抵達客戶現場，這意味著其工作壽命在每件裝備才剛剛開始。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。挖掘機維修最重要的三個參數(shu)：操作(zuo)(zuo)重量(liang)（質(zhi)量(liang)），發動機功率和(he)鏟斗(dou)(dou)斗(dou)(dou)容。通過使(shi)用累(lei)積的，不同(tong)的工作(zuo)(zuo)環境，氣候，人為(wei)操作(zuo)(zuo)不當或可(ke)能影(ying)響(xiang)設備的運行狀(zhuang)態，在使(shi)用過程中導致設備故障。為(wei)了幫(bang)助客戶更(geng)好地(di)了解設備，以減少(shao)因設備停機造成的傷害，卡(ka)爾(er)馬(ma)將推出(chu)一系列(lie)的快(kuai)速維修故障案例分(fen)(fen)享，故障卡(ka)爾(er)馬(ma)牌或其他(ta)設備在客戶發生來(lai)分(fen)(fen)析(xi)他(ta)們的日常工作(zuo)(zuo)，讓客戶和(he)維護人員可(ke)以對故障的參考(kao)，從而(er)尋找最快(kuai)速的解決方案。

故障描述：

云南某客戶(hu)需要一臺卡爾瑪 DRF450-60S5K正(zheng)面吊出現了(le)故(gu)(gu)障(zhang)，駕駛室(shi)進行顯(xian)示數據終端KID沒有系統故(gu)(gu)障(zhang)主要代碼，快速起(qi)(qi)升(sheng)(sheng)(sheng)功能可以反應企(qi)業正(zheng)常，大臂起(qi)(qi)升(sheng)(sheng)(sheng)速度慢，吊重箱時起(qi)(qi)升(sheng)(sheng)(sheng)速度隨負載能力增加(jia)自己變得(de)更(geng)慢。

維修過程：

第一步，調：

將提升控制電(dian)磁閥輸出電(dian)流調整到最大值而(er)不改進(jin)(jin)；重新校準稱(cheng)重系統（校準長(chang)度(du)和(he)角度(du)傳感器）而(er)不改進(jin)(jin)；調整液(ye)壓泵的初始備(bei)用壓力而(er)不改進(jin)(jin)。

第二步，查：

液壓部分: 上臂(bei)最(zui)(zui)大(da)舉升(sheng)(sheng)壓力(li)為160巴，安裝或旋轉(zhuan)舉升(sheng)(sheng)臂(bei)時(shi)壓力(li)可(ke)升(sheng)(sheng)至200巴，最(zui)(zui)大(da)舉升(sheng)(sheng)壓力(li)為140巴，35巴伺服壓力(li)正(zheng)(zheng)常，舉升(sheng)(sheng)臂(bei)正(zheng)(zheng)常，轉(zhuan)向運動正(zheng)(zheng)常。

通過企業進入(ru)(ru)(ru)卡爾瑪診斷信(xin)(xin)息系統(tong)進行查(cha)看電氣(qi)部份：航空手柄起(qi)升(sheng)輸入(ru)(ru)(ru)數(shu)據(ju)信(xin)(xin)號(hao)2.5V～4.5V正(zheng)常，起(qi)升(sheng)控制電磁閥輸出電壓(ya)電流700mA正(zheng)常，長度傳(chuan)感器(qi)網絡輸入(ru)(ru)(ru)圖像信(xin)(xin)號(hao)0.5～4.5V正(zheng)常，角度分析傳(chuan)感器(qi)作為輸入(ru)(ru)(ru)數(shu)字信(xin)(xin)號(hao)0.5～4.5V正(zheng)常。

第三步，拆：

拆(chai)液壓(ya)泵 (41) 的壓(ya)力控(kong)制調節閥，檢查(cha)閥芯(xin)和彈簧均正常(chang);

從當在(zai)動作的(de)上升，未發現有浮(fu)雕漏油測(ce)試拆提(ti)升缸C-返回管線;

拆(chai)大臂控制主閥起升閥桿檢查，沒有進(jin)行過度使(shi)用(yong)磨損和(he)卡滯;

拆(chai)下液壓泵（41）檢查內部，沒有發現(xian)過(guo)度磨損。

第四步，換：

更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)卸荷電磁閥(fa)(fa)(43) ，無改(gai)(gai)進(jin); 更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)梭閥(fa)(fa)(36) ，無改(gai)(gai)進(jin); 更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)梭閥(fa)(fa)(39) ，無改(gai)(gai)進(jin); 更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)優先閥(fa)(fa)總成(cheng)(31) ，無改(gai)(gai)進(jin); 更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)限(xian)壓主閥(fa)(fa)(42) ，無改(gai)(gai)進(jin); 更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)左右升降(jiang)氣(qi)缸阻(zu)塞閥(fa)(fa)總成(cheng)，無改(gai)(gai)進(jin); 更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)主閥(fa)(fa)控制(zhi)升降(jiang)閥(fa)(fa)，無改(gai)(gai)進(jin)。

第五步，修：

LS檢查(cha)發現主閥(fa)（占空比信(xin)號）到閥(fa)桿之間的(de)出口(kou)油口(kou)T LS溢流(liu)閥(fa)是金(jin)屬屑卡死，LS信(xin)號中過度的(de)燃料供給量的(de)壓力泄漏結果是不夠的(de)。除去金(jin)屬屑，之后徹底(di)清洗主閥(fa)組件(jian)，所述控制(zhi)線連接的(de)測試(shi)是正(zheng)常的(de)。