龍巖鋼閘門廠家
| 凍肉切丁機
| 滑雪場設計
| 直線模組
| 鷹嘴剪
| 氧化鐵紅
| 防爆電動滾筒
| 四川熱軋鋼板
| 全自動點膠機
| 水上滑梯廠
| 管道離心泵
| 廣東護欄廠家
| 渦輪流量計廠
| 電伴熱
| 潔凈工作臺
| 高低溫試驗箱
| 油液在線監測
| iso認證咨詢
掃一掃二維碼 微信咨詢