1）正確方法進行分析施工企業組織結構設計。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。挖掘機維修最重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)三個參數：操作重(zhong)量(liang)（質量(liang)），發動機(ji)功率和鏟(chan)斗斗容(rong)。與挖(wa)掘(jue)機(ji)可(ke)以配合的(de)(de)(de)(de)自卸車(che)(che)(che)數量(liang)及承載管理(li)能力(li)應滿足使用挖(wa)掘(jue)機(ji)產(chan)品生產(chan)發展(zhan)能力(li)的(de)(de)(de)(de)要求，且自卸車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)容(rong)量(liang)應為挖(wa)掘(jue)機(ji)鏟(chan)斗容(rong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)整數倍。同時需要盡量(liang)選擇采(cai)用雙放裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)法，使挖(wa)掘(jue)機(ji)裝(zhuang)(zhuang)滿一輛，緊接(jie)著(zhu)又裝(zhuang)(zhuang)下一輛，由于環(huan)境(jing)兩輛自卸車(che)(che)(che)分別停放在挖(wa)掘(jue)機(ji)鏟(chan)斗卸土(tu)所能及的(de)(de)(de)(de)圓(yuan)弧線上，這樣鏟(chan)斗順轉(zhuan)裝(zhuang)(zhuang)滿且車(che)(che)(che)，反(fan)轉(zhuan)問(wen)題又可(ke)裝(zhuang)(zhuang)滿另(ling)一車(che)(che)(che)，從(cong)而不斷(duan)提高整個裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)工作效率。

2）在(zai)施工企業組織中(zhong)應事先(xian)(xian)擬定好自卸車(che)的行駛技術路(lu)線，清除一些不必要的上坡(po)道(dao)。對(dui)于傳統挖掘機(ji)的各(ge)掘進(jin)道(dao)，必須首先(xian)(xian)要做(zuo)到文化各(ge)有自己一條選(xuan)擇(ze)空車(che)回(hui)程(cheng)道(dao)，以免自卸車(che)進(jin)出時相互影響干擾。各(ge)運行道(dao)應保持(chi)一個良好善(shan)，以利自卸車(che)運行。

3）挖掘(jue)(jue)機(ji)司機(ji)應熟練技術，并且最大限度(du)地利用組合操(cao)作的，挖掘(jue)(jue)機(ji)縮(suo)短周期(qi)時間。

4）挖(wa)掘機的技術發展狀況(kuang)對(dui)其生產率有(you)較大(da)問題影響，特別是對(dui)于發動(dong)機的動(dong)力性。此外，斗齒(chi)磨損時(shi)鏟斗切削(xue)工作阻力將增加(jia)60％齒(chi)應予以及時(shi)更換。

不要放慢(man)柴油機的速度

許多機(ji)(ji)手不想在(zai)額定轉(zhuan)速柴油(you)發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)，不會(hui)(hui)失敗一些低(di)(di)(di)速，低(di)(di)(di)速實際上會(hui)(hui)帶來一些不良(liang)后果：低(di)(di)(di)功耗性能;同時(shi)也降低(di)(di)(di)了速度(du)聯(lian)動，會(hui)(hui)影(ying)響(xiang)工作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)械性能，如(ru)減(jian)(jian)(jian)少水泵的(de)(de)(de)量，減(jian)(jian)(jian)少泵頭部(bu)等。的(de)(de)(de)空氣 - 燃料混合氣的(de)(de)(de)形成的(de)(de)(de)碳沉積物的(de)(de)(de)差，不完全燃燒。碳容易堵(du)(du)塞(sai)噴射孔，導(dao)致柴油(you)機(ji)(ji)功率下(xia)降，排氣冒黑煙(yan)。排氣管消聲器，渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)器部(bu)件(jian)等的(de)(de)(de)過度(du)有時(shi)焦炭堵(du)(du)塞(sai)，使柴油(you)發動機(ji)(ji)不能正常(chang)工作(zuo)(zuo)。所述(shu)的(de)(de)(de)油(you)循環(huan)率沿著清潔能力(li)，密封，惡化(hua)的(de)(de)(de)冷卻(que)效果，減(jian)(jian)(jian)少潤(run)滑(hua)油(you)飛濺潤(run)滑(hua)部(bu)件(jian)接受的(de)(de)(de)表面(mian)運動的(de)(de)(de)增(zeng)加的(de)(de)(de)磨損(sun)部(bu)件(jian)，降低(di)(di)(di)了使用壽(shou)命的(de)(de)(de)量減(jian)(jian)(jian)慢(man)。如(ru)活塞(sai)，活塞(sai)環(huan)和汽缸壁(bi)磨損(sun)增(zeng)加，閥機(ji)(ji)構(gou)磨損(sun)增(zeng)加各(ge)自的(de)(de)(de)驅(qu)動構(gou)件(jian)，主軸承(cheng)和連(lian)桿軸承(cheng)以減(jian)(jian)(jian)少壽(shou)命。對于柴油(you)發動機(ji)(ji)在(zai)滿負荷或超負荷工作(zuo)(zuo)。

2 加注機油問題(ti)不要沒有(you)太多(duo)

多(duo)油(you)(you)(you)不(bu)如少(shao)油(you)(you)(you).. 過(guo)少(shao)的(de)(de)發動機油(you)(you)(you)會被吸出，油(you)(you)(you)壓會下(xia)降，油(you)(you)(you)不(bu)能到(dao)達各(ge)種潤滑面，會加(jia)(jia)快零(ling)件的(de)(de)磨(mo)損，甚(shen)至發生火瓦事故.. 有(you)的(de)(de)用戶怕(pa)缺油(you)(you)(you)燒瓦，認為多(duo)油(you)(you)(you)不(bu)如少(shao)油(you)(you)(you)，所以經常不(bu)按規(gui)定加(jia)(jia)油(you)(you)(you)，使油(you)(you)(you)超標，以“一勞永逸(yi)”.. 事實(shi)上，過(guo)多(duo)的(de)(de)油(you)(you)(you)有(you)許(xu)多(duo)危(wei)害(hai)：，也(ye)污染了環境，增(zeng)加(jia)(jia)了維(wei)護的(de)(de)難度。 泡沫變質(zhi)，增(zeng)加(jia)(jia)曲軸轉動阻力，另外，過(guo)高的(de)(de)油(you)(you)(you)面也(ye)會阻礙連桿的(de)(de)運動，從(cong)而降低(di)機械效率.. 消費增(zeng)加(jia)(jia)。 油(you)(you)(you)燃(ran)燒后，容易在活(huo)塞環、活(huo)塞頂部(bu)閥座和噴(pen)油(you)(you)(you)器形(xing)成碳積累，導致活(huo)塞環的(de)(de)咬合、噴(pen)油(you)(you)(you)器的(de)(de)堵塞等。 氣體，遇高溫會著火燃(ran)燒，引起曲軸箱爆炸。