特點(dian)電噴發動機挖掘機

燃油噴射系統是柴油機的核心，無論低速、中速發展還是一個高速柴油機工作都是可以利用高壓將適量燃油在活塞上止點前的適當角度噴入燃燒室，以提高柴油機的熱效率并降低企業廢氣排放。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機維修最重要(yao)的(de)三個(ge)參數(shu)：操作重量（質量），發(fa)動機(ji)功率和鏟(chan)斗斗容。到目(mu)前(qian)為止，在結(jie)構和控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)能力方面也是屬于(yu)我們常規教學壓力電控(kong)(kong)(kong)(kong)技術的(de)柴(chai)油(you)機(ji)，其(qi)最終必(bi)將會被其(qi)他電子信息控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)燃(ran)油(you)進入系統(tong)能夠完全無法取代，因此，掌(zhang)握一些(xie)電子工業控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)燃(ran)油(you)系統(tong)勢在必(bi)行。與采(cai)用(yong)傳統(tong)普通機(ji)械式燃(ran)油(you)系統(tong)的(de)柴(chai)油(you)機(ji)相比，電控(kong)(kong)(kong)(kong)共(gong)軌柴(chai)油(you)機(ji)有以下幾個(ge)重要(yao)的(de)不(bu)同之(zhi)處。

原噴油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)更換(huan)為供(gong)油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng).. 利(li)用發動(dong)機的(de)轉動(dong)，燃(ran)(ran)料(liao)由供(gong)油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)加壓(ya)，送入(ru)共(gong)軌(gui).. 供(gong)油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)控(kong)制閥(fa)(泵(beng)(beng)(beng)控(kong)制閥(fa)，PCV)配置在供(gong)油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)上，在ECU指令的(de)控(kong)制下調整泵(beng)(beng)(beng)入(ru)共(gong)軌(gui)的(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)量。 另外，給(gei)水(shui)泵(beng)(beng)(beng)帶油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng).. 油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)的(de)作用是從(cong)油(you)(you)箱中抽(chou)油(you)(you)，將(jiang)燃(ran)(ran)油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)入(ru)油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)的(de)柱塞腔..

②調速器和提前(qian)取消;高壓增加了共(gong)軌式燃(ran)料(liao)集合體收容(rong);由(you)于共(gong)軌燃(ran)油(you)系統(tong)，燃(ran)油(you)泵(beng)安裝支架(jia)原(yuan)來被改變。

③機械式噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器開(kai)始變更為一個電控(kong)式噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器，可以選(xuan)擇最佳地控(kong)制(zhi)系統(tong)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量、噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)時間和噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)率。

高(gao)壓(ya)管(guan)的形(xing)狀(即(ji).. 高(gao)壓(ya)管(guan))已經改變了。 高(gao)壓(ya)管(guan)外徑由(you)Φ6改變.35mmΦ8mm，內徑由(you)Φ2改變.. 去Φ4。 哦...

燃(ran)(ran)料(liao)(liao)噴(pen)射(she)系統概念圖五(wu)十(shi)鈴6??HKl-TC型發動(dong)機。之后從通(tong)過(guo)進(jin)料(liao)(liao)泵(beng)將(jiang)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)箱內的(de)(de)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)被供(gong)給(gei)到油(you)供(gong)給(gei)泵(beng)，用于在(zai)共(gong)(gong)(gong)軌遠離(li)壓力提(ti)升泵(beng)。燃(ran)(ran)油(you)壓力共(gong)(gong)(gong)軌保持在(zai)25?120MPa。由ECU發出指(zhi)令，燃(ran)(ran)料(liao)(liao)的(de)(de)量進(jin)料(liao)(liao)至(zhi)通(tong)過(guo)PCV控制共(gong)(gong)(gong)軌。供(gong)給(gei)高壓燃(ran)(ran)料(liao)(liao)到對(dui)應(ying)于共(gong)(gong)(gong)軌噴(pen)射(she)器每(mei)個氣缸(gang)，電(dian)磁閥(fa)被設置在(zai)嚴格按照由ECU發送的(de)(de)操作命令來控制各氣缸(gang)的(de)(de)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)噴(pen)射(she)量和噴(pen)射(she)正時(shi)的(de)(de)電(dian)控燃(ran)(ran)油(you)噴(pen)射(she)，以燃(ran)(ran)料(liao)(liao)噴(pen)射(she)氣缸(gang)的(de)(de)各最佳量。

將發動機工作轉(zhuan)速、發動機負荷(he)等各種不同傳(chuan)感(gan)器網(wang)絡信(xin)息、各種控制開關(guan)信(xin)號送(song)人電控單元ECU，

ECU根據此信息，經過(guo)(guo)預編制(zhi)(zhi)計算處理程序，經過(guo)(guo)計算處理后給油泵，噴(pen)(pen)(pen)油器等執行(xing)機構下達控(kong)制(zhi)(zhi)指(zhi)令，從而實(shi)現噴(pen)(pen)(pen)油過(guo)(guo)程的(de)最佳控(kong)制(zhi)(zhi).. 因此，電控(kong)共軌(gui)系統(tong)與傳統(tong)機械噴(pen)(pen)(pen)油系統(tong)最大的(de)區別在于：自(zi)由(you)控(kong)制(zhi)(zhi)噴(pen)(pen)(pen)油壓力；自(zi)由(you)控(kong)制(zhi)(zhi)每循環(huan)噴(pen)(pen)(pen)油量；自(zi)由(you)控(kong)制(zhi)(zhi)噴(pen)(pen)(pen)油時間；自(zi)由(you)控(kong)制(zhi)(zhi)噴(pen)(pen)(pen)油速率..

①一種(zhong)用(yong)于(yu)控制在(zai)最佳(jia)燃(ran)料噴(pen)射量(liang)，主發動機轉速，加(jia)速踏板開度的信息的基礎上，控制二通閥（TWV）和關閉(bi)，從而控制最佳(jia)的燃(ran)料噴(pen)射量(liang)的燃(ran)料噴(pen)射量(liang)控制方法。

②噴(pen)油(you)(you)壓力進行控制研究(jiu)方法(fa)可以通過內(nei)(nei)部(bu)控制共軌(gui)內(nei)(nei)的(de)燃油(you)(you)系統壓力，從(cong)而有效控制噴(pen)油(you)(you)壓力。共軌(gui)內(nei)(nei)的(de)燃油(you)(you)壓力是(shi)根據發動機(ji)的(de)轉(zhuan)速和噴(pen)油(you)(you)量等(deng)參數設計計算(suan)結果出(chu)來的(de)，通過網(wang)絡控制供(gong)油(you)(you)泵，使之(zhi)供(gong)出(chu)適量的(de)燃油(you)(you)，并壓送(song)到(dao)共軌(gui)內(nei)(nei)。