;  加(jia)藤挖掘(jue)機車輛修理和(he)慢煨方法車

　　根據自己(ji)真實(shi)案例進行維修(xiu)過(guo)程經(jing)驗分(fen)(fen)享此文,告訴我們大(da)家出行挖機整車動(dong)作(zuo)慢故(gu)(gu)障時挖機動(dong)作(zuo)慢憋車故(gu)(gu)障時的 檢查工作(zuo)方(fang)法及故(gu)(gu)障分(fen)(fen)析原(yuan)因主要講述。維修挖(wa)掘(jue)機(ji)第一臺(tai)液壓挖掘機(ji)由法國(guo)波克蘭工(gong)廠發明成功。由于(yu)液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機(ji)上(shang)配(pei)裝(zhuang)液壓反鏟(chan)地懸掛式挖掘機(ji)。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質(zhi)量），發動機(ji)功率和(he)鏟斗斗容。修理挖掘機常見的挖(wa)掘機(ji)結構(gou)(gou)(gou)包括，動力裝置，工(gong)作裝置，回轉機(ji)構(gou)(gou)(gou)，操縱機(ji)構(gou)(gou)(gou)，傳(chuan)動機(ji)構(gou)(gou)(gou)，行走機(ji)構(gou)(gou)(gou)和(he)輔助設施等(deng)。

案例細(xi)節：在操作(zuo)(zuo)側(ce)的(de)快速模(mo)式下工作(zuo)(zuo)時(shi)，加藤挖掘(jue)機820的(de)操作(zuo)(zuo)模(mo)式，突然慢動(dong)作(zuo)(zuo)挖機機，還聞到一股(gu)燒焦的(de)氣味和主板組(zu)件挖機也(ye)出現憋車故障。發(fa)生。

　　挖機憋車故障分(fen)析常見問題原因：

很(hen)多挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)業主或司(si)機(ji)(ji)(ji)在日常使用挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)的過(guo)程(cheng)中(zhong)都(dou)遇(yu)到過(guo)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)工(gong)作過(guo)程(cheng)中(zhong)存在憋(bie)(bie)車現(xian)象(xiang)，挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)憋(bie)(bie)車是(shi)什么原因造(zao)(zao)成的？ 如挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)熄火后(hou)出現(xian)憋(bie)(bie)車現(xian)象(xiang)，可(ke)能是(shi)由(you)(you)于(yu)燃油供應(ying)不良，此時應(ying)先(xian)檢(jian)查(cha)挖(wa)(wa)(wa)機(ji)(ji)(ji)油路。 如挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)剛啟動(dong)(dong)后(hou)出現(xian)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)憋(bie)(bie)車現(xian)象(xiang)，可(ke)能是(shi)由(you)(you)于(yu)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)液壓(ya)泵柱(zhu)塞磨損(sun)間(jian)隙(xi)增(zeng)大或由(you)(you)于(yu)配盤磨損(sun)造(zao)(zao)成。 如果(guo)是(shi)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)在抱車過(guo)程(cheng)中(zhong)工(gong)作，而挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)做動(dong)(dong)作是(shi)抱車，則可(ke)能是(shi)由(you)(you)于(yu)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)油泵噴嘴問題導致動(dong)(dong)力不足，或由(you)(you)于(yu)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)液壓(ya)流量過(guo)大。 如挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)為(wei)冷車憋(bie)(bie)車，應(ying)先(xian)檢(jian)查(cha)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)柴油泵，再檢(jian)查(cha)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)(jue)(jue)機(ji)(ji)(ji)液壓(ya)。

首先要做的(de)是判斷是液(ye)壓(ya)問(wen)題(ti)還是發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)問(wen)題(ti)。 一般來(lai)說，先檢(jian)查(cha)(cha)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，檢(jian)查(cha)(cha)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)進氣系統，渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器，檢(jian)查(cha)(cha)柴(chai)油機(ji)(ji)軌(gui)道。 簡單，方法是直接噴(pen)射，如果檢(jian)查(cha)(cha)一切正(zheng)常(chang)，排除(chu)引擎故障導致挖掘(jue)(jue)機(ji)(ji)在車內工作。 然后檢(jian)查(cha)(cha)液(ye)壓(ya)挖掘(jue)(jue)機(ji)(ji)，具體(ti)檢(jian)查(cha)(cha)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)力(li)和液(ye)壓(ya)泵(beng)，動(dong)(dong)(dong)力(li)匹配(pei)嗎？ 一般情況下，挖掘(jue)(jue)機(ji)(ji)的(de)液(ye)壓(ya)泵(beng)，其動(dong)(dong)(dong)力(li)大(da)于(yu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，動(dong)(dong)(dong)力(li)使挖掘(jue)(jue)機(ji)(ji)抓住(zhu)車輛。 此外，如果挖掘(jue)(jue)機(ji)(ji)移動(dong)(dong)(dong)全部托車，必須首先檢(jian)查(cha)(cha) pc-epc 電磁閥(fa)，打開(kai)備(bei)用開(kai)關。

挖機(ji)機(ji)和緩慢的修復過程：

　　檢查挖機發現一個輸出CN2插口8腳輸出路(lu)的 驅(qu)動管(guan)TR87已擊穿型號為(wei):K2401.此腳輸出數據驅(qu)動是:快速發展模式下(xia)驅(qu)動控制電磁閥可以(yi)打開,估計是外線進(jin)行(xing)短路(lu)問(wen)題引(yin)起燒管(guan),同時這(zhe)路(lu)的 保護器系(xi)統(tong)管(guan)子及電阻也燒電阻0.15歐(ou),三極(ji)管(guan)L5.換好后臺上加(jia)電,空(kong)載運行(xing)電流變化不(bu)大(da),接上這(zhe)路(lu)的 電磁閥,也無過電流300毫(hao).

通過按(an)下開(kai)(kai)關(guan)接(jie)(jie)觸(chu)快速(su)(su)模式時，電(dian)磁閥的(de)操(cao)作(zuo)已證明是(shi)成(cheng)(cheng)功的(de)修(xiu)復。裝載在(zai)車輛快速(su)(su)模式的(de)電(dian)磁閥的(de)異常(chang)之(zhi)前檢查(cha)，這兩條(tiao)線(xian)(xian)之(zhi)間(jian)測量的(de)不(bu)具有短鉆(zhan)頭(tou)進(jin)一(yi)步電(dian)阻纏繞兩個線(xian)(xian)連(lian)接(jie)(jie)器，溶液然而(er)，銅可以被打開(kai)(kai)以查(cha)看每個串(chuan)，先前的(de)關(guan)節修(xiu)復完成(cheng)(cheng)兩條(tiao)電(dian)線(xian)(xian)等(deng)距的(de)位置，這是(shi)造成(cheng)(cheng)良好的(de)開(kai)(kai)放接(jie)(jie)頭(tou)的(de)損耗的(de)另(ling)一(yi)實例中，安裝在(zai)計算(suan)機主板(ban)的(de)處理時。

　　電(dian)腦版裝好后試車(che),挖機(ji)動(dong)作(zuo)進行(xing)正(zheng)常,挖機(ji)整(zheng)機(ji)技術動(dong)作(zuo)發展變(bian)慢,有燒焦味道故(gu)障可以排(pai)除.