1）正確方法進行分析施工企業組織結構設計。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。挖掘機維修最重(zhong)要的(de)(de)三(san)個參數(shu)：操作重(zhong)量(liang)(liang)(liang)（質(zhi)量(liang)(liang)(liang)），發動(dong)機功(gong)率和鏟(chan)斗(dou)(dou)斗(dou)(dou)容。與挖(wa)掘(jue)(jue)(jue)機可(ke)以(yi)配合的(de)(de)自卸(xie)車(che)(che)(che)數(shu)量(liang)(liang)(liang)及承載管理能(neng)力(li)應滿足使用挖(wa)掘(jue)(jue)(jue)機產(chan)品生產(chan)發展(zhan)能(neng)力(li)的(de)(de)要求，且自卸(xie)車(che)(che)(che)的(de)(de)容量(liang)(liang)(liang)應為(wei)挖(wa)掘(jue)(jue)(jue)機鏟(chan)斗(dou)(dou)容量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)整(zheng)數(shu)倍。同時需要盡量(liang)(liang)(liang)選擇采用雙放裝車(che)(che)(che)法，使挖(wa)掘(jue)(jue)(jue)機裝滿一輛(liang)，緊接著又裝下一輛(liang)，由于環境(jing)兩(liang)輛(liang)自卸(xie)車(che)(che)(che)分(fen)別(bie)停放在挖(wa)掘(jue)(jue)(jue)機鏟(chan)斗(dou)(dou)卸(xie)土(tu)所能(neng)及的(de)(de)圓弧線上(shang)，這樣鏟(chan)斗(dou)(dou)順(shun)轉(zhuan)裝滿且車(che)(che)(che)，反轉(zhuan)問題又可(ke)裝滿另一車(che)(che)(che)，從而不斷提高(gao)整(zheng)個裝車(che)(che)(che)工作效(xiao)率。

　　2）在(zai)施(shi)工企(qi)業組(zu)織中應事先(xian)擬定(ding)好自(zi)卸(xie)車(che)(che)的(de)行(xing)駛技術路線，清除一(yi)(yi)些不必要(yao)的(de)上坡(po)道(dao)。對于傳統挖掘機的(de)各掘進道(dao)，必須首先(xian)要(yao)做(zuo)到文化各有自(zi)己(ji)一(yi)(yi)條選擇(ze)空(kong)車(che)(che)回程道(dao)，以(yi)免自(zi)卸(xie)車(che)(che)進出時相互(hu)影響干擾(rao)。各運行(xing)道(dao)應保持一(yi)(yi)個良(liang)好善，以(yi)利(li)自(zi)卸(xie)車(che)(che)運行(xing)。

3）挖掘機司機應熟練技術，并且最大限度地利用組(zu)合操作的，挖掘機縮短周期時間。

　　4）挖掘機的(de)技術發(fa)展狀況對其生產(chan)率(lv)有較大問題影響，特別是對于發(fa)動機的(de)動力(li)性。此外，斗(dou)齒磨損時鏟(chan)斗(dou)切削工作阻力(li)將增加(jia)60％齒應(ying)予以及(ji)時更(geng)換。

不要放慢柴油機的(de)速度

許多(duo)機手不(bu)(bu)想在額定轉速柴油(you)(you)(you)發動(dong)(dong)機的(de)工(gong)作(zuo)，不(bu)(bu)會(hui)失敗一(yi)些(xie)(xie)低(di)(di)速，低(di)(di)速實(shi)際上會(hui)帶來一(yi)些(xie)(xie)不(bu)(bu)良后果(guo)：低(di)(di)功(gong)耗性能;同時(shi)(shi)也降低(di)(di)了速度聯動(dong)(dong)，會(hui)影響(xiang)工(gong)作(zuo)的(de)機械(xie)性能，如減(jian)少(shao)水泵(beng)的(de)量，減(jian)少(shao)泵(beng)頭部等(deng)。的(de)空(kong)氣(qi)(qi) - 燃(ran)(ran)料混合氣(qi)(qi)的(de)形(xing)成的(de)碳沉積(ji)物(wu)的(de)差，不(bu)(bu)完全(quan)燃(ran)(ran)燒。碳容易堵塞(sai)噴射孔，導致柴油(you)(you)(you)機功(gong)率下降，排氣(qi)(qi)冒(mao)黑煙。排氣(qi)(qi)管消聲器(qi)，渦輪增(zeng)壓器(qi)部件(jian)等(deng)的(de)過度有時(shi)(shi)焦炭堵塞(sai)，使柴油(you)(you)(you)發動(dong)(dong)機不(bu)(bu)能正常工(gong)作(zuo)。所述的(de)油(you)(you)(you)循環率沿著清潔能力，密封，惡化的(de)冷(leng)卻效果(guo)，減(jian)少(shao)潤滑油(you)(you)(you)飛濺潤滑部件(jian)接受(shou)的(de)表面運動(dong)(dong)的(de)增(zeng)加的(de)磨(mo)損部件(jian)，降低(di)(di)了使用壽(shou)命的(de)量減(jian)慢。如活(huo)塞(sai)，活(huo)塞(sai)環和汽缸壁磨(mo)損增(zeng)加，閥(fa)機構磨(mo)損增(zeng)加各自的(de)驅(qu)動(dong)(dong)構件(jian)，主(zhu)軸(zhou)承(cheng)和連桿軸(zhou)承(cheng)以減(jian)少(shao)壽(shou)命。對于(yu)柴油(you)(you)(you)發動(dong)(dong)機在滿負荷或(huo)超負荷工(gong)作(zuo)。

　　2 加注機油(you)問題不要沒有(you)太(tai)多

多(duo)(duo)油(you)(you)不(bu)如(ru)少(shao)油(you)(you).. 過(guo)(guo)(guo)少(shao)的(de)(de)(de)發(fa)動機油(you)(you)會被吸出，油(you)(you)壓會下降(jiang)，油(you)(you)不(bu)能到達各種潤滑面(mian)，會加快零件(jian)的(de)(de)(de)磨損，甚至發(fa)生火瓦事(shi)故.. 有(you)的(de)(de)(de)用戶怕缺(que)油(you)(you)燒(shao)瓦，認為多(duo)(duo)油(you)(you)不(bu)如(ru)少(shao)油(you)(you)，所以(yi)經常不(bu)按(an)規定(ding)加油(you)(you)，使油(you)(you)超標，以(yi)“一(yi)勞永逸”.. 事(shi)實上，過(guo)(guo)(guo)多(duo)(duo)的(de)(de)(de)油(you)(you)有(you)許多(duo)(duo)危害：，也(ye)污染了環(huan)境，增加了維(wei)護(hu)的(de)(de)(de)難度。 泡沫變質，增加曲(qu)軸轉動阻(zu)力，另外，過(guo)(guo)(guo)高的(de)(de)(de)油(you)(you)面(mian)也(ye)會阻(zu)礙連桿的(de)(de)(de)運動，從而降(jiang)低機械(xie)效率.. 消費增加。 油(you)(you)燃(ran)燒(shao)后，容易(yi)在(zai)活(huo)(huo)塞環(huan)、活(huo)(huo)塞頂(ding)部(bu)閥座(zuo)和(he)噴油(you)(you)器形成(cheng)碳(tan)積累，導(dao)致活(huo)(huo)塞環(huan)的(de)(de)(de)咬合、噴油(you)(you)器的(de)(de)(de)堵塞等。 氣體(ti)，遇高溫會著火燃(ran)燒(shao)，引起(qi)曲(qu)軸箱爆炸。