驅動橋異響是技術發展狀況我們變壞的一種重要表現，其響聲的大小可以表明企業技術公司總部變壞的程度。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機維修最重(zhong)要的(de)三個參(can)數：操作(zuo)重(zhong)量（質(zhi)量），發(fa)動機(ji)功率(lv)和鏟斗斗容(rong)。后橋異響聲(sheng)和時(shi)機(ji)也不(bu)同。異響一(yi)般常隨挖掘(jue)機(ji)的(de)行駛過程中速度、行駛環境條件的(de)變(bian)化而(er)變(bian)化。

1、原(yuan)因分析(xi)：

齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)磨(mo)損(sun)(sun)(sun)挖掘機行駛時(shi)，驅動(dong)橋(qiao)的(de)(de)減(jian)速(su)器和(he)差動(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)會(hui)磨(mo)損(sun)(sun)(sun)，潤滑不良時(shi)，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)磨(mo)損(sun)(sun)(sun)速(su)度(du)(du)(du)更(geng)快(kuai)。 齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)磨(mo)損(sun)(sun)(sun)后失去漸(jian)開線外(wai)廓幾何形(xing)狀.. 齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)嚙合(he)(he)時(shi)，滾動(dong)摩擦(ca)減(jian)小(xiao)，滑動(dong)摩擦(ca)增大(da)，不僅增加(jia)(jia)了(le)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)嚙合(he)(he)間隙，而且進一步(bu)加(jia)(jia)速(su)了(le)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)磨(mo)損(sun)(sun)(sun)過(guo)程(cheng)，產生(sheng)(sheng)噪聲，即異響(xiang).. 此(ci)外(wai)，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)向懸臂梁，加(jia)(jia)載(zai)(zai)后齒(chi)(chi)(chi)根產生(sheng)(sheng)最(zui)大(da)的(de)(de)彎(wan)曲應(ying)力，再加(jia)(jia)上(shang)交變載(zai)(zai)荷，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)根會(hui)產生(sheng)(sheng)疲勞裂(lie)紋。 隨(sui)著工作時(shi)間的(de)(de)延(yan)長，疲勞程(cheng)度(du)(du)(du)增大(da)，裂(lie)紋增大(da)；當(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)嚙合(he)(he)時(shi)，潤滑油會(hui)擠在(zai)(zai)嚙合(he)(he)齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)裂(lie)紋內，裂(lie)紋在(zai)(zai)油壓的(de)(de)作用下延(yan)伸到(dao)深度(du)(du)(du)和(he)長度(du)(du)(du)。 當(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)承(cheng)載(zai)(zai)能(neng)力小(xiao)于負(fu)載(zai)(zai)時(shi)就會(hui)斷裂(lie)，俗稱打齒(chi)(chi)(chi).. 牙齒(chi)(chi)(chi)被擊(ji)中(zhong)后，噪音會(hui)更(geng)大(da)，甚(shen)至中(zhong)斷傳(chuan)輸或破壞其他部(bu)分(fen)。

在差動半軸齒(chi)(chi)輪和行(xing)星齒(chi)(chi)輪的后面，是填充(chong)襯墊(dian)。這些(xie)薄(bo)墊(dian)磨損，會(hui)增加差動齒(chi)(chi)輪間隙，所以沒有正常(chang)工作時嚙合撥浪鼓。

半軸(zhou)花(hua)(hua)鍵齒磨損，也(ye)會(hui)使學生配合工作間隙可以增大。傳(chuan)動時，當兩配合機件之(zhi)間發(fa)生不(bu)同轉(zhuan)速差(cha)，即會(hui)產生以及花(hua)(hua)鍵與鍵槽撞擊發(fa)出異響聲(sheng)。

軸承受到交變載荷的影響，不僅造成(cheng)磨(mo)損(sun)(sun)，而(er)且使滾動(dong)體(ti)和(he)滾道表面(mian)疲勞。 潤滑(hua)不良時(shi)，損(sun)(sun)傷速度(du)加(jia)快，損(sun)(sun)傷程度(du)較差，因此軸承的滾動(dong)體(ti)產(chan)生不規則滾動(dong)的振動(dong)噪(zao)聲.. 當損(sun)(sun)壞時(shi)，噪(zao)音(yin)更大，甚至(zhi)運動(dong)部(bu)件被(bei)卡住。

減速器和差速器的緊固(gu)連接松動，多會導致產生異響。

潤(run)滑(hua)系統不(bu)良(liang)影響(xiang)齒輪進行傳動(dong)時(shi)必須(xu)要(yao)潤(run)滑(hua)，如果缺(que)油或油品質量低劣形(xing)不(bu)成油膜(mo)，齒輪輪齒嚙合時(shi)可以形(xing)成干摩擦，就會導致發(fa)出異響(xiang)。

主減速(su)器和傳(chuan)動橋差速(su)器裝(zhuang)配(pei)不當時(shi)，齒(chi)(chi)輪(lun)與軸承(cheng)的配(pei)合(he)部件之間(jian)應有一定的間(jian)隙(xi).. 間(jian)隙(xi)過大(da)，產生異常噪(zao)聲；間(jian)隙(xi)過小，齒(chi)(chi)輪(lun)嚙合(he)時(shi)入(ru)齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)上的油膜容易擠壓(ya)，影響齒(chi)(chi)面(mian)的潤滑和冷卻，使金屬齒(chi)(chi)面(mian)直接(jie)接(jie)觸(chu)，形成(cheng)干(gan)摩擦產生高(gao)熱，在(zai)傳(chuan)動中形成(cheng)瞬時(shi)高(gao)溫，粘(zhan)結的兩齒(chi)(chi)面(mian)會(hui)粘(zhan)在(zai)一起.. 此時(shi)齒(chi)(chi)輪(lun)工作且不平穩，造成(cheng)大(da)量(liang)振動和噪(zao)音(yin)..

 嚙合齒輪減速器主動和被動，應(ying)該(gai)有參與的(de)正確的(de)印象，以確保(bao)良好的(de)接觸(chu)。